一般汽車用電和生活用電有什麼不同

時間 2022-02-27 11:00:22

1樓:香雪兒

一般汽車用電是12v直流電,生活用電是22v交流電。

交流優點1、電廠提供的是交流電。交流發電機結構簡單,耐用不易壞,因此電廠均採用交流發電機。

2、交流電輸送有助於提高效率。由於成本和技術所限,很難降低目前使用的輸電線路的電阻,所以降低傳輸的電流是唯一而且有效的方法。交流電可以提高電網的電壓即可降低導線中的電流,而直流電則不行。

3、交流電輸送成本較低。因為電壓越大,相對在傳送時的損耗就越小,所以現在主幹輸電線路都是高壓電。而高壓交流電和高壓直流電比起來,前者技術上更容易實現。

汽車的電是由發動機產生的,不同於直流電,交流電的方向是會隨著時間發生改變的,而直流電沒有週期性變化,所以交流電不穩定,就需要把交流電輸入汽車電瓶變成直流電。經過汽車電瓶的轉換,用電輸出的時候自然也是直流電了。

同時,汽車空間佈線空間狹小,輸送相同功率時,直流輸電所用線材僅為交流輸電的2/3~1/2 ,所以根據經濟原則,

直流輸電採用兩線制,以大地或海水作回線,與採用三線制三相交流輸電相比,在輸電線截面積相同和電流密度相同的條件下,即使不考慮趨膚效應,也可以輸送相同的電功率,而輸電線和絕緣材料可節約1/3.

2樓:

一般的汽車是12伏或者24伏的電瓶啊 生活用電基本上是220伏的呀 肯定不一樣呀

3樓:陽陽

汽車用電是直流電,生活用電是交流電。

居民用電線與汽車電線有什麼區別

4樓:遠巨集

1、型號不同:

民用電線是bv和bvr的;汽車電線用rv的。

2、標準不同:

民用電線是單芯(bv)的或者多股的(bvr), 雖然是多股的,但是沒有rv的那麼細,也沒有柔軟;汽車電線更軟一些,裡面的銅絲是很細的,和頭髮絲一般 。

5樓:

型號不一樣 標準也不一樣 汽車一般用rv的電線 民用一般是bv和bvr的 汽車電線更軟一些 裡面的銅絲是很細的 和頭髮絲一般 民用的一般是單芯(bv)的或者多股的(bvr) 雖然是多股的 但是沒有rv的那麼細 所以也沒有那麼柔軟

6樓:匿名使用者

本質上沒有區別。汽車用的電線要求的更高些,因為汽車用的電壓是12v或24v所以同等功率的情況下,電流會較大。另外就是汽車用線的顏色更多些

7樓:zgr_我要**

沒有什麼特別的區別,主要看電流的大小選擇電線的線徑,希望對你有幫助

8樓:

一般根據電阻來選擇用線,啟動電流一般受起動阻力影響,並無固定值。一般的是100-200a。電流越大阻力越大,電流過低可能是密封不好或氣門關閉不嚴,電線的區別主要在絕緣材質上和視覺分辨上,導電材料並無差別,都是由負載決定線路平分的。

汽車電器與家用電器的區別?

9樓:

汽車電路與一般家用電路的區別是:

1、汽車電路採用的是直流電,

2、家用電路是交流220v。

在汽車電路中,控制方式的概念比較深,從總體上說分兩大類,既模擬控制和數字控制。

模擬控制比較簡單,不外乎是控制電壓、電流等物理量,這又跟實際的電路結構有關,分並聯控制、串聯控制和混合控制,具體電路還分直接控制及間接控制,也就是經常說的一次迴路、二次迴路等。至於控制型別就很好理解,與使用的器件密切相關。

汽車電路與一般家用電路的區別是:

1、汽車電路採用的是直流電,

2、家用電路是交流220v。

在汽車電路中,控制方式的概念比較深,從總體上說分兩大類,既模擬控制和數字控制。

模擬控制比較簡單,不外乎是控制電壓、電流等物理量,這又跟實際的電路結構有關,分並聯控制、串聯控制和混合控制,具體電路還分直接控制及間接控制,也就是經常說的一次迴路、二次迴路等。至於控制型別就很好理解,與使用的器件密切相關。

10樓:汽車答疑

汽車的電器穩定性要比家用電器要稍微好一點。

工業用電和生活用電有什麼區別

11樓:違章扣分處理

首先**不一樣,還有就是工業用電的電壓電流都要比生活用電高,也就是功率密度高

12樓:匿名使用者

工業用電大多使用三相電壓,而民用電採用的是單相220vac對居民供電,**不同,工業用電**高 ,在用電高峰期,往往因負荷過大而導致斷電,而且工業用電的電壓往往高於居民用電,也容易把家中的電器燒壞,存在極大的安全隱患。另外,如果斷電後相當長的時間內難以恢復供電!

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