1樓：喻騫堯
算，但是需要辦通行證的。
綠色食品高速免費標準
2樓：匿名使用者
二、鮮活農產品範圍
在原有鮮活農產品目錄基礎上，增加馬鈴薯、甘薯(紅薯、白薯、山藥、芋頭)、鮮玉米和鮮花生。
三、整車併合法裝載的界定標準
(一)整車的界定標準為，車輛裝載鮮活農產品的重量或體積達到車輛核載質量或車箱容積的80%以上。
(二)合法裝載的界定標準為，車輛裝載不超過國家七部委聯合治超的車輛限載標準，即：兩軸貨車車貨總重不得超過20噸(含20噸);三軸貨車車貨總重不得超過30噸(含30噸);四軸貨車車貨總重不得超過40噸(含40噸);五軸貨車車貨總重不得超過50噸(含50噸);六軸及以上貨車車貨總重不得超過55噸(含55噸)。同時考慮計重裝置可能出現的合理誤差，對超限幅度不超過5%的運輸鮮活農產品的車輛，比照合法裝載車輛執行。
四、「綠色通道」車輛操作流程(一)申報。符合「綠色通道」免費政策的車輛在收費站出口時，應主動向收費員申報，對未及時、主動申報的按普通車輛處理。
(二)提示。
收費員對申報「綠色通道」的車輛進行提示，主要是提示司機偽冒「綠色通道」車輛逃費的處理辦法。
(三)車輛驗貨。
對不能直接目測判斷所運貨物為鮮活農產品的，司機應主動提供縣級(含縣級)以上動檢、漁業、食品等部門出具的檢疫相關證明或產地貨物運單，同時在指定的驗貨區內積極配合收費站工作人員對貨物進行檢驗，以方便車輛快速通行;對不允許收費站工作人員查驗貨物的車輛，按照普通車輛處理。
五、假冒「綠色通道」車輛的處理
對司機申報為「綠色通道」的車輛，經查實屬偽冒逃費的，按照遼價發[2009]31號的規定，按路網中距離本站單向最遠距離的3倍收取通行費。並將車牌號碼列入「黑名單」，今後在遼寧省高速公路範圍內不再享受優惠政策。
各省高速公路計重收費標準!
天津(津薊高速)
計重收費的基本費率為0．10元／噸公里。
根據車輛的車貨總質量，小於14噸的車輛按照0．10元／噸公里標準計費；14噸至25噸的車輛按照0．10元／噸公里線性遞減到0．07元／噸公里計費；25噸至50噸的車輛按照0．07元／噸公里線性遞減至0．04元／噸公里計費；50噸以上車輛按照0．04元／噸公里計費。車貨總質量不足5噸者，按5噸計費。
超限運輸車輛加價收費標準
1、超限運輸車輛判別標準。按照國家發展改革委、交通部和公安部制定的國家強制標準，以貨運車輛的總軸限為判別是否超限的標準。即：
車輛各軸軸荷認定標準之和應為正常車貨總質量，若車貨總質量大於總軸限的部分即為超限。具體軸重標準如下：兩軸車輛單軸（每側單輪胎）認定質量7噸；三軸及三軸以上車輛單軸（每側單輪胎）認定質量5噸；單軸（每側雙輪胎）認定質量10噸；雙聯軸（每側單輪胎）認定質量10噸；雙聯軸（每側各一單輪胎、雙輪胎）認定質量15噸；雙聯軸（每側雙輪胎）認定質量20噸；三聯軸（每側單輪胎）認定質量15噸；三聯軸（每側雙輪胎）認定質量30噸。
2、超限加價收費標準。按照車貨總質量超總軸限的程度不同，確定超限加價收費標準，具體如下：
超認定質量30％以內的部分，按照規定的計重收費費率收取；
超認定質量30％至50％以內的部分，按照0．10元／噸公里收取通行費；
超認定質量50％至80％以內的部分，按照0．15元／噸公里收取通行費；
超認定質量80％至100％以內的部分，按照0．20元／噸公里收取通行費；
超認定質量100％以上的部分，按照0．40元／噸公里收取通行費。
計重收費的計算辦法
1、正常質量車輛繳納的通行費應為：車貨總質量×噸公里費率×車輛行駛里程。
2、超限收費額應為：超認定質量部分×超限收費標準×車輛行駛里程。
3、超認定質量車輛繳納的通行費應為：正常質量車輛繳納的通行費加超限收費額。
安徽 一、正常車輛的收費標準
安徽省載貨汽車計重收費標準(2023年1月1日起開始實施)
類別 收費標準 車貨總質量m（噸） 備註
高速公路 0.08元/噸公里0.08元/噸公里線性遞減到0.043元/噸公里0.043元/噸公里;計費不足20元，按20元計收；不足5噸按5噸計。
普通開放式公路6元/噸車次
普通公路 2元/噸車次2元/噸車次線性遞減到1.6元/噸車次計費不足10元按10元計收
二、超限運輸車輛加價收費
根據國家有關治理超限、超載運輸的規定，對超限、超載車輛堅持解除安裝並進行糾正。為了遏制超限運輸，對超限運輸繼續行駛公路的，按照貨車總質量超總軸限的超限幅度確定加收標準具體標準如下：
（1）正常質量的車輛按正常車輛的計重費率計收通行費。
（2）超限30%以內(含30%)的車輛暫按正常車輛的計重費率計收通行費。
（3）超限30%－50%以內（含50%）的車輛正常質量和超限3o%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費，其餘部分按基本費率的1.5倍計收通行費。
（4）超限50%－100%的車輛（含100%）的車輛，正常質量和超限30%的部分按正常車輛計重費率計收通行費，其餘部分按基本費率的2倍計收通行費。
（5）超限100%以上的車輛，正常質量和超限30%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費，其餘部分按基本費率的3倍計收通行費。
（6）當車貨總質量超規定的總質量限（一般貨車40噸或集裝箱46噸）和總軸限時，按超限比例大者計數。
安徽省《關於公路載貨汽車試行計重徵收車輛通行費標準的通知》特別強調，對超限超載汽車的治理要堅持解除安裝轉運，不得以收費代替處罰。
湖北省高速公路、長江大橋計重收費標準。
1.正常裝載（不超限）車輛計重收費標準。
（1）高速公路：基本費率為0.08元/噸。
車貨總質量小於或等於10噸的車輛按基本費率計費，10噸至40噸的車輛按基本費率線性遞減到0.04元/噸公里計費，大於40噸的車輛按0.04元/噸公里計費。
車貨總質量不足5噸時按5噸計費；計費不足5元時按5元計收。
（2）長江大橋（指軍山、荊州、宜昌大橋）：基本費率為4元/噸車次。車貨總質量小於或等於10噸的車輛按基本費率計費，10噸至40噸的車輛按基本費率線性遞減到2元/噸車次計費，大於40噸的車輛按2元/噸車次計費。
車貨總質量不足5噸時按5噸計費。
（3）襄荊高速公路至荊州長江大橋連線線:基本費率為0.10元/噸;公里。
車貨總質量小於或等於10噸的車輛按基本費率計費，10噸至40噸的車輛按基本費率線性遞減到0.05元/噸公里計費，大於40噸的車輛按0.05元/噸公里計費。
車貨總質量不足5噸時按5噸計費；計費不足5元時按5元計收。
（4）滬蓉西高速公路宜昌至長陽段:基本費率為0.15元/噸公里。
車貨總質量小於或等於10噸的車輛按基本費率計費，10噸至40噸的車輛按基本費率線性遞減到0.075元/噸公里計費，大於40噸的車輛按0.075元/噸公里計費。
車貨總質量不足5噸時按5噸計費；計費不足5元時按5元計收。
2.超限車輛計重收費標準。
（1）超限率≤30％的車輛，暫按其正常裝載部分的費率計費。
（2）30％＜超限率≤100%的車輛，正常裝載部分和超限30％以內（含30%）的部分暫按其正常裝載部分的費率計費，其它部分按基本費率的1—4倍線性遞增確定費率計費。
（3）超限率＞100%以上的車輛，正常裝載部分和超限30％以內（含30%）的部分暫按其正常裝載部分的費率計費，其它部分按基本費率的5倍確定費率計費。
普通收費公路計重收費標準。
1.正常裝載（不超限）車輛計重收費標準。
（1）一級公路收費站：基本費率為3元/噸;車次。小於10噸的車輛按3元/噸車次計費；10噸至40噸的車輛按3元/噸;車次線性遞減到1.
5元/噸車次計費；大於40噸的車輛按1.5元/噸;車次計費；計費不足10元時,按10元計收。
（2）二級公路60公里以上收費站：基本費率為3.5元/噸;車次。
小於10噸的車輛按3.5元/噸車次計費；10噸至40噸的車輛按3.5元/噸;車次線性遞減到1.
75元/噸;車次計費；大於40噸的車輛按1.75元/噸車次計費；計費不足10元時,按10元計收。
（3）二級公路60公里以下收費站：基本費率為2.5元/噸;車次。
小於10噸的按2.5元/噸車次計費；10噸至40噸的車輛按2.5元/噸車次線性遞減到1.
25元/噸;車次計費；大於40噸的車輛按1.25元/噸;車次計費；計費不足10元時,按10元計收。
（4）二級公路山嶺重丘區收費站：基本費率為1.8元/噸車次。
小於10噸的按1.8元/噸車次計費；10噸至40噸的車輛按1.8元/噸車次線性遞減到0.
9元/噸;車次計費；大於40噸的車輛按0.9元/噸;車次計費；計費不足10元時,按10元計收。
（5）500米以下公路橋樑隧道收費站：基本費率為2.5元/噸車次。
小於10噸的按2.5元/噸;車次計費；10噸至40噸的車輛按2.5元/噸車次線性遞減到1.
25元/噸車次計費；大於40噸的車輛按1.25元/噸車次計費；計費不足10元時,按10元計收。
（6）501-1200米以下公路橋樑隧道收費站：基本費率為3元/噸車次。小於10噸的按3元/噸;車次計費；10噸至40噸的車輛按3元/噸車次線性遞減到1.
5元/噸車次計費；大於40噸的車輛按1.5元/噸車次計費；計費不足10元時,按10元計收。
（7）1200米以上公路橋樑（含黃石長江大橋）、隧道收費站：基本費率為3.5元/噸;車次。
小於10噸的按3.5元/噸車次計費；10噸至40噸的車輛按3.5元/噸車次線性遞減到1.
75元/噸;車次計費；大於40噸的車輛按1.75元/噸;車次計費；計費不足10元時,按10元計收。
2.超限車輛計重收費標準。
（1）超限率≤30％的車輛，按正常車輛的計費標準收取通行費。
（2）30％＜超限率≤100%的車輛，該車車貨總重量符合公路承載標準的部分，以及超過公路承載標準30%的部分，按正常車輛的計費標準收取通行費。其餘部分按基本費率的1倍線性遞增至4倍確定計費標準收取通行費。
（3）超限率＞100%以上的車輛，正常裝載部分以及超過公路承載標準30%（含30%）以內的部分，按正常車輛的計費標準收取通行費。其餘部分按基本費率的5倍收取通行費。
計費取整辦法。
實施計重收費後,最終費額按以下辦法取整：費額零頭≤2.50元，捨去；2.50＜費額零頭≤7.50元，歸5元；7.50＜費額零頭≤10元，歸10元。
江蘇 一、正常裝載車輛收費標準
江蘇省採用計重收費以後，重新制定了高速公路收費的基本費率。根據實際車貨總質量，小於10噸的車輛按0.09元/噸公里計費；10噸至40噸的車輛按0.
09元/噸公里線性遞減到0.04元/噸公里（原定為0.05元/噸公里，現已修改）計費；大於40噸的車輛按0.
04元/噸公里（原定為0.05元/噸公里，現已修改）計費；車貨總質量不足5噸時，按5噸計費；計費不足20元時，按20元計費。
在此標準下，車輛在允許的裝載質量範圍內或在相同的超限區段內時，費率標準隨車貨總質量的增加在單位成本有所降低，這與交通部「鼓勵發展高效運力」，「依法增加運量」，降低大型貨車收費標準的要求是一致的。但計重收費一旦出現問題，只能按最低收費標準進行。
二、貨車超限判定標準
貨車按照總軸限和總質量限來判別是否超重。當車貨總質量同時超過規定的總軸限和總質量限時，按超限比例大者計費。
（1）軸載質量標準
單軸（每側單輪胎）載重量6噸；
單軸（每側雙輪胎）載重量10噸；
雙聯軸（每側單輪胎）載重量10噸；
雙聯軸（每側各一單輪胎、雙輪胎）載重量14噸；
雙聯軸（每側雙輪胎）載重量18噸；
三聯軸（每側單輪胎）載重量12噸；
三聯軸（每側雙輪胎）載重量22噸；
（2）總重判別標準
單車、半掛列車、全掛列車和集裝箱半掛列車車貨總質量46噸。
三、超限超載車輛收費標準
超限超載車輛具體收費標準如下：
超限30%以內（含30%）的車輛，暫按正常車輛的計重費率計收通行費；
超限30%-50%以內（含50%）的車輛，正常質量和超限30%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費，其餘部分按基本費率的1.5倍計收通行費；
超限50%-100%以內（含100%）的車輛，正常質量和超限30%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費，其餘部分按基本費率的2倍計收通行費；
超限100%以上的車輛，正常質量和超限30%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費，其餘部分按基本費率的3倍計收通行費；
當車貨總質量同時超過規定的總質量限（46噸）和總軸限時，按超限比例大者計費。
江西 高速公路計重收費
正常裝載
基本費率為0.08元/噸公里。10噸以下按基本費率收取。
10噸到40噸的車，10噸以下部分按基本費率收，10噸以上部分按0.06元/噸公里線性遞減到0.03元/噸公里計收。
40噸以上的車，按40噸的車計算。
超限裝載的車
超限30%以內的車，未超部分按正常裝載計算，超限部分按基本費率計收
超限30%到100%的車，超過30%的部分按基本費率，30%以上部分按基本費率2倍到4倍線性遞增計收
超限100%以上的車，30%以上的部分按基本費率的4倍計收
超限認定標準
車輛的軸載重量（簡稱軸重）認定標準：單軸（每側單輪胎）7噸；單軸（每側雙輪胎）10噸；並裝雙軸（每側雙輪胎）18噸（每少2個輪胎減4噸）；並裝三軸（每側雙輪胎）24噸（每少2個輪胎減4噸）；
車輛的車貨重總量認定標準：三輪貨車2噸；四輪貨車4．5噸；二軸貨車（六輪）17噸；三軸貨車25噸（由二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為27噸）；四軸貨車35噸（空氣懸架、軸距大於等於1800mm為37噸）；五軸貨車43噸；六軸及六軸以上貨車49噸。
高速公路收費站投訴電話，高速公路投訴電話是多少？
小嫣老師 湖北高速公路服務 96576。服務 資費標準同正常電信資費標準，長途費無需客戶承擔，外地手機漫遊費由客戶承擔。廣大群眾 司乘人員只要在省內任何一個地方使用固定 或手機直接撥打這個號碼，即可獲得相關服務。服務專案包括 省內高速公路行車線路 里程 出入站點 服務區 路況 天氣 通行費標準 重要...
高速公路收費歸哪個部門管理，公路上的收費站，隸屬於哪個部門，是什麼性質的單位？
一般高速公路收費人員歸高速公路建設管理處管制，在當地省交通廳 高速行業管理局下轄。是一個臨時過渡機構，以高速公路的建設和初期的運營為工作任務。1 從建設的角度，主要工作內容包括 建設專案規劃立項 專案審批 資金籌集 專案工程設計 建設 代表業主 驗收等事宜。這些事宜會有建設管理處代表業主 當地省交通...
高速公路收費站是屬於個人還是國家
小樂學姐 屬於國家 收費站是用來對通行車輛收取通行費用的設施，收費道路或收費立體交叉必須設定收費站，收費站的設定位置 一直接設在主線上,也稱為路障式，多用於主線收費路段的起 終點處。另一種是設在立體交叉所道或連線線上，用於主線收費路段之間的工通式立體交叉，以控制被交道路上的車輛進 出主線的收費。 d...