1樓：小小的
因為導航是依據道路的真實情況而進行設計的，所以它能夠準確的根據路上的擁堵情況，進行計算。因為設計者已經對道路擁擠的真實情況做好了統計，並且精確的計算了道路擁擠，便暢通所需要的時間，所以在使用這個軟體的時候再發生類似的情況，系統也就會自動的給出精確的時間。
我們都知道現在的軟體的設計者會根據實際情況進行調整，並且它的設計初心就是為了方便使用者。所以設計者就會根據真實情況而進行準確的計算，而且他們不會忽略任何一個細節，他們會反覆的測試。如果出現問題，他們會再去尋找問題出現在哪，而且他們設計者做出的貢獻我們是想不到的一個應用的出現，是經過上萬次甚至上百萬次的測試才最終正式運營的。
而且我們現在國家的科技水平已經有了很大的進步，相較於之前我們現在，對道路上發生的各種問題只需要點開手機，進入這個導航的模式就可以知道一切。並不用跟之前一樣，需要打**詢問其他人，或者專門去詢問這件事情。並且現在設計者，已經能夠做到將道路擁擠的時間準確的計算出來。
如果時間不準確的話，那麼很多人就會因為這個時間的錯誤導致更大的錯誤，同時會影響很多事情的正常進行。
所以我們可以說導航之所以能夠測試出道路擁擠的時間，是因為設計者不斷的測試並根據實際情況再進行除錯，是他們日日夜夜辛苦付出的結果，在發現問題和解決問題之間反覆迴圈，最終才幫助我們使用者準確的計算出道路擁擠的時間。同時這也是我們國家科學進步的表現，同時也是國家現在人民生活水平進步的表現。
2樓：來自大明寺害羞的跳跳虎
因為導航都是有實時定位的，他可以用大資料分析出來，哪一段路堵塞要多長時間才可以通過都是隨時更新，所以最終的時間都是準確的。
3樓：銳銳銳
因為導航藉助了其它車的路況資訊，並且接受反饋的資訊，並提取有關資訊，最後通過衛星計算出大概資料。所以每次堵車時間都能算個大概。
4樓：二哈的可愛主任
交警會把交管系統的資料，跟手機導航公司共享，讓導航介面顯示**堵，這樣很多司機就不會跑去塞車了，大大提高道路通行效率。 算出精準時間。因為還有第二個路況**——使用者的手機不斷上傳的位置資訊
5樓：雞湧
汽車上有gps等導航定位系統，這些系統可以實時傳送車輛位置資訊，將車速、車輛位置等資訊進行整合在傳送給使用者。
6樓：咯為丫頭情侶
因為在現實中，一條路上往往有幾百上千個開著同一個款導航軟體的使用者，他們提供的位置和速度資料，足以讓程式用邏輯推匯出實時路況，然後反饋到每個司機的手機螢幕上。
明明路上有時堵有時不堵，為什麼導航每次都能算出精準時間？
7樓：趙軒石
導航資訊很大一部分來自攝像頭，承擔了分析車流量的功能，第二個路況是使用者手機上不斷上傳的位置資訊。而經過導航的每一次分析，就能很精確地推算出精準的時間了。
在十年前的時候，大家車上基本上只有cd和收音機，在那個時候，如果有車載導航那會是一種很富家的一種感覺。車上的導航地圖不斷變化，還有甜美的聲音進行指揮，都會讓車主的多了一分驕傲。然而，現在的車載導航，在所有手機面前，就是一個過時的東西一樣。
對於一般的車載導航來說，車圖不詳細，還有一些區域根本就是查不到，還得隔三岔五地去4s店進行升級。別說堵車資訊了，說不定這條路還沒有上傳到這個地圖裡面。比起這個東西，現在的手機和車載比起來簡直是一個天上，一個地下。
畢竟，手機導航有許多事情都是特別厲害的，地點資訊更新快，還有著實時路況資訊，讓你知道**堵，**不堵，給你安排一條最為優化的路線。手機導航在結合這些路況之後，更是能非常精準的計算出你所需花費的時間。
而在一個手機的介面上，我們只要手機開了定位服務，那麼對於導航公司來說，他們就能利用程式，來推算哪些地方在堵車。以這兩個資訊作為主要**，就能非常準確的計算出每條路的路況了，還能計算出你開車所用的時間。
8樓：音淡聲輕
因為導航是收集很多車的資訊以及路況，並且通過網路和衛星來計算的！
9樓：娛樂百事曉
導航是有實時監測路況功能的，所以才會有這種結果。
10樓：
因為現在的導航都比較精準，所以算出的時間就準確了。
11樓：
其實我感覺有可能是根據當時的情況計算出來的吧。
天天堵車，導航又不能知道路堵不堵，有沒有什麼軟體能知道路堵不堵啊？我在南京
12樓：匯潮支付
這個高科技就難了，好得知道路堵不堵，估計現在暫時沒有著看導航呢！
13樓：匿名使用者
現在還沒開發出堵車軟體把？
為什麼同一個路段有時候特別堵,有時候一點也不堵？
14樓：
因為有的時候除了意外情況，例如車子壞了佔道，發生了比較嚴重的交通事故，貨車拉的貨掉在路上佔了道，這時候就肯定會堵車。
有的時候後面來車的量小了，自然就會顯得很通暢。
為什麼高速公路免費時堵車能堵很長時間？
15樓：匿名使用者
交通事故導致的擁堵，特別是很多車主發生交通事故之後不知道怎麼處理，也會加重擁堵的情況，高速公路的交通事故一定要快處理快撤出。
16樓：匿名使用者
高速公路免費的時間段一般都是一些特殊的節假日，大家都放假了，特別是國慶春節，都想利用這種假期回家看看的，這樣基本上人都集中到一起了，浩浩蕩蕩的車隊開到了一起能不堵嘛，再加上一不小心哪個地方出點車禍事故什麼的，就堵上加堵了，所以很多情況加在一起就要堵很長時間了！
17樓：沉夜孤星
出行時間不夠分散，假期出行擁堵主要是假日第一天去程和最後一天(兩天)回程，造成車流過度集中，車流量太大。
18樓：莫忘
正逢小長假，好多家庭由於平時忙於工作，沒有多少時間出去旅行，隨著近幾年生活質量的提高，很多人都開始有了自駕遊的習慣，這個時候出行堵車也是在所難免了。
19樓：衡成燕
現在車對於每一個家庭來說已經是常備物之一了，很多人家中不只擁有一輛車，當這麼多車一起上路的時候，其擁堵可想而知了。
20樓：
就是高速公路的設計方面的問題，擁堵發生源主要是在高速公路收費站出入口，互通匝道，服務區匝道等地方，然後車流量大就造成一堵動輒十幾公里的情況。
21樓：筱磊
高速免費節日出來玩的客流會增多，同樣相比情況下開私家車會比公共交通工具更便捷，所以一段距離裡面的車流量會比往日的多好幾倍，節日裡面老人和孩子也偏多些，私家車會劇增。所以高速路上會出現擁堵現象。
22樓：匿名使用者
出行的時候發生了車禍，這在近幾年的高峰出行路上並不少見，有的是疲勞駕駛，有的是走神，尤其是一些人為了自己的方便佔用應急車道，本來超車都是從左面開始的，冷不丁右面時不時來一輛，安全隱患相當可觀。尤其是在堵車之後，你會發現應急車道已經滿員了，真有了險情時第一時間無法得到救援。
23樓：
車多容易出事故，免費的時候都是節假日，旅遊、出去玩的人也多，就很容易造成堵車。
24樓：沉夜孤星
高速公路免費時大家有事沒事都要上高速了，人多車多，易發交通事故，造成擁堵。
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