1樓：撒小樂
0普通海員也不應該這麼低呀
高階海員是這個樣子滴：我同學籤的委培公司給他們安排上船滴，好像是天津鼎泰
船員職務 遠洋 近海 沿海
船長 $6400—$8500 $5800—$6200 ￥35000 —￥38000
大副 $5800—$6200 $5500—$5800 ￥30000 —￥35000
二副 $3300—$3500 $3100—$3400 ￥19000 —￥20000
三副 $2300—$2700 $2100—$2400 ￥14500 —￥16000
輪機長 $6200—$8300 $5600—$6000 ￥24000 —￥27000
大管輪 $5800—$6000 $5300—$5800 ￥23000 —￥26000
二管輪 $3300—$3300 $3000—$3000 ￥15000 —￥16000
三管輪 $2300—$2700 $2100—$2400 ￥13000 —￥15000
2樓：
如果你是一個實習生有這樣的工資已經很不錯了 因為基本上實習生上船是沒有工資的，能給實習工資的公司算是比較好的
如果是跑內河可能工資是這樣的
3樓：
不會啊，沒有這低。你是實習吧？一般就算是普通的海員工資也不會這低，還是你是跑內河的？
4樓：匿名使用者
你說的是不是普通海員吧
普通船員工資多少？
5樓：匿名使用者
普通船員工資內貿的話大概目前在4000元人民幣左右，三管輪應該在12000元左右，具體要和派出單位談，鑑於目前三管輪供過於求的局面一時不會改變，工資增加的可能性目前不會太大
6樓：楊先敏說法
回答1.中遠集團：上海遠洋--集裝箱待遇最高，三副7000元/月左右，大遠居中，廣遠，天遠最次不到6000，香港遠洋大概7500元/月左右。至於扣除三金後那就不曉的了。
2.中海集團： 上海5000teu集裝箱以上，三副12000元/月以上，30萬噸左右的超級油輪工資三副12000以上/月，散貨船等等工資三副小於8000，所以目前做5000以上標箱和超級油輪的工資教高。
3.各大地方遠洋公司，如河北遠洋，浙江遠洋，江蘇遠洋等等三副一般7000不到。
4.外派公司，中遠勞務，中海勞務，廈門海隆等等三副工資都在10000左右，如果是外派超級油輪12000左右，超大集裝箱也是12000左右，至於其他船舶10000左右。
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7樓：大海搬運工
水手機工8，9000+
8樓：匿名使用者
有高中學歷考機工，水手。很好考。一般全球的航區的低階船員每月650~750美金。
要考四小證，是必須的。在船上可以當服務生250美金/月。在多考個水手證或機工證。
就我說的那待遇。初中去培訓的話。認真學沒有問題。
最高工資就是我說的那個。社會只看證書。你是初中生？
到正規學院再學個四五年。考個國家級的a類三副或三管證書。做船長話幹一年可以拿50萬。
但船員不是什麼人都可以做的來的。
9樓：匿名使用者
三管現在人太多了，特別是國內的，以經和機工工資差不多了，最好把英語學好。要不然國內三管，找工作都是個問題，就不要說工資了。
為什麼當海員工資那麼高？
10樓：2咪犘厷
海員確實挺賺錢的，現在的**不好：一方面世界經濟危機，海洋運輸減少很多；另方面，低階海員已經飽和，高階海員趨於飽和！！做海員要經過特殊培訓，開始的時候要培訓基本安全，高階消防，精通急救，還有艇伐訓練，雷達兩證，gdmss，......
反正好多的證書！！學校：青島遠洋，大連海事，上海海事大學，集美，武漢理工，天津海運，天津理工，山東交通學院海運學院（威海） 做海員不錯啊，只要不怕寂寞，能吃苦耐勞，身體健康就行。
首先要確定你做高階海員還是普通船員。高階船員：船長，大幅，二副，三副；大管，二管，三管。
普通船員：水手長，水手，大廚，二廚，服務生；技工，電機員，等。高階船員要讀正規的大學，有的分數還很高。
即使不讀本科也得讀大專吧。高階船員薪水高，像三副三管在國內船公司有的就有10000左右，職務高薪水也就更高，有的船長也有5，6 萬的。普通船員薪水也還好。
也有4，5千的，但也要看船大小及種類。油輪，遊輪，化學品船多些。外派船員薪水更高些。
像三副三管就有12000左右。要做船員得先選好做駕駛還是輪機。駕駛的輕鬆些，輪機的較髒較累，但下船工作好找。
要做普通船員得去培訓或讀技校，然後得到一些證書，才能上船，像四小證，技工證等，如果你去了，就知道了。培訓很多地方都有，像大連海員學校/廣州海員學校/青島培訓中心/福州海員學校等等。不知道你住哪，最好找個就近的就行。
希望順利。
11樓：情債難還
因為那個工作有危險是拿命去賭
12樓：傷錢
海員工資高嗎？？我一朋友江蘇海事畢業簽約上海某大公司海員，月薪才2000美元。出海風險很大，幹海員這行，幾個月不能上岸長常有的事，有些兩年沒回一次家。
海盜、疾病、颱風什麼就不說了，因為海上生活枯燥，內部結幫打架死個把人都不好說，就當成是滯留國外、病死什麼的，有誰知道。前幾年有艘遼寧遠洋船失蹤近10年後，離奇出現在韓國駁岸維修，被海事局控制後查出鬥毆致死幾十人，逃逸不敢回來。所以別羨慕海員工資高，給我月工資2萬美元，我還不願意去
為什麼現在海員工資一年不如一年
13樓：海員網**
海員是一種特殊化的職業，在全世界國家普遍重視，由於要經常出海，經常遠離陸地工作，也是國際公認的高危險行業。
很多人說起海員，首先想到的是工資很高，業界公認的說法，因為海員職業具備「艱苦性+技術性+風險性」，工資平均應是陸地上的3到6倍。
為什麼現在海員工資卻是一年不如一年呢？
第一，從大環境來說，是近年來航運市場不景氣，全球航運**萎縮，導致很多船東縮減運營規模。「2003到2023年，海員供不應求，船東都是搶著要」，隨著供需關係平衡被打破，海員越發出於被動地位，市面上船舶減少，必然導致海員上船困難，工資下降。
第二，內部來講，航運市場好的時候，導致海員大中專海事院校不斷瘋狂擴招，海員培訓市場異常火爆，培訓質量有待提高。曾經**報道，山東一所中專院校暑假竟然招來5000多人學習船舶駕駛專業，要是等到真正畢業，整個市面上必然出現上船難現象。
其次，雖然我們的海員培訓人數很多，真正出國工作在馬士基，地中海等「混派，單派」的高素質海員幾乎很少，工資自然跟不上。據不完全統計，全世界外派海員最多的是菲律賓海員，應有35萬菲律賓海員供任於國際船舶上，而中國國際外派海員10萬多人，其中大部分在國內船東的船上工作，長久以往，我們的海員失去了國際競爭優勢，國外船東對於國內部分海員無論從英語能力，業務能力等都不放心，自然工資跟不上國際水平。
「打鐵還需自身硬」——所以我們的海員培訓機構，學校應在合理合情的範圍內，酌情改善以往教學方式方法，努力借鑑其他國家的培訓海員理念，爭取早日提高中國外派海員競爭力。
第三，亟待解決的，諸如「海員醫療，海員稅收，養老」等問題。海員職業流動性大，相反，我們又對於海員的養老，五險一金，扣除海員不等的費用。
其次，提倡海員的工資應 「免稅」——記得看到一社會經濟報告，說從國外賺回1美元，產生的國家社會價值，相當於國內企業賺9美元的國家社會價值。從國外賺回1美元，海員就增加了這個國家1美元的財富和購買力，相當於增加國內9美元的社會價值財富。海員，也是這個國家財富的創造者和貢獻者。
結尾，隨著全球經濟一體化程序加快，「快捷高效節，能高科技化」的航運業也必定會復甦繁榮，對未來海員也同樣提出了更高的要求。
當海員的月薪和出海的補助是多少？
14樓：匿名使用者
1、什麼叫海員？海員包括哪些人員？ 答：
在海輪上工作的人員統稱海員。 海員分兩大類:高階海員和普通海員。
在輪船上從事管理性工作的海員叫高階海員,又稱幹部海員。包括船長、輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協助高階海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。
2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？ 答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。
甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員；丙類海員可在沿海航區航行；丁類海員可沿近岸航區航行。 7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險？
答：船上的生活條件:高階海員每人有臥室、衛生間、洗澡間、辦公桌、衣櫃、沙發。
普通海員每人有臥室、衛生洗澡間、桌子、衣櫃、沙發等。公共娛樂場所有錄影間、乒乓球室、健身房、卡拉ok室等。 海員在船上的衣、食、住均免費，伙食標準國內航線每天12-15元人民幣、國外航線每天4-6美元。
船上還免費發放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛生紙等生活用品。 海員公司一般為海員繳納養老保險、醫療保險和失業保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險。 8、海員在船上每天工作多長時間？
每次出海多長時間？ 答：水手、機工、廚師等普通船員在船上一般情況下每天工作8小時，高階船員除8小時值班外，還要負責自己所負責的其他工作；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據任務和航線確定。
9、海員休假如何安排？差旅費如何解決？ 答：
海員一般工作8至10個月安排一次休假，假期2至4個月；下船公休，公司負責報銷往返路費。海員也可以根據自己的需要選擇工作時間和休假時間。 10、當前海員的工資待遇怎樣？
海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務費。這三項收入是穩定的。
具體數額，還要根據航線、職位等確定。目前，參考工資如下： 甲類（東南亞航線、環球航線）：
（需注意的是：休假期間，一些國有企業有幾百元的生活費，其他一些外派或者小公司沒有任何工資或生活補助。） 駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪） 船 長 2800-3800美元 輪機長 2600-3600美元 大 副 2300-3000美元 大管輪 2300-3000美元 二 副 1500-2500美元 二管輪 1500-2500美元 三 副 1000-1500美元 三管輪 1000-1500美元 水手長 850-1200美元 機工長 850-1200美元 水 手 500-800美元 機 工 500-800美元 乙類（近洋航線:
中韓、中日、東南亞、臺灣航線）： 駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪） 船 長 2000-3500美元 輪機長 2000-3300美元 大 副 1500-2800美元 大管輪 1500-2800美元 二 副 1300-1800美元 二管輪 1300-1800美元 三 副 1000-1500美元 三管輪 1000-1500美元 水手長 800-1000美元 機工長 800-1000美元 水 手 500-800美元 機 工 500-800美元 備註：全體船員的遠洋航線伙食補助不低於4美元，另有勞務費等補助。
丙類（沿海航線）： 駕駛部 工資（月薪） 輪機部 工資（月薪） 船長 18000-22000元 輪機長 18000-20000元 大副 15000-18000元 大管輪 15000-18000元 二副 12000-15000元 二管輪 12000-15000元 三副 8000--10000元 三管輪 8000-10000元 水手長 4000-5000元 機工長 4000-5000元 水手 2500-3500元 機工 2500-3500元ppb25m 11、海員工資是如何發放的？ 答：
船上工資每月底發放。如遇船運公司破產，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發放工資後放行。
12、海員的勞動強度怎麼樣？ 答：航行當中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高階海員在駕駛臺、機艙值班；普通海員（機工、水手）幹些雜活；下班之後是自由時間，可以看錄影、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。
在碼頭期間，三副二副要每天值班12小時，普通海員除值班的以外，可以下地旅遊各國風光、購物等。 13、海員學員畢業後安置不了怎麼辦？因海員個人原因不能就業怎麼辦？
答：如果屬於公司原因不能安置，退還一切學費；如果因海員個人原因不能就業，責任自己承擔。
每月做工資時需要計提嗎，為什麼每月工資要計提 不計提可以嗎 分錄該怎樣
乘風馳天下 先計提工資 借 生產成本，管理費用，銷售費用 貸 應付職工薪酬 再借 應付職工薪酬 應交個人所得稅 貸 銀行存款 1.支付工資 借 應付工資 薪酬 貸 應交稅金 應交個人所得稅 貸 現金 銀行存款 2.月度終了,應將本月應發的工資進行分配 借 生產成本,管理費用,銷售費用 各項費用 貸 ...
海員是具體是做什麼的？工資很高嗎
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