1樓：刺眼的藍
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
2樓：匿名使用者
快報廢了都，才發現燒機油？
3樓：匿名使用者
提前報廢。或者就那樣開吧
4樓：匿名使用者
兩個方案，要麼湊合開要麼修。
剛買的**捷達計程車跑了6萬公里,燒機油怎麼辦
5樓：匿名使用者
可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。
6樓：匿名使用者
這種情況建議去修理廠進行大修了。
捷達車燒機油應該怎麼解決
7樓：可可粉醬
使用符合車輛抄技術要襲
求指標的機油。
在使bai
用機油問題上有很大du
的隨意性，zhi使用機dao油時注意質量指標，注意粘度指標。避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨。
當成為經常性操作時就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
8樓：琪仔
如果五千公里燒機油不超一升，你就可以接著用，三千公里自己加點。如果燒的嚴重，就去修吧!
9樓：春春春春子丶
年齡長了 肯定燒機油。換新車吧 要不就湊合的 月月 加機油 或者換新鋼
10樓：匿名使用者
只能修或者忍了
來 如何選擇源取決於你打算再開多久
bai 2年以內建du議忍了 只要不再惡化就zhi行 但實際上不dao惡化的可能性很小 打算2年以上應該儘快維修 燒機油不光是發動機的問題 對三元和氧傳也有影響 修的越晚自己損失越大
燒機油一般是氣門油封和活塞環 一個在缸蓋一個在缸體 但具體是**或者兩個都有問題需要分解發動機測量後才能確定 比較簡單的初步判斷可以看看什麼情況下冒藍煙 剛著車冒一下氣門油封可能性大 轟油到5000轉以上冒活塞環或者兩者都有的可能性大
大眾捷達燒機油怎麼辦，有沒有解決方法？
11樓：匿名使用者
我的車子也有燒機油情況，就去4s店問了一下。4s店叫我大修，但大修太麻煩了，費用高不說時間也長。
12樓：鄭州萬通汽車學校
你好發動機燒機油的原因比較多，這個需要你上修理廠進行檢查，以後才能確定，一般需要大修發動機。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你
13樓：匿名使用者
可以加點發動機內部修復劑
捷達計程車50萬公里了燒機油需要大修嗎？還是換個氣門油封能解決？
14樓：匿名使用者
機油本身是有一定的消耗的。如果消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
5、帶有渦輪增壓器的車輛，渦輪增壓器密封環密封不良。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案。
捷達燒機油簡單處理的方法有哪些？
15樓：我叫王土土豆
解決捷達汽車燒機油的問題，要先清楚是什麼原因導致燒機油的：
1、可能是冷車時燒機油的，在車內溫度還沒有完全預熱，發動機排氣管排出大量藍煙，但熱車後恢復正常。
2、這種現象的出現是由於閥門密封件老化造成的。氣門密封由於溫度降低，橡膠材料氣門密封剛度造成完全不密封，油從氣門洩漏到燃燒室燃燒後出現上述的現象。
3、解決燒機油的方法就是，先拆下發動機缸蓋，然後更換新的氣門密封就可以了。
捷達共推出1.4l和1.6l兩種排量車型，根據官方手冊提示，1.
4l和1.6l車型機油保養週期都為5000km。捷達使用機油型號為vw50200，也可以使用5w-40或以上的機油，機油加註量為4l左右，而4l裝半合成5w-40機油**118元，機油濾芯**50元，更換機油機濾工時費50元。
普遍車輛都會出現燒機油的問題，只是燒得多少而已。新捷達使用的是ea211發動機，使用時間長了，也會出現燒機油問題。機油消耗率最高不超過1.
0l/1,000km-新車最初5,000km內的機油消耗率可能略高於該數值。
16樓：施枋洲
一般解決燒機油的方式都是大修或者換發動機的，換好的機油是不能解決燒機油的問題的，只能說是可以緩解燒機油產生的後續問題，給發動機提供了一層保護，目前市面上品質最高、清理和保護能力最好的就是gt機油了，pao的基礎油，動力提升、發動機保護和清潔能力都比一般機油好很多，我以前車子燒機油很長一段時間，後來是好友建議的，換上就感覺發動機噪音變小了，油門變輕好踩不少，兩鍋下來發動機很乾淨，現在一點都不擔心燒機油會產生什麼問題
17樓：匿名使用者
不燒機油還叫大眾？？
捷達燒機油嚴重怎麼辦
18樓：毛帥項巍然
有一下幾種情況可導致燒機油：氣門油封密封不嚴，環子密封不嚴，缸套磨損嚴重，油氣分離器故障。建議細查後在進行維修
19樓：改周塞以柳
中修或大修
視情況而定
還有加抗磨劑(輕度燒機油的情況下)也能湊合用一年左右不過每次換機油都要加
自己算下合算否再定
最後還是大修.....
希望我的回答能幫到你
20樓：柯瑋瀧從雲
原一狼發動機有關部件磨損過度，會導致配合間隙過大，從而使過量的機油濺到汽缸壁上。曲柄軸瓦間隙過大，機油便會從一個或多個壓力潤滑軸瓦處洩露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；活塞及活塞環與汽缸磨損過甚致使配合間隙過大，以及汽缸非圓形磨損；活塞環槽的磨損。發動機有關部件裝配不當或失效而引起的燒機油。
進氣門和氣門導管磨損間隙過大或進氣門導管上的氣門擋油罩脫落或失效，在安裝有內外切口的活塞環時，出現裝配方向錯誤，活塞環會將機油泵入汽缸。曲軸箱通風裝置故障而引起的燒機油現象相對更多些。如曲柄箱通風的單向閥裝反、單向閥結膠使閥門以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風的小空氣濾清器堵塞等，都會使曲柄箱內飛濺的機油通過進氣管而進入汽缸。
汽車發動機修理質量低劣、配件選擇不當，也是造成燒機油的一個原因。建議您到正規4s店檢修。
21樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機有關部件磨損過度，會導致配合間隙過大，從而使過量的機油濺到汽缸壁上。曲柄軸瓦間隙過大，機油便會從一個或多個壓力潤滑軸瓦處洩露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；活塞及活塞環與汽缸磨損過甚致使配合間隙過大，以及汽缸非圓形磨損；活塞環槽的磨損。發動機有關部件裝配不當或失效而引起的燒機油。
進氣門和氣門導管磨損間隙過大或進氣門導管上的氣門擋油罩脫落或失效，在安裝有內外切口的活塞環時，出現裝配方向錯誤，活塞環會將機油泵入汽缸。曲軸箱通風裝置故障而引起的燒機油現象相對更多些。如曲柄箱通風的單向閥裝反、單向閥結膠使閥門以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風的小空氣濾清器堵塞等，都會使曲柄箱內飛濺的機油通過進氣管而進入汽缸。
汽車發動機修理質量低劣、配件選擇不當，也是造成燒機油
捷達車燒機油怎麼辦
22樓：慄又求白桃
用臺灣的賽車養護品牌bod旗下的引擎養護產品「魔力壓」試試，現在很多車子都有輕微的燒機現象，大夥都是比較流行使用賽車養護產品了！
23樓：匿名使用者
您好:燒機油一般有兩個原因:
第一可能是活塞環與缸套配合間系變大了.俗稱拉缸.造成機油竄入回燃燒室答燃燒.這種情況會造成發動機動力下降.燃油消耗增多.建議大修發動機.
第二可能是發動機氣門油封老化了.造成機油從油封流入氣缸燃燒.這種情況一般是早上啟動車子.冒幾分鐘藍煙.熱車就不冒了.建議更換氣門油封.
祝您用車愉快*【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
24樓：匿名使用者
涼車時不冒煙！熱車就冒煙什麼原因
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