1樓：時西寧
滴滴順風車主被市交委認定非法營執行政處罰3萬元，
一、二審法院認為對網約車界定為非法營運並不準確，均判決撤銷市交委作出的行政處罰。
近日，廣州鐵路運輸中級法院針對該案作出終審宣判，判決廣州市交委敗訴。判決書指出，對於網約車等便民且無危害的新型行業應有適度寬容和理解，並指出僅僅處罰司機而不追究平臺責任有「選擇性執法」之嫌等。案情
網約車車主被行政處罰3萬元
今年38歲的蔡某在廣州生活了10多年，在網約車興起的時候，加入了滴滴順風車平臺。
2023年4月17日，一名乘客通過滴滴打車軟體與司機蔡某取得聯絡，約定蔡某駕車將該乘客從廣州市海珠區琶洲附近送至天河區棠下村，滴滴打車軟體平臺乘客端顯示的車費為16.7元。
其後，蔡某駕駛自己的車將該乘客搭至棠下村時，被廣州市交委執法人員發現該車涉嫌違章，對其進行調查。在調查時乘客正在下車，而蔡某無法出示該車的道路運輸經營許可證。
同年5月16日，廣州市交委作出《行政處罰決定書》，認定蔡某未取得道路客運經營許可，擅自從事道路客運經營，依據《中華人民共和國道路運輸條例》第六十四條及《道路旅客運輸及客運站管理規定》第八十四條第(一)項的規定，決定給予蔡某責令停止經營、處3萬元罰款的行政處罰。一審
網約車屬預約計程車 處罰定性有誤
蔡某不服，於去年5月向廣州市**申請複議，廣州市**於同年7月作出《行政複議決定書》，決定維持廣州市交委作出的《行政處罰決定書》。蔡某不服，向廣州鐵路運輸第一法院提起行政訴訟。
一審法院審理認為，依照相關規定，原告蔡某既未取得市交通行政主管部門核發的出租汽車經營資格證、車輛運營證，也未取得駕駛員客運資格證，其營執行為違反了上述法律規定，構成違法。
但法院認為，網路預約計程車是傳統的出租汽車行業與「網際網路+」相融合的新的商業模式，網路預約計程車經營行為是司機個體與網約車平臺共同實施的行為。蔡某以自己所有的私家車加入「滴滴打車」平臺，原告的經營行為由「滴滴打車」平臺和作為駕駛員的原告兩個主體共同完成，「滴滴打車」平臺是運輸服務的提供者，應該承擔承運人責任和相應的法律責任。
因此，被告廣州市交委對「滴滴打車」平臺與原告共同實施和完成的違法經營行為進行查處時，完全忽視了對「滴滴打車」平臺的調查和處理，將違法經營行為的責任和後果全部歸咎於原告一方，既事實不清，又顯失公平。
法院同時指出，網路預約車經營行為的定性問題是本案的重點。法院指出，根據***辦公廳《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(國辦發[2016]58號，以下簡稱「58號文」)，交通運輸部等七部委聯合釋出的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱「暫行辦法」)，網路預約車經營屬於預約出租汽車營運。
而依照《中華人民共和國道路運輸條例》第八十二條的規定，計程車客運管理不屬於《中華人民共和國道路運輸條例》調整範圍。被告認為原告蔡某的行為違反了《中華人民共和國道路運輸條例》等的規定屬於定性錯誤，由此作出的行政處罰，屬於適用法律錯誤。
一審法院據此認為，被告廣州市交委所作的處罰明顯不當，應予撤銷。
給無危害新型行業適度寬容和理解
一審法院同時認為，網路預約計程車是一種新的服務業態，是傳統的出租汽車行業與「網際網路+」相融合的新的商業模式。一直以來，相關法律對網約車的規定不明確，網路預約計程車這種新的交通服務模式在交通管理領域處於一種模糊發展狀態，直至2023年「58號文」致力於積極穩妥地推進出租汽車的行業改革，推動了傳統巡遊計程車和網路預約計程車經營兩種業態的融合發展;隨後，交通運輸部、工信部等七部委聯合釋出的「暫行辦法」明確了網約車的發展定位，確定有序發展網約車；交通監管部門對網路預約計程車的發展一直持支援、鼓勵與引導的態度。
對這種伴隨科技進步與市場經濟發展而出現的，被廣大老百姓普遍接受且沒有社會危害性的新型行業，應當給予適度的理解和寬容。廣州市網路預約計程車的出現，為廣州市民提供了安全、便捷、舒適、經濟的出行服務，較好解決了廣州市民出行難的問題，也緩解了廣州市公共交通壓力。
在法律規定不明確、監管規範不到位、社會負面影響不明顯的情況下，不宜從嚴定性、從重處理，將新生事物抹殺在成長過程中不利於社會主義市場經濟的發展和社會的進步。 二審
市交委上訴稱網約車有安全問題
一審宣判後，廣州市交委不服上訴，認為本案案發時間為2023年4月17日，同年5月16日其作出處罰決定，而原審判決引用的「58號文」和「暫行辦法」的印發時間均是2023年7月，實施時間均為同年11月1日，原審判決引用上述檔案及規章作為對過去行為的認定依據並不適當。
同時認為，根據相關法律法規，當時計程車客運僅有巡遊出租汽車一種模式，未將網約車納入出租汽車管理，因此原審判決將本案發生時的網約車運營行為定性為出租汽車客執行為依據不足，其處罰並無不當。
另外，案發時，沒有相關法律法規將網約車平臺界定為承運人，即便按照最新的網約車規定也是網約車平臺與駕駛員各自承擔法律責任。並認為，網約車存在明顯安全問題，其無序發展增加城市交通擁堵。上訴人作為交通行業主管部門，在國家相關管理規定未明晰前對網約車加強監管，是履行自身職責的體現。
就此，請求二審法院撤銷原審判決，維持其依法作出的行政處罰決定。二審法院判決駁回上訴維持原判
二審法院認為，網路預約出租汽車是近年出現的服務行業，必然對城市客運出租汽車市場產生各種影響。鼓勵和支援交通部門對網路預約出租汽車這一新生事物進行嚴格依法規範管理，但認為，網路預約出租汽車是在「網際網路+」理念下形成的一種新型的共享經濟模式，司機雖沒有取得相應的旅客運輸行政許可，但與傳統的未取得旅客運輸行政許可而從事旅客運輸活動的單個非法營執行為存在重要區別。
面對尚無法律、法規或者規章、檔案規範的新生事物，作為行政機關的上訴人可以從提供服務或者指引的角度，引導公民、法人或者其他組織有序經營。而上訴人直接將剛剛出現，法律性質並不明確的網路預約出租汽車這一新生事物定性為「非法營運」，並適用相關規定將其混同為一般違法從事客運經營的行為作出處罰，並不符合法治的基本原理和原則。
基於同樣理由，《廣州市出租汽車客運管理條例》僅僅是規範傳統巡遊出租汽車運營行為的法律依據，並無涉及網路預約出租汽車這一新生事物的內容，故原審判決適用該條例，認定蔡某的載客行為違法亦屬不當，應予糾正。
網路平臺運營商、司機以及乘客是網路預約出租汽車這一新的共享經濟模式的三方參與主體，僅對提供服務的司機作出處罰，而至今未對網路平臺運營商作出處理，存在選擇性執法的問題。
遂判決駁回上訴，維持原判。
滴滴司機法院起訴要我賠償7000停運費 10
2樓：戚廣利
 滴滴司機發生車輛，被起訴到法院，要賠償7000元停運費，你應當按照傳票規定的時間當地出庭應訴，否則，法院可以缺席判決，對你不利。如果你認為原告訴訟請求要求支付7000元有問題，你應當到法庭上辯論，並且要求原告出示證據。
3樓：李保忠律師
關鍵看證據的，可以收集證據證明。
4樓：阿元
滴滴司機有權利到法院起訴要求事故另一方賠償停運費，符合法律規定。
至於是否賠償7000元，要看是否損失了7000元。
《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支援:
(三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失;
有官司在身可以跑滴滴嗎？
5樓：匿名使用者
這個可以的，跑滴滴也不想要查你這些事情。
6樓：在明珠園**的白雲
是再生可以跑滴滴的，只要你離不開你的所在地，隨時恭候法律的訊息
吃過官司的滴滴要不要啊？
7樓：
現在對於滴滴或者說其他美團打車平臺，要求都很嚴格。對於司機證實，跟當兵一樣的稽核。對於車輛手續，車況要求也是很那樣嚴格。
所以說如果說吃過官司的平臺可能會攔截。當然看具體你是吃過很多很多東西的，你是被害人。或者說你是受害者。
我們任何事情都有是非之知。
我要起訴滴滴公司應該怎麼起訴
8樓：力音禕
我是在滴滴公司租車，合規司機，現在合同期內，滴滴永久封我帳號
高德為什麼要起訴滴滴？
有沒有滴滴賬號被封通過打官司？
9樓：牛令楓
你好，平臺不會無緣無故的封你的賬號的，應該有所提示是什麼原因，可能是你違規了吧
我跑滴滴快車，被運管抓了，要罰款兩萬，滴滴公司報銷嗎
滴滴軟體加入使用的門檻很低，專坑不明真相的司機車主加入，而且滴滴平臺與當地的交通運輸局都是有合作關係的，被釣魚執法的機率很大 wcg選擇 現在不報。因為你未按網約車規定辦理相關手續和考證。 李晨豪 你跑滴滴如果被運管抓了只要你是違規的那罰款滴滴公司是不予給予報銷的 陝西李桂娟律師 原則上滴滴公司可以...
我用我的車跑滴滴快車，被運管抓了，罰款1萬，駕駛證暫扣月，滴滴公司會報銷罰款嗎
小輝學長 不報銷。根據國家對於網約車的管理規定，網約車平臺不允許向不具備資格的駕駛員派單。如果因為資質 人車不一致問題受到處罰，相應的網約車公司也會有一定責任，會受到一定的處罰。根據 中華人民共和國道路運輸條例 第六十三條 未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責...
跑滴滴快車被運管扣車了，大概會罰款多少啊
廊橋夢者 非法營運 根據 中華人民共和國道路運輸條例 釋義 道路貨物運輸及站場管理規定 道路旅客運輸及客運站管理規定 等，非法營運可以分為兩部分來理解 一 道路運輸經營 包括道路旅客運輸經營 以下簡稱客運經營 和道路貨物運輸經營 以下簡稱貨運經營 所謂道路運輸，是指在道路上通過交通運載工具運送旅客或...