1樓：小鋒
從1月2日起，每天早6時20分至晚20時，每10分鐘一班，滾動雙向對發。並根據旅客出行要求，適時增發夜班車。
鄭州到焦作的城際公交 發車時間表 ~~ 要最近的~
2樓：飛雪礦物質水
鄭州 到 焦作[鄭焦城際公交路線]全程90公里，執行時間兩個半小時。
鄭州新客運北站---焦作客運總站。
鄭州新客運北站 - 迎賓路口 - 黃河橋北 - 詹店 - 劉村 - 總幹橋 - 崗頭 - 武陟 - 山陽 - 理工大學 - 焦作客運總站[6:20-19:00,10分鐘一班，全票16,上車2元]
3樓：匿名使用者
鄭州最早六點半發車最晚八點半，焦作這邊也一樣。
鄭州至焦作城際公交幾點開
4樓：匿名使用者
鄭州至焦作城際公交暫緩「上路」
2023年12月29日08:34 河南商報。
鄭焦城際公交單向開行，打亂了很多乘客的出行計劃。
聽說鄭焦城際公交開通了，昨日，原計劃乘大巴回家的王女士決定去新北站坐城際公交，在新北站等了兩個多小時，直到下午1點，才有首趟城際公交從焦作駛來。
與她一樣，在鄭州新汽車北站，不少慕名而來的乘客「等了一上午，也沒見一輛城際公交來」，「既然城際公交已正式開通，為何鄭州沒有始發車？」不少乘客這麼問。
「鄭州的站點、站房準備都已到位，但部分問題還沒協商好，鄭州至焦作的城際公交只得暫緩開通。」鄭州交運集團董事長張遂生解釋說，在城際公交沒開通前，鄭州至焦作的客車多數是掛靠車輛，也就是說，大量個體車主掛靠在客運公司名下。在這種體制下，客運公司是個空殼，不擁有車輛的產權。
城際公交要開通，就要實行公司化改造，通俗說就是公車公營，對現有車輛進行整合，取消掛靠車輛。
但在鄭州至焦作線路上，客車公司化改造中「卡殼」了，因鄭焦14臺車經營尚未到期，提前收購條件雙方也沒談攏，在車輛賠償等部分問題上，交運集團與14臺車的車主無法達成一致，「目前，還在商討中」，這14臺車就是鄭州之前的始發車，這14臺普通客車不退出市場，鄭州至焦作的城際公交就無法「上路」，只能待雙方達成一致後，鄭州至焦作城際公交才能正式運營。
5樓：網友
火車7塊左右。
上午到安陽的那趟車。
6樓：匿名使用者
早上6：20早班車，每大約10分鐘一班，最晚班晚上8：00。鄭州到武涉12元。滿意不？
7樓：折巨集盤浩
焦鄭城際公交全天滾動發車，每天最早一班為6時發車，最晚一班為20時發車。焦鄭城際公交全程88公里，全程票價16元，途經河南理工大學、秦屯、三陽、武陟、黃河橋北、黃河橋南、迎賓大道7個站點到達終點站鄭州長途汽車北站，預計單程執行時間小時左右。
焦鄭城際公交投入運營後，該條線路的長途客車將停運，只保留焦作至鄭州全程高速豪華大巴線路。
鄭焦城際公交的站點
8樓：寶貝愛你佬
鄭焦城際公交在鄭州市區設一個停靠站點(迎賓路口)，途中設七個站點(黃河橋北、詹店、劉村、總幹橋、崗頭、武陟、山陽)，焦作市區設兩個停靠站點(客運總站、理工大學)。
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