1樓：逆採飄碎狂寓
機械增壓有響應提速快的優勢，但它是發動機皮帶驅動，會損失發動機能量。
但廢氣渦輪增壓是廢氣驅動，不損失發動機能量，所以機械增壓沒渦輪增壓普及。
【機械增壓】
是指標對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。
【機械增壓特性】
因為機械增壓的工作原理，使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高，也隨之增強。因此機械增壓引擎的出力表現與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。
【渦輪增壓】
英文名字為turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。
【渦輪增壓主要作用】
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
2樓：
大排量加渦輪的有，不過都是跑車和高效能車，如日產gtr，卡宴雙渦輪、寶馬750等，普通民用車加渦輪的目的主要是為了省稅，0消費稅是12%，消費稅是25%，4.
0以上是40%，加渦輪可以在不加大排量的情況下增加動力、降低成本，雖然廠家吹噓現在渦輪機的平順性噪音等可以和自吸機媲美，但實際使用中還是會有差距，大排量高檔車對平順性噪音的要求比普通民用車要高，舒適性第。
一、效能第二，現在排量的自吸機功率可以達到200千瓦以上，對於自重2噸左右的車完全夠用，所以完全沒必要加裝渦輪增壓，而且大排量車加渦輪還有一空間和散熱的問題，本身發動機艙就很滿了，再加套渦輪系統對整個系統整合要求更高，成本增加的更多，還不如直接增加排量來增加動力。
機械增壓為什麼可以提升那麼多馬力？
3樓：帳號已登出
機器增壓之所以厲害，是因為它能夠將溫度控制在80度~100度。他的增壓技術是使氣缸內耐得住壓力，渦輪增壓就可以無限制提升他的力道，輕輕鬆鬆讓動力比較猛。
4樓：一葉小船
機械增壓針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。
5樓：官官
機械增壓可以提升馬力，主要是由於機械增壓進氣量增大，燃油燃燒的充分產生的動力越大。
6樓：繁星點點
機械增壓還確實能提升很多的瑪麗的，因為他們是通過一些物理的效能改變是發動機的效能提高了很多。
7樓：花葬舊時顏
汽車機械增壓是通過提升進氣歧管內的空氣壓力，克服氣門的干涉阻力，增加噴油量，使引擎的工作能量更大。機械增壓需要依靠皮帶驅動，所以內部的葉片轉速與引擎轉速是完全同步的，也就是機械增壓引擎的輸出隨著轉速的提升而提升。這點和自然吸氣發動機有些相似，但是輸出功率和扭矩更大一些。
8樓：自律孤島
機械增壓一般馬力能提升30%到40%,比渦輪增壓的馬力提升效果差一點，但比渦輪增壓線性，沒有滯遲，而且工作溫度低，保養比渦輪增壓方便，成本低。
9樓：soul丶依賴灬
機械增壓，是一種發動機增壓裝置，能通過加大空氣密度進入油氣腔，促進油氣反應，使燃燒更加劇烈，達到提升整車動能的效果。
10樓：網友
機械增壓可以提升到那麼多的馬力，這就是因為它是一個密閉的空間。
11樓：愛的華b爾茲
因為發動機的功率是由混合氣體的進氣量決定的，混合器進氣越多，發動機功率就會越高，所以就以發動機的排氣作為驅動力，促使更多的空氣進入，與汽油混合之後進入汽缸，更多的混合器在發動機的汽缸中燃燒，就可以提高發動機的功率。
12樓：任意m工作室
利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，增加發動機內部的進氣量，
13樓：董碧嘉
你好！提升自己的馬力還是要增加自己的壓力，這樣還是要努力才行，馬力肯定還是比較重要的。
14樓：析從安
機械增壓可以提升那麼多馬力是因為？這種渦輪增壓的技術可以節能增加動力的輸出啊！
15樓：匿名使用者
因為發動機功率是由混合氣體的進氣量決定的，混合器進氣越多，發功機功率就越高。
16樓：匿名使用者
增加發動機進氣量，從而增加氣缸單位空間的含氧量(這是關鍵),從而達到氣缸單位空間油氣燃燒充分的目的。
17樓：雲長天雨
機器增壓我們已經非常熟悉了，它就是一個可以增大進氣量的工具，通過壓縮空氣重新注入發動機，讓發動機有更多的空氣去支撐可燃物的燃燒。
18樓：己飢己溺
同等排量和壓縮比的發動機，輸出功率和充量係數(進氣的充分程度)成正比。
19樓：網友
渦輪增壓器是一種強制引導系統。 它對流入發動機的空氣進行壓縮（有關普通發動機中氣流的介紹，請參考汽車發動機工作原理）。壓縮空氣可以使發動機能夠將更多的空氣壓到氣缸裡，而更多空氣就意味著能向氣缸內注入更多的燃料。
因此，每個氣缸的燃燒衝程就能產生更多動力。 渦輪增壓發動機產生的動力要比相同普通發動機大得多。這樣就可顯著提高發動機的動力重量比（有關詳細資訊，請參考馬力及其應用）。
為了獲得這種效能上的提升，渦輪增壓器使用發動機排出的廢氣帶動渦輪旋轉，而渦輪則帶動氣泵旋轉。渦輪在渦輪機中的最高轉速為每分鐘150,000轉——這相當於大多數汽車發動機轉速的30倍。同時由於與排氣管相連，渦輪的溫度通常非常高。
增加發動機所能燃燒的燃料和空氣是提升發動機動力最可靠的方法之一。 增加燃料和空氣的方法之一是增加氣缸數或增大氣缸容積。有時這些方法並不可行。
這時使用渦輪將是增加動力更簡便、有效的方法，尤其在購買後自行改裝時更是如此。渦輪增壓器使發動機能將更多的燃料和空氣注入氣缸，從而使發動機能夠燃燒更多的燃料和空氣。渦輪增壓器通常能夠產生41-55千帕的氣壓。
由於在海平面大氣壓力為千帕，因此發動機中注入的空氣會增加50%。從而發動機內部動力可增加50%。
但上述過程並不能完全實現，實際動力可能增加30-40%。在使用渦輪增加發動機動力過程中，有一個原因會導致渦輪效率低下，那就是需要動力動渦輪旋轉。將渦輪裝在排氣管內會增加排氣管內的空氣阻力。
這意味著，發動機在排氣衝程時，不得不克服更高的負壓。這會稍微減少發動機在燃燒時產生的動力。
機械增壓的優缺點是什麼?
20樓：太平洋汽車網
機械增壓的優缺點如下：
1、機械增壓技術不需跟發動機的潤滑系統連線，不需要冷卻，免維護，工作可靠，而且壽命長；
2、瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛效能能效果；
3、加速效果不是很明顯，與自然吸氣引擎差別不大；
4、會損失發動機部分動能，機械增壓靠皮帶帶動，歸根到底驅動力還是引擎；
5、高轉速時會產生大量的摩擦，影響到轉速的提高，噪音大。
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