從以前到現在，皮卡到底用在哪了？

1樓：崛起的男神

皮卡的最基本屬性來自於其貨箱，過去，中國追求的是多而全，皮卡很好地滿足了自己需求，前面能像小轎車一樣坐四五個人，後面能後拉貨，他滿足了基本需求，所以獲得了一片市場。

2樓：飛翔的鯤

皮卡現在一般用於拉貨運輸東西等所以說到很多人的好評。。

3樓：網友

這是站在巨人肩膀上的一款新產品，體現的是更具力量感的設計，大面積的鍍鉻格柵更霸氣，相比納瓦拉也更加張揚。

4樓：愛看**的昕

皮卡娛樂化的高峰期，上山下河，越野穿越，很多地方都能看到納瓦拉的身影。

5樓：匿名使用者

後面能後拉貨，他滿足了基本需求，所以獲得了一片市場。

6樓：apdshop潮牌工作室

皮卡用在很多地方啊尤其是在國外很多人都開皮卡。

7樓：ios額提醒

過去，中國追求的是多而全，皮卡很好地滿足了自己需求，前面能像小轎車一樣坐四五個人，後面能後拉貨，他滿足了基本需求，所以獲得了一片市場。

什麼是皮卡？

8樓：汽車解說員小達人

皮卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。也可以理解為皮卡是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。

皮卡是一種採用suv車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。而且目前很多品牌的皮卡車裝備不次於轎車，皮革坐椅、頂級音響應有盡有。

從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；從產品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔。

從結構設計來看，可分為標準雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經濟型suv）等。市場上最為常見的是標準雙排座皮卡和經濟型（suv）廂式皮卡車型。

20世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。中國皮卡發展速度很快，大部分品牌已具備了標準、豪華、超豪華三個層次車型的生產能力。中國皮卡生產廠家已達30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。

皮卡車主要是幹嘛用的？

9樓：網友

人貨都能拉主要適用單位少量採購和打魚釣魚等。

皮卡可以使用多少年

10樓：車101二手車

皮卡車型屬於輕型普通貨車，報廢年限為十年，可以申請延期，一年兩審，最長到十五年強制報廢。

汽車使用年限報廢標準。

根據國家經濟**委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局各階段制定的《汽車報廢標準》，我國對汽車使用年限的報廢標準為：

1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達到報廢期後，不得延長使用。

座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢標準後要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

3、輕、中、重型貨車，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準後要求繼續使用的，按審批程式辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

4、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標準後要求繼續使用的，按審批程式辦理，延緩報廢使用不超過4年；延長使用期間每年定期檢驗4次。

5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標準後要求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗週期連續3次檢驗都不符合國家標準《機動車執行安全技術條件》（gb7258-2004）規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理登出登記。

7、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限（8年）報廢。

11樓：匿名使用者

看使用性質營業的8年非營的15年以上直針對皮卡車和六座以下客車。

12樓：匿名使用者

您好，皮卡屬於貨車，強制報廢年限為15年。以盈利為目的的車輛叫營運車輛；供自己使用，非盈利性質的，叫非營運車輛。計程車或租賃車輛屬於營運車輛。

13樓：靜鍾抱國

那得看你做什麼用途？

普通跑還是在工地跑或是載重物跑。