成昆鐵路複線,在越西縣有沒有站點。

時間 2023-05-16 23:42:07

1樓:匿名使用者

尊敬的成都鐵路局的領導:越西人口31萬而甘洛僅有20萬,到越西趕火車的還有美姑、金陽、布拖,雷波、昭覺等縣的。流動人口多於甘洛。

越西的文昌文化要代表涼山的人文旅遊開發、中所水鎮風情打造,這些極具魅力的旅遊產業急需便利的交通。越西是革命老區,在革命最困難的紅軍長征時期越西兒女支援革命,參加紅軍的就有幾百人之多。現正在開發紅色旅遊。

越西火車站可設在縣城而甘洛只能設在離縣城13公里外的田壩,這給車站的工作人員帶來的生活便利越西優於甘洛。就這些條件越西都還爭不過甘洛的話,不得不說這將是越西前輩、我輩、後輩心中永遠的痛。試問幫甘洛爭火車站的領導,你比較過了嗎?

你考慮過革命老區的發展了嗎?你考慮過紅軍後代子孫的感受了嗎?沒有紅軍的拋頭顱、灑熱血,有你今天的官位嗎???

甘洛已有老成昆線車站,再到田壩去設一個火車站,有人去趕車嗎?在同一地點趕火車,選擇**低廉的普通列車的人是相當多的,所以高鐵站應該儘量建在那些沒有老鐵路站的地方,越西縣城就是一個理想之地。越西壩子寬闊,適合發展大城市,從漢源、俄邊將移居20多萬人到越西,就現在越西到西昌的8班班車天天爆滿。

客流量是相當大的。在越西建成昆複線車站將會取得很好的經濟效益和社會效益!

2樓:

成昆鐵路複線工程從樂山市金口河區,進入涼山州,沿途經過甘洛、越西、喜德等地到達西昌南南,再經德昌至攀枝花市米易縣,與成昆鐵路米易至攀枝花段擴能工程貫通。

成昆鐵路複線工程從越西縣城附近穿過,由於原來的成昆鐵路在乃託鎮設有越西站,因此計劃新建越西南站。站址位於越西縣城往東1公里的大水溝村。

越西南站北距樂山北站和成都南站分別是175km和271km,南距西昌西站89km。

3樓:彝族人家吉乃

成昆複線涼山州段新進展:目前擴能工程可行通過評審。複線走甘洛縣,設1站點,站址確定在普昌;經甘洛縣後從漫灘進入越西境內,穿越西縣城到馬拖鄉,再從馬拖鄉安洛村穿小相嶺隧道至喜德縣境,全程均採用新建雙線設計,在漫灘、越西縣城、馬拖鄉安洛村3處設站;小相嶺隧道為全線最長隧道。

4樓:匿名使用者

你們真不瞭解涼山,甘洛結對有站,是因為那裡有部隊,有個部隊的大型發電站,越西也有站,這個是鐵定了,以前的新聞和報紙報道過的,但沒什麼報道被取消。你們沒事幹就看點別的。

5樓:匿名使用者

有啊,在乃託鄉,不過不辦理客運業務。

6樓:匿名使用者

有的,貌似在西山那兒,東門大橋對面。

7樓:匿名使用者

回覆越西貼吧那個人,這個人簡直是血口噴人,不曉得甘洛人民**得罪你了,你要用充滿攻擊性的語言攻擊甘洛與甘洛人民。紅色革命區只有越西有?簡直無知、可恥!

甘洛火車站每天的流動人口多不多,大家是看在眼裡,是不可爭議的事實,未必成鐵工作人員還沒得你清楚?人口不是決定因素,沿海省市人口就沒得西部省市人口多,歐洲人也沒得亞洲人多,相反人口多的地方貧困的可能性越大。甘洛人民支援並尊重國家戰略政策與民生建設,享受方便快捷生活,甘洛人民支援內需,高票價簡直就不是問題,消費的起。

至於是修在田壩還是更遠的地方,都阻礙不了甘洛人民支援國家建設的決心,會有大批甘洛人選擇乘坐,所以這點就不勞駕你操心了。大家都有爭取自己利益的權利,但一看這人就是沒素質、沒道德的人,不懂文明、合法的競爭。對於他這種可恥的做法,還有那麼多人給贊,想必這些人也是和他一樣愚昧無知,不具備任何基本的公民道德。

之所以中國人的綜合素質老是提不高,這是重要原因之一。你爭取利益的方式是建立在對甘洛人民汙衊的基礎上,甘洛人堅決不同意,最後只想問一句,你公開汙衊、攻擊甘洛與甘洛人民,站就修在越西了?簡直可笑、可悲!!!

要有良好的心態懂不?建議好好去看看心理醫生。

8樓:匿名使用者

有的有的 大水溝那。

9樓:匿名使用者

此貼終結,別討論了。

10樓:匿名使用者

還在問這問題,去越西官網看。

11樓:來自動物園筆挺的虎鯨

越西沒有站怪誰?怪千千萬萬的越西人民山?一聽說拆遷家家大動一夜之間平房都可以再修一層,誰見了不跑,你們就作吧!

12樓:匿名使用者

越西人口已經34萬多了!

成昆鐵路複線何時通車

13樓:律臨毛玉勇律師

法律分析:成昆鐵路複線預計2023年建成通車。

法律依據:《中華人民共和國鐵路法》 第二條:本法所稱鐵路,包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。

國家鐵路是指由***鐵路主管部門管理的鐵路。

地方鐵路是指由地方人民**管理的鐵路。

專用鐵路是指由企業或者其他單位管理,專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。

鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。

成昆鐵路複線是不是不建了,「新建成昆鐵路雙線」與「成昆鐵路複線」是不是一回事?

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