1樓：網友
海事局主要是管理，如果有船長資歷，優勢相當大。踏踏實實做事，可以做業務**。有機會則可以吵仔擔任行政幹部。
一般組此碰賣織部門考察干部，都很在意行政主官的船長資歷。海事局是公務員，收入遠比不上幹船長。但在當前的社會上，海事局還是比較優越的公務員位置，社會地位和職業風險，森逗都比船長要安穩。
2樓：匿名使用者
不知你是內河還是海船船長。論單位沿海優於內河，直屬優於地方。
船長優勢在衝尺海事局還是明顯的，實操技能、航海資歷等敗判畢等察芹絕對優於一般的大學生，安檢**、船員考務方面是你的首選。
但最想問的是大哥您背景如何？
3樓：炒招熱匠寞
近幾年航海類專業畢業生供不應求，就業率達100%，就業前景廣闊。
畢業生就業後待遇優，漏告大收入返豎高，是陸上一般工作單位收入的3至5倍以上。 1/3以上畢業生進入遠洋運輸公司或國際船員勞務外派。 根據國際海事組織（imo）和中國交通部規定，大專（高職）及以上學歷可以報考海船友灶三副、三管輪直至船長、輪機長適任證書。
船長的專業工作能力
4樓：拾遺學姐
船長在船務部的直接領導下，負責做好本船的安全生產和服務工作。在班組中帶頭遵章守紀，認真完成各項任務。
做好遊客安全管理工作，提供優質服務工作。負責船員的駕駛技能培訓和考核，以及技術指導（甲板部）。負責上報本船所需要的維修專案，監督船員做好各種裝置的維修保養工作；船舶進廠時，應積極配合主管部門，做好驗收工作。
船長主要工作職責。
1、審批大副編制的貨物配載計劃，親自監督危險貨物的裝卸，嚴格執行乘員定額和載重線規定，不得超載。
2、開航前，主持航次會議，通知各部此或碰門做好航次任務的一切準備。
3、航行中，督促船舶各部門認真落實航次計劃，做好消防等演習工作，積極應對各種檢查，積極防禦海盜。
4、停泊期間，佈置好值班等注意事項，團旦配合港口當局做好相關事宜。
5、出現海事事故或危險情況時，及時聯絡救援並組織自救。在船舶沉沒不可避免的情況下，可以下令棄船，但應儘量森談提前獲得船舶所有人的同意。棄船時，積極組織人員撤離船舶。
5樓：糖果育兒事
船長，是船上的最高指揮者。船槐神長在我國與輪機長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪等並稱逗明亂高階船員。德國、日本等國也是如此。
在英美等國，船長不屬於船員，而單獨作為一山檔種職業。船長在我國也是乙個職稱，「船長」是中級職稱，「高階船長」是高階職稱。我國有很多非船員的職業也多由或者必須由具有船長資質的人來擔任，比如海事調查官、航運公司或國際船舶管理公司的海務部、船務部負責人以及指定人員等。
如何做好海事管理工作
6樓：播傛濵樥
因此，做好海事管理工作的重要性越來越突出。 貨運有風險？保運通為您提供專業的貨運保障！
對此，如何合理利用有效的監管資源實現海事部門公共服務職能及安全監管效能的最大化，迫切需要我們創新管理理念，對原有海事管理體系進一步加以完善，保證海事管理體系符合現代安全監管模式的需要。
1．風險管理體系：通過建立事前、事中、事後的全過程風險管理模式，採取針對性措施對主要風險因素和重大風險隱患實施有效監管，通過加強應急管理，有效利用管理資源，降低事故發生頻率，減少事故損失，實現風險預防預控，預警預報，保障安全管理目標的順利實現。
2．標準與規範體系：通過完善有關工作程式和須知，增加執法標準和管理標準，在內部管理規範中，加強內部制度建設，確保制度的規範性和統一性；在對外安全管理活動中，進一步完善安全監管業務和行政執法規範，提高管理效率，降低行政成本，提公升管理水平。
3．責任鏈體系：安全責任鏈體系主要是適應建設責任型**部門的要求，建立海事安全監管責任制，明確各級機構、部門和人員職責及應承擔的責任，打造環環相扣的內部安全監管責任鏈。
在各項海事活動的推動下，簡化海事管理的流程以及規範海事管理運作，必須通過持續改進，優化簡化工作流程式，通過進一步理順監管體系，明確執法職責，才能真正實現我國海事管理的科學化與合理化。
現在海關和海事局哪個好？深圳海事局怎麼樣？寧波海關，鄭州海關
其實都很好，要比較的話我個人個人認為還是海關好一點，按地方來講深圳固然好，但是深圳消費很高，特別是房價，不是一般的高啊.寧波肯定比鄭州好，雖然寧波消費也高，但比起深圳還是要低很多的，再說了寧波北侖港很牛.但是最重要看招多少人啦，一般來講招的名額多，機會就比較大，如果只有一兩個的話，沒有關係很難進，除...
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愛喝粥 環保部門是事業單位，不是說單位職工的子女想進就能進的，事業單位的編制是需要考試的。 環保局有編制的國家公務員才有前途，一般合同制的沒有公務員編制的基本沒錢途，工資低獎金基本沒有。你現在這個是檢測站發環保標誌的，既沒有編制又不是技術崗位，這個說實話前途不大。這種單位要加工資是統一加的，你就算自...
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