高鐵 是如何行駛
1樓：資深錦衣衛
動車組是按照規定的路線進行行駛的，動車組有兩種牽引動力的分佈方式：一種叫動力分散，一種叫動力集中。
動車組配備有先進的自動控制系統、列車資訊診斷系統以及可保持 「定速執行」的恆速裝置等電子裝置，具有速度快、技術含量高、操控難度大等特點，從而要求動車組司機必須具備電子、電器、計算機等方面的知識與技能。
它們不僅有牽引裝置，還有一系列的操縱裝置，設有司機駕駛室，調控整列火車的主要正常工作。隨著新型火車的出現，一些列車不再將驅動輪安放在火車頭，而是全部安裝在中間車廂內，如中國復興號列車。
2樓：網友
高鐵和普通電力機車原理是一樣的，不同之處就是高鐵是動車組，就是除了車頭的其他車廂也有動力，而普通電力機車只有車頭有動力。
高鐵時速高有兩個突破，乙個是軌道比較直，因此軌道比較直的普通鐵路也有提速的潛力，既有線也有路段能提速到250公里；另乙個是採用了無砟軌道避免道砟飛濺。時速超過300公里道砟飛濺問題就很突出，因此採用無砟軌道。
另外高鐵有先進的訊號系統，能自動保持車距，遇到警報能自動停車。
3樓：zuosi的老巢
和火車一樣，在軌道上行駛。只不過用電，同時高鐵和動車每一節車廂都有動力，而火車僅靠車頭提供推力。
4樓：荊門曉薇票務
高鐵是在軌道上行駛。
高鐵是通過什麼行駛的?
5樓：匿名使用者
高鐵行駛的動力**於高壓電，高鉛圓鐵供電電壓為千伏。這些電來自電網，電廠發電或110kv)後通過輸電線路送到鐵路牽引變電所，調為適合高鐵使用的電壓，然後通過接觸網饋線送到接觸網導線上，再通過接觸網將電供給列車。
高鐵的動力**是電力牽引。
1.以前的火車，靠的是內燃機車牽引，只有火車頭有動力，燒的是柴油。如今的動車組以至於高鐵，都已經實現了完全電氣化，並且動車組每節車廂都有動力，由架設在軌道上方的高壓接觸網提供電力，由機車頂部的「受電弓」將電力衫純匯入車內的大功率電動機，將電能轉換為動力，推動列車向前行駛或激咐。
2.每節動車頂部裝有受電弓，受電弓從接觸網受流獲得電能，如c受電弓從接觸網接受高壓交流電能，經過安裝在車底架上的主變壓器降成較低交流電，降壓後的交流電經網側變流器轉換成直流電能，該直流電再經牽引逆變器轉換成可變頻可變壓的三相交流電送給牽引電機，將電能轉換成牽引列車的機械能。電動車組採用複合制動方式，動車採用電制動、拖車採用空氣制動；動車電制動優先，低速區域的電制動停止工作時或電制動故障時，不足的部分由空氣制動補充實施。
3.高鐵的特殊性：它的速度在350千公尺，遇山鑽洞，逢路建橋，完全和地面脫離，不受地面的大自然影響，更不受錯蹤複雜的人畜影響，是乙個獨立的單元，只要有高鐵的線路，全程隔離，水泥墩子上面鋪設線路，做到了萬無一失。
話說，高鐵能在有砟軌道上行駛嗎
6樓：網友
我們坐火襲攔車會發現有的軌道上有小石子，有的軌道上沒有，那些小石子是幹嘛用的，專業名詞叫什麼，高鐵可以在有小石子的蠢好路上行駛麼，我們一起來了解下帶禪鉛吧。
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