填方路基施工步驟？
1樓：中達諮詢
1、排水：當路基位於永久凍土的富冰凍土、飽冰凍土或含土冰層地段時，必須保持路基及周圍的凍土處於凍結狀態，排水系統與路基坡腳應保持足夠距離；高含冰量凍土集中路段，嚴禁坡腳滯水、路側積水，邊坡應及時鋪填草皮。
在少冰與多冰凍土地段，也應避免施工時破壞土基熱流平衡。排水溝與坡腳距離不應小於2m；沼澤溼地地段不應小於8m；咐返喊飽冰凍土及含土冰層地段，應避免修建排水溝和截水溝，宜修建檔水煉（堰），距坡腳不應小於6m，若修建排水溝則不應小於10m.
2、基底處理：填方基底為含冰過多的細粒土，且地下冰層不厚，可挖除並用滲水性土回填壓實，再填路基。
當基底為排水困難的低窪沼澤地段時，其底部應設定毛細水隔離層，其厚度宜在路堤沉落後至少高出水面，並在其上鋪設反濾層；泥沼地段路堤基底生長塔頭草時，可利用其做隔溫層。上述地段路堤應預加沉落度，並在修築路面結構之前，路基沉降基本趨於穩定。
3、路基高度：應達到防止翻漿與不超過路基凍脹值要求的最小填土高度；按保持凍結原則施工的路段，應同時滿足凍土上限不下降的要求。
4、取土：宜設定集中取土場，富冰凍土、飽冰凍土及含土冰層路段，確需就近解決部分土源時，應在路基坡腳10m以外取土；斜坡地表路堤，取土坑應設在上坡一側。取土坑深度均不得超過當地多年凍土上限以上土層厚度的80%，坑底應有坡度，積水應有出口，水能及時排出，同時取土坑的外露面，亦宜用草皮鋪填。
5、填料：應選用保溫隔水效能均較好的細粒土。採用粘性土或透水性不良土填築路堤時，要控制土的溼度，碾壓時含水量不能超過最佳含水量的±2個百分點。
不衡野得用凍土塊或草皮層及沼澤地含草根的溼土填築路基。通過熱融湖（塘）路堤，水下部分必須用滲水良好的土填築，並應高出最高水位。
6、壓實：壓實檢查應採用重型擊實標準。成世此型後路床強度應符合設計要求，用不小於20t的壓路機或等效碾壓機械進行碾壓檢驗2～3遍，無輪跡和軟彈現象。
填方路基施工方法？
2樓：中達諮詢
a．恢復路基中線並加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上註明樁號，標上填築高度。
b．清除填方範圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，並翻鬆，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高後，方能上土填築路基。
c．選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填築材料，提前作好標準擊實試驗並經監理工程師批准。
d．地面橫坡陡於1：5時，原地面應挖成臺階後填築，地面橫坡陡於1：時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。
e．採用水平分層的方法填築路堤，根據壓實裝置和技術規範確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。
f．土方的挖、裝、運均採用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延公尺用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。
g．當路基填土含水量大於最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬。當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。
h．當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求後，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕後重的原則，直到達到設計的壓實度為止。
i．根據路堤的填築高度，嚴格按規範要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，並經監理工程師籤認或旁站。
j．在雨季施工中，嚴防路堤積水，填築層表面應適當加大橫坡度，以利於排水，並注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。
k．進入初冬填築路堤時，儘量晝夜連續施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填築的土層要當天碾壓成型。
l．達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填築質量和穩定性。
m．設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填築材料必須符合設計及規範要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺揹回填和路堤填充方結合部要特別重視，如後填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。
n．半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最後一層要翻鬆挖方地段，平整後和填方路段一起碾壓成型路基。
公路路基土方填築施工的方法？
3樓：中達諮詢
1）、清理山蠢孫場地後的地面，橫坡不陡於1：5時，可直接填築，當地面橫坡或縱坡陡於1：5時，將原地面挖成寬度不小於1m的臺階，以滿足攤鋪和壓實裝置操作的需要。
臺階頂作成2％－4％的內傾斜坡，砂類土不挖臺階，但將原地面以下200mm－300mm的表土翻鬆後加以碾壓。
2）用不含腐殖土、樹根、草根或其它有害物質的土作為路基填料，填方作業分層鋪築，平地機整平、每層松鋪厚度不大於30cm.每種填料層總厚度不大於50cm，土方路堤填至路床頂面最後一層的壓實厚度不小於15cm.
3）每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤設計寬度50cm，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。
4）、當路基填土高度小於時，對於原地表清理挖除之後的土質基底，將表面翻鬆30cm深，然後整平壓實，壓實度≥96%.
5）、路堤填土高度大於時，對原地表清理挖除後的土質基底進行整平處理，並在填筑前進行碾壓，使其壓實度≥94%.
6）、用透水性較小的土填築路堤時，控制含水量在最佳含水量的±2%範圍內，當填築路堤下層時，其頂部做成雙向4%的橫坡，如填築上層時，不再覆蓋在由逗鏈透水性較好的土所填築的路堤邊坡上。碾壓時，遵循先邊後中，先內後外，先靜後振的原則，相鄰搭接部分重疊30cm.
7）、任何靠壓實裝置無法壓碎的硬質材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，並應使粒徑均勻分佈，達到要求的壓實度。
8）、填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填築，則先填段按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則分層交疊，其搭接長度不小於2m.
9）、路基填土安排專人負責掛線、打石灰檔桐方格網控制填土施工。
填土路基施工要點？
4樓：中達諮詢
1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。
2.排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，並分層填實至原基面高宴襪。
3.填方段內應事先找平納謹，當地面坡度陡於1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大於300mm，寬度不應小於。
4.根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。
5.碾壓前檢查鋪築土層的寬度和厚度，合格後即可碾壓，碾壓「先輕後重」，最後碾壓應採用不小於12t級的壓路機。
6.填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。
7.填土至最後一層時，應按設計斷面、高程式控制制填土厚度，並及時碾壓修整。
土方路基填築正確施工過程
5樓：
摘要。親親，您好，1、人員機械裝置準備1）人員準備包括專案經理部管理人員及其協作隊伍管理人員和現場的機械操作人員和工人。2）裝置準備包括在實際施工中能所用的機械裝置及其儀器。
3）其中包括挖機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、自卸車、灑水車等一些小型機具。2、測量準備1）路基開工前首先對導線測量，後對路基橫斷面進行復測，並繪製cad圖，計算土石方量並與施工圖紙比較，找出與設計不同的地方，並核實工程數量是否與圖紙一致。2）路基開工前進行路基中心放樣，填方路段根據坡度重新進行坡腳放樣，挖方段根據邊坡坡度進行邊坡開挖線邊線放樣。
3）測量人員放好樁位後，現場技術人員應對樁位進行保護，防止樁位丟失及移位。
親親，您好，1、人員機械裝置準備1）人員準備包括專案經理部管理人員及其協作隊伍管理人員和現場的機械操作人員和工人。2）裝置準備包括在實際施工中能所用的機械裝置及其儀器。3）其中包括山渣挖機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、自卸車、灑水車等一些小型機具。
2、測量準備1）路基開工前首先對導線測量，後對路基橫斷面進行復測，並繪製cad圖，計算土石方量並與施工圖紙比較，找出與設計不同的地方，並核實工程數量是否與圖紙一致。2）路基開工前進行路基中心放樣，填方路段根據坡度重新進行坡腳放樣，挖方段根據邊坡坡度進行邊坡開挖線邊線放樣。3）測量告洞人員放好樁位後，現場技術人員應對樁位進行保襪唯枯護，防止樁位丟失及移位。
路基設計標高：路拱橫坡，遲悉旋轉軸及設計標高位置在**分隔帶邊緣。對於整體式路基，超高繞**分隔帶外邊緣旋轉；對於分離式路基，超高旋轉軸為距左側土肩外邊緣（前進方向）處，即碼型乎不管是整體式還是分離式路基，超高旋轉軸相對於行車道中心位置保持不變，但土路肩保持正常的坡率向外傾斜。
超高過渡在租檔緩和曲線內挖除。
3、現場準備(土工試驗)開工前對工程沿線和取土場的填料每5000立方公尺或土質變化時按《公路土工試驗規程》規定的方法取滾檔樣進行試驗，測定填料的類別、等級、液塑限、天然密實純餘度等詳細資料，用重型擊實法大褲亂確定土的最大幹密度和最佳含水量。為填料選擇以及壓實工藝提供依據。
路基石方填築介紹？
6樓：中達諮詢
建築企業如何進行路基石方填築？路基石方填築有什麼規定，基本概況如何？以下是中達諮詢梳理路路基石方填築專業建築術語相關內容，基本情況如下：
首先我們先了解路基石方填築基本規定：
1、修築填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然後逐層水平填築石料，確保邊坡穩定。
2、施工前應先通過修築試驗段，確定能達到最大壓實幹密度的松鋪厚度與壓實機械組合，及相應的壓實遍數、沉降差等施工引數。
3、填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機、25t以上的輪胎壓路機或以上的夯錘壓（夯）實。
4、路基範圍內管線、構築物四周的溝槽宜回填土料。
路基石方填築施工工藝：
首先路基砂礫試驗段填築必須嚴格按照規範要求進行，在施工中堅持。「三線四度」，三線即：中差扮磨線、左、右邊線，且在三線上每隔20m釘一木樁，明確中線、邊線的控制點：
四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基厚度以確虛鬥保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及完工後沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時缺明排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時路基上不積水。
路基土石方平場施工方案，土石方工程類別如何劃分
南京魯科重工機械 用人工 機械甚至爆破等方法進行土 石方的開挖 運輸 平整 清理及回填等專案的施工版叫土石權方工程。按照土石方的堅硬和開挖難易程度分類 一 二類土 亦稱普通土 三類土 亦稱堅土 四類土 亦稱砂礫堅土 按照開挖方式分為 人工土石方 機械土石方 按照施工過程分為 平整場地 開挖土方 槽 ...
赤峰土石方工程是真的嗎，赤峰土石方工程是真還是假，是騙局嗎
假的，這個虛假資訊炒很久了 國家怎麼不拿實際來說話呢，象這樣吭多少人才甘心啊，不之真假？我老丈人跑兩個月了，天天說掙幾百萬！著魔一樣 什麼土石方，這！流傳了好久啦，不知道騙到幾個人了？赤峰土石方工程是真還是假，是 嗎 赤峰土石方工程是真還是假，是 嗎？關於赤峰市國防土石方工程，個人意見是騙人的。這個...
土石方運費單價，拉土方運費怎麼計算
順風飛揚任我行 雙橋自卸車土石方運輸成本核算 折舊和維修成本 工資 油 趟數 趟數。材料系數 土方0.88，骨料和砂礫料1，石渣1.15。材料重量 土方虛重1.33t，骨料1.7t，石渣和砂礫料2t。每小時油耗 百公里油耗 100 50碼 轉速 安全轉速。每車油耗 每小時油耗 起步距離 速度 2 其...