1樓：匿名使用者
採用低壓無功自動補償裝置,根據工廠變壓器容量來設計補償容量,一般是變壓器容量的40%左右,因為是自動補償,所以平時經常檢查補償櫃內電容,斷路器等,壞了計時檢修更換就行了
2樓：匿名使用者
按你的說法應該是24小時機臺運轉，無功補償是按變壓器的容量來設計的，一般補到40%，如果車間電感類負荷太多，適當大一點，補償櫃最好裝自動控制器來投切電容。
3樓：匿名使用者
補嘗原則
電力系統執行的經濟性和電能質量與無功功率有著密切的關係，無功功率是電力系統一種不可缺少的功率。大量的感性負荷和電網中的無功功率損耗，要求系統提供足夠的無功功率，否則電網電壓將下降，電能質量得不到保證。同時，無功功率的不合理分配，也將造成線損增加，降低電力系統執行的經濟性。
低壓電力使用者量大面廣，其負荷的功率因數又大都比較低，因此在低壓電網中進行無功功率的就地補償是整個電力系統無功補償的重要環節。根據電力網無功功率消耗的規則，各級網路和輸配電裝置都要消耗一定數量的無功功率，尤以低壓配電網所佔比重最大。為了最大限度地減少無功功率的傳輸損耗，提高輸配電裝置的效率，無功補償裝置的配置，應按分級補償，就地平衡的原則，合理佈局。
1、高壓補償與低壓補償結合，以低壓為主；（無法實現低壓補嘗則採用高壓補嘗）
2、集中補償與分散補償結合，以分散為主（為了有效地降低線損,必須做到無功功率在**發生,就應在**補償）；
3、調壓與降損相結合，以降損為主（對於無功補償的主要目的是改善功率因數，減少線損，調壓只是一個輔助作用）。
從以上補償原則看出，補償裝置愈接近電動機或其他電力裝置，無功電流通過的變配電裝置愈少，通過的線路愈短，補償愈徹底，節能效果愈顯著。
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