1樓：
是跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區、跑道邊界線等各式的標誌和記號。
具體介紹如下：
1.跑道中心線 即跑道中間的虛線。
2.入口標誌 就是那一群「斑馬線」，應該採用尺寸相同的線段。從跑道入口開始6米處設入口標誌，長30米，寬1點8米。
3.著陸點 術語叫接地帶，就是分佈在跑道兩側的平行線段，要求是長度不小於22點5米，寬度不小於1點8米，若是一組（如圖中有的3個，有的2個），其間距不得小於1點5米。長方塊開始的點與前一個開始的點距離應當為150米。
4.跑道邊界線 就是跑道邊緣的白線，有些老舊跑道沒有明顯的道肩，如圖裡的跑道，邊界就在跑道邊緣，一般新修的大型跑道兩邊各有7點5米寬的道肩（4e級跑道），或者10米的道肩（4f級跑道，能完全保障a380）。
2樓：august小楠
跑道上有各式的標誌和記號。國際民航組織（icao）規定，跑道的標誌必須是白色的，而對於淺顏色跑道可通過加黑邊的方式來改善顯示效果。這些標誌通常包括：
跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區、跑道邊界線等。
3樓：
那馬路上塗的那些白色的那些道子，和數字又是什麼？
飛機場的跑道用的是什麼水泥 5
4樓：
其材質可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面，甚至可以是木板，頁岩，珊瑚蟲，粘土等鋪設的。
到50年代，隨著水泥工業的發展，在中國的一些大、中城市的幹道以及飛機場跑道上，開始大規模鋪築混凝土路面。70年代初以來，某些省在公路幹線上開始鋪築混凝土路面。中國的飛機場跑道，幾乎全部都採用混凝土道面。
中國混凝土路面大多是用素混凝土按單層就地澆築而成，但少數也有采用裝配式預製板，或做成雙層式，或配有鋼筋。
擴充套件資料
跑道道面分為剛性和非剛性道面。剛性道面由混凝土築成，能把飛機的載荷承擔在較大面積上，承載能力強，在一般中型以上空港都使用剛性道面。國內幾乎所有民用機場跑道均屬此類。
跑道道面要求有一定的摩擦力。為此，在混凝土道面一定距離要開出5釐米左右的槽，並定期（6～8年）打磨，以保持飛機在跑道積水時不會打滑，當然，有一種方法，就是在剛性道面上加蓋高效能多孔摩擦係數高的瀝青，即可減少飛機在落地時的震動，又能保證有一定的摩擦力。
國內新建、擴建的少量機場如廈門、上海浦東機場為此型別跑道。
非剛性道面有草坪、碎石、瀝青等各類道面，這類道面只能抗壓不能抗彎，因而承載能力小，只能用於中小型飛機起降的機場。
5樓：清晨陽光大海
跑道由於承受動荷載,現在一般要求使用乾硬性混凝土,而道面標準比普通公路標準都高一級,而如果機場使用柔性道面的話,會加鋪瀝青混凝土,這時候跑道是黑色的。
4 原材料及配合比
4.1 水 泥
4.1.1 水泥應選用收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、含鹼量低的水泥。
水泥中鹼含量應按na2o+0.658k2o計表算值來表示。水泥中鹼含量不得大於0.
6%，若同時使用活性集料，每立米水泥混凝土混合料中總和安全鹼含量不得大於3kg（重量計）。
4.1.2 水泥應選用旋窯生產的道路矽酸鹽水泥、矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥，其強度等級應為42.
5mpa以上；不宜選用快硬早強r型水泥。水泥的各項技術指標應符合國家現行標準。水泥混凝土面層設計28d抗折強度為5.
0mpa時，所選水泥實測28d抗折強度宜大於7.5mpa。
4.1.3 飛行區指標為4c以上（含4c）的水泥混凝土道面面層，其水泥化學成份和物理指標應符合表4.1.3的規定。
表4.1.3水泥的化學成份和物理指標
水泥效能
技術要求
鋁酸三鈣
鐵鋁酸四鈣
遊離氧化鈣
氧化鎂三氧化硫
混合料種類
28d幹縮率
耐磨性≤5%
≥15.0%
≤1.0%
≤5.0%
≤3.5%
不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土；有抗鹽、凍要求時，不得摻生石灰石粉
≤0.1%
≤3.6%
注：水泥的各項技術指標除應符合上表要求外，還應通過混凝土配合比試驗，其強度、耐久性、工作度均應符合設計要求。
4.1.4 袋裝或散裝水泥，進場時應有產品合格證及化驗單，並應對其工廠名稱、生產許可證編號、品種名稱、代號、強度等級、包裝日期和編號以及數量等進行檢查驗收。
4.1.5 工地應設定水泥倉庫或水泥罐，位置應選高地勢處。
對不同強度等級、廠牌、品種、包裝日期的水泥不得混合存放，不同品種的水泥嚴禁混合使用。水泥生產日期超過三個月，必須對其效能進行重新試驗，符合要求方可使用；受潮變質的水泥不得使用。
4.1.6 試驗室應對進場的每批袋裝或散裝水泥及時進行檢測複核。
檢測專案包括細度、凝結時間、安定性、強度等。必要時應抽測氧化鎂、燒失量、三氧化硫、遊離氧化鈣、鹼和不溶物指標的含量。
6樓：
普通矽酸鹽水泥和矽酸鹽水泥都可以的
7樓：蘭馨樹
對水泥強度要求很高！
飛機場跑道的分類有哪些？區別是什麼？
8樓：手機使用者
機場飛行區等級
跑道的效能及相應的設施決定了什麼等級的飛機可以使用這個機場，機場按這種能力分類，稱為飛行區等級。飛行區等級用兩個部分組成的編碼來表示，第一部分是數字，表示飛機效能所相應的跑道效能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度， 因而對於跑道來說飛行區等級的第一個數字表示所需要的飛行場地長度，第二位的字母表示相應飛機的最大翼展和最大輪距寬度，它們相應資料據如下：
第一位 數字
數字 飛行場地長度
1-----小於800米
2-----800米至1200米
3-----1200米至1800米
4-----1800米以上
第二位 字母
字母--翼展---------輪距
a----小於5米------小於4.5米b----5米至24米----4.5米至6米c----24米至36米---6米至9米
d--- 36米至52米---9米至14米e---52米至60米----9米至14米目前我國大部分開放機場飛行區等級均在4d以上，廈門高崎、福州長樂、北京首都、瀋陽桃仙、大連周水子、上海虹橋、上海浦東、南京祿口、杭州蕭山、廣州白雲、深圳寶安、武漢天河、三亞鳳凰、重慶江北、成都雙流、昆明巫家壩、拉薩貢嘎、西安咸陽、烏魯木齊地窩鋪等機場擁有目前最高飛行區等級4e。
機場跑道面層是什麼材料？有瀝青混凝土面層做機場跑道的嗎？謝謝！
9樓：假面
機場道面主要考慮飛機降落時的衝擊和執行時的過載，因此機場道面主要用強度比較高的水泥混凝土鋪築。
由於水泥混凝土強度和剛度較大，施工週期較長，養護維修比較麻煩，隨著瀝青混合料設計方法的改進，機場道面用瀝青混合料的也很多。
在混凝土道面一定距離要開出5釐米左右的槽，並定期（6～8年）打磨，以保持飛機在跑道積水時不會打滑，在剛性道面上加蓋高效能多孔摩擦係數高的瀝青，即可減少飛機在落地時的震動，又能保證有一定的摩擦力。
10樓：匿名使用者
不好意思，這個問題太專業，幫不到您
飛機場的跑道用的是什麼水泥，飛機場的跑道用的是什麼水泥
其材質可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草 土或碎石地面，也可以是水面，甚至可以是木板，頁岩，珊瑚蟲，粘土等鋪設的。到50年代，隨著水泥工業的發展，在中國的一些大 中城市的幹道以及飛機場跑道上，開始大規模鋪築混凝土路面。70年代初以來，某些省在公路幹線上開始鋪築混凝土路面。中國的飛機場跑道，幾乎全部都...
飛機場的跑道有多長？北京飛機場跑道有多長？
每個機場每條跑道長寬都不一樣，小型通用機場一兩公里，大型的國際譁行機場都擁亂孝譁有一條以上的跑道，一般慎仿在兩到四公里 寬度是有規定的，一般為45米或60米 世界最短的跑道只有400米，只能起降輕型通用飛機，對飛行員技術要求非常高，兩頭都是懸崖，下面就是海，萬一飛機滑過頭 最長跑道是美國51區的14...
麗水的飛機場以後建在哪，定州飛機場建在哪裡
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