懂自行車的請進,我要配車,給30分

時間 2023-04-14 12:25:09

1樓:匿名使用者

這個配置屬於低檔的配置了。

shimano的ef60-8 150左右。

飛輪 shimano hg30-8 70左右。

前變速器 shimano fd-c050 50左右shimano rd-tz30 30多好象。

你說的這些加起來不超過400

如果裝也就適合裝1000多的車。

還不如買美麗達的整車。

2樓:匿名使用者

一分錢不值,你的這些東西根本不能搭配。

hg30-8,用tz-30可以變速嗎?告訴你大片是會哈啦啦的響不停,車鈴都省了。

還有c050能配191的牙盤嗎,191是48t的,50只可以變42t你還是重新配吧,不是高檔的放在車上就好,就象螞蟻開汽車浪不浪費哦。

3樓:

你列出的是車的傳動系統,根據你列出的配這樣的車大概700元左右,效能很平實,實用,耐用,但不是很上檔次,上班用很ok。

4樓:匿名使用者

除了指撥相對好一些,其他的都很一般,適合城市代步。

5樓:匿名使用者

都是好牌子阿,大概五六百吧。

6樓:匿名使用者

都不說車架,我怎麼知道啊。

我想買輛山地自行車,先練練手,上大學再換,最好一千以下。懂車的幫幫忙!

7樓:絕版陽爺

山地車其實很好騎得 如果說最好的山地車那當屬捷安特 有很多不同**的 還有改裝山地車 小輪寶改山地車 所以如果1000以下的 還是要捷安特原裝的比較好 。

還有囑咐你 國產的自行車千萬不能要 永久啊 上海啊 質量非常次 很容易壞 而且捷安特的還提供一年保修。

我覺得判斷山地車好壞的重要的兩點有。

1,變速器的好壞 一般山地車總是變速器壞掉 就是頻繁使用次數太多了 所以導致鬆動 引起掛不上「擋」因為上坡什麼的地方用小輪輕鬆。

2,第二點 也就是最容易壞的 閘!這個是所有自行車都有的問題 我原來的一輛永久高賽 三天緊一次閘 要不然我就撞車。。。很慘的。。。

換了捷安特的之後 開始一年多都沒有問題 後來要一個月到幾個月緊一次閘線兒 所以外國的牌子還是比較好的。

當然,最重要的還是注意安全 不要騎太快 物極必反 就算再好的車 騎到最快 車也會堅持不住 把要是把持不住 人都飛出去了。。。

祝您健康 !謝謝採納。

還有 現在最貴的自行車 寶馬小輪山地車 萬美元~

懂自行車的問一下 5

8樓:匿名使用者

前一個應該是公爵650,後面應該時騅馳。

配置上來說差不多,但是從質量和服務上來說美利達更好些,建議買美利達公爵。

9樓:在天空中翱翔

我認為第一種。

首先,我們要有這個思想,所有的工廠都會生產不合格的產品,自行車也一樣,不管這輛自行車的品牌有多麼響亮,他在業界處於如何崇高的地位,在決定把她領回家之前還是先仔細欣賞她一下吧。即使找不到什麼毛病也要把她調整到最佳狀態!下面開始:

第一:總體檢查。

品牌整車應該都是配有包裝及相關說明書的。

整車裝備好後,前後輪中心應該在車架中心面上。

外觀方面:各零部件外露表面應沒有明顯缺陷,商標、貼花圖案應完整清晰,應不。

存在貼上不良、破損或錯位等現象;油漆件、電鍍件外觀良好。

焊接件,這類零件主要包括車架,前叉,把立管等,這類部件的焊縫表面應均勻、整齊,千萬不能有焊縫、焊穿、漏焊、虛焊錯位等現象,一經發現xx勿論。

自行車各對稱件(包括前叉、車架、貨架等)應與車架中心平面對稱。

第二:檢查銳邊。

這裡主要考慮的是在正常騎行、搬運或者維修過程中,騎行者的手、腿可能觸及之處,應該都不存在外露銳邊。比較容易出問題的地方有:貨架、坐墊底部、車架的消水孔。

另外,各個螺栓的外露部分應小於螺栓的直徑。

第三:轉動部件。

各個轉動部件(包括車架前叉、曲柄鏈輪、車輪、腳蹬等)應該轉動靈活,沒有鬆動,阻滯等現象。曲柄在轉動過程中與車架後下叉要有足夠間隙,車輪與車架(還有剎車皮)之間也要有足夠的間隙(但是剎車皮與車圈之間的距離也不能過大,保證在2-3mm比較好)

第四:傳動部件。

各傳動部件(包括曲柄鏈輪、飛輪、鏈條等)應轉動靈活,轉動時應無脫鏈、跳鏈等現象,曲柄、鏈輪、鏈條均不能與鏈罩或車架相摩擦。

第五:制動系統。

制動系統必須靈活可靠,前後剎車的安裝一定要符合自己的使用習慣,剎車手把與車把的距離也要適合自己手的大小。

第六:變速裝置。

變速裝置在變速範圍內變檔應清晰可靠,無空檔,跳檔等現象。

第七:其他方面。

一輛合格的自行車,鞍管、車把應有安全標記;操縱線(主要指變速線和剎車線)應有足夠的長度,鋼繩在鋼繩套中運動應順暢,鋼繩末端應鈍化或者有鋼繩帽;站架應保證車把在任意位置時車身不翻倒,站架定位、復位靈活可靠;反射裝置,前白後紅的廣角反射器,同時車輪上最好裝有側面反光器,當然主動式反射器是最好的。

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