1樓：小談說劇
1、原理不同
氣泵以電力為動力的氣泵，通過電力不停壓縮空氣，產生氣壓。
空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程式。
2、用途不同
氣泵主要用於打氣、汙水處理、電鍍鼓氣、沼氣池曝氣、隧道通風等。
空壓機：傳統的空氣動力：風動工具，鑿岩機、風鎬、氣動扳手，氣動噴砂，儀表控制及自動化裝置，如加工中心的刀具更換等。
2樓：來去是個
區別：其基本原理是一樣的。只是在結構上不是一樣，空壓機的進排氣都有閥門，氣泵的排氣一般是直通的。
解釋：氣泵（qìbèng），air pump 即「空氣泵」，從一個封閉空間排除空氣或從封閉空間新增空氣的一種裝置 。氣泵主要分為電動氣泵和手動氣泵，腳動氣泵。
電動氣泵。以電力為動力的氣泵，通過電力不停壓縮空氣，產生氣壓。主要應用於氣動打膠，汽車充氣等。
空氣壓縮機是工業現代化的基礎產品，常說的電氣與自動化裡就有全氣動的含義；而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心裝置機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
3樓：匿名使用者
兩個的功能是相同的！ 但是也有不同之處！ 氣泵一般沒有儲存氣體的容器 一旦用起來就是一直執行狀態，也就是即時即用 而空壓機 可以儲存氣體 ，只要有氣體的狀態下 電機不會執行 等待氣體用的差不多了 才會執行繼續充氣
4樓：聖揚
空壓機即氣泵。
麻煩採納，謝謝!
5樓：戀圈圈兒
空氣壓縮機和氣泵是同一類的機器的兩種稱呼，原理都是一樣的，在結構上也差不多，主要區別在於：
1、稱呼上的區分：小型的空壓機叫氣泵，車用氣動制動系統用的空壓機一般叫氣泵。
2、提供的壓力有等級區別，另外，空壓機的進排氣都有閥門，氣泵的排氣一般是直通的。
氣泵和空壓機有什麼區別？
6樓：禾鳥
氣泵和空壓機的區別：
1、表示含義不同：
（1）氣泵即空氣泵，從一個封閉空間排除空氣或從封閉空間新增空氣的一種裝置 。氣泵主要分為電動氣泵和手動氣泵，腳動氣泵。電動氣泵。
以電力為動力的氣泵，通過電力不停壓縮空氣，產生氣壓。
（2）空壓機即空氣壓縮機，是一種用以壓縮氣體的裝置。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程式。
2、工作原理不同：
（1）氣泵的工作原理：
發動機通過兩根三角帶驅動氣泵曲軸，從而驅動活塞進行打氣，打出的氣體通過導氣管匯入儲氣筒。另一方面儲氣筒又通過一根導氣管將儲氣筒內的氣體匯入固定在氣泵上的調壓閥內，從而控制儲氣筒內的氣壓。當儲氣筒內的氣壓未達到調壓閥調定的壓力時，從儲氣筒內進入調壓閥的氣體不能頂開調壓閥閥門；
當儲氣筒內的氣壓達到調壓閥調定的壓力時，從儲氣筒內進入調壓閥的氣體頂開調壓閥閥門，進入氣泵內與調壓閥相通的氣道，並通過氣道控制氣泵的進氣口常開，從而使氣泵空負荷運轉，達到減少動力損耗，保護氣泵的目的。
當儲氣筒內的氣壓因損耗而低於調壓閥調定的壓力時，調壓閥內的閥門由回位彈簧將其回位，斷開氣泵的控制氣路，氣泵又重新開始打氣。
（2）空氣壓縮機的工作原理：
壓縮機工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過plc自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節後進入一級壓縮。
經一級壓縮後的氣體溫度較高，然後進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之後進入二級壓縮系統。
為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一隻懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然後進入一級後冷器，二級後冷器，再進入排氣主管道。。
3、實際應用情況不同：
（1）氣泵：
電動氣泵的應用：隧道通風、沼氣池曝氣、汙水處理鼓氧等。
手動氣泵的應用：填充氣球或可填充式氣動小玩具。
腳動氣泵的應用：自行車打氣，填充氣球或氣動小玩具。
（2）空氣壓縮機：
儀表控制及自動化裝置，如加工中心的刀具更換等。車輛制動，門窗啟閉噴氣織機中用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子，食品、製藥工業，利用壓縮空氣攪拌漿液，大型船用柴油機的起動油井壓裂，高壓空氣爆破採煤，**系統，導彈發射，魚雷發射。
擴充套件資料
空壓機的組成結構：
（1）油迴圈系統
在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動後保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統可通過內建的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。
（2）氣路迴圈系統
壓縮機工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過plc自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節後進入一級壓縮，經一級壓縮後的氣體溫度較高。
然後進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之後進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一隻懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器。
然後進入一級後冷器，二級後冷器，再進入排氣主管道。
（3）水路迴圈系統
冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入後冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。
（4）配電系統
空壓機為2000kw高壓電機(10kv)採用全壓啟動，控制櫃為戶內交流、金屬鎧裝抽出式開關裝置，開關裝置由固定的櫃體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實現控制、保護、監測的目的，具有「五防」功能。
（5）屏保護系統
**訊號裝置分為事故訊號和預告訊號兩種。事故訊號的主要任務是在斷路器事故跳閘時，能及時地發出音響訊號，並使相應的斷路器燈光位置訊號閃光。預告訊號的主要任務是在執行裝置發生異常現象時，瞬時或延時發出音響訊號，並使光字牌顯示出異常現象的內容。
（6）直流電源系統
pz32系列全自動免維護鉛酸蓄電池直流電源成套裝置，由充電裝置屏，直流饋電屏和蓄電池組成，具有自動穩流，自動穩壓，自動調壓等功能，為**訊號屏和高壓控制系統提供電源。
（7）dtc控制系統
dtc控制屏是空壓機的「大腦」，各類現場感測器的數值，最終彙總至dtc控制屏，在dtc控制屏上顯示各類執行引數，並監視空壓機各部分的執行狀態，當某些引數超出允許範圍時，dtc會發出相應的報警或自動使空壓機停機。
7樓：更上百層樓
氣泵和空壓機（又叫空氣壓縮機）有3點不同：
一、兩者的種類不同:
1、氣泵的種類：
（1）電動氣泵：以電力為動力的氣泵，通過電力不停壓縮空氣，產生氣壓。
（2）手動氣泵：以手力為動力的氣泵，通過手力不停壓縮空氣，產生氣壓。
（3）腳動氣泵：以腳力為動力的氣泵，通過腳力不停壓縮空氣，產生氣壓，來工作。
2、空壓機的種類：
（1）按工作原理可分為三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機。
（2）按潤滑方式可分為無油空壓機和機油潤滑空壓機。
（3）按效能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機。
二、兩者的原理不同：
1、氣泵的原理：發動機通過兩根三角帶驅動氣泵曲軸，從而驅動活塞進行打氣，打出的氣體通過導氣管匯入儲氣筒。另一方面儲氣筒又通過一根導氣管將儲氣筒內的氣體匯入固定在氣泵上的調壓閥內，從而控制儲氣筒內的氣壓。
當儲氣筒內的氣壓未達到調壓閥調定的壓力時，從儲氣筒內進入調壓閥的氣體不能頂開調壓閥閥門；當儲氣筒內的氣壓達到調壓閥調定的壓力時，從儲氣筒內進入調壓閥的氣體頂開調壓閥閥門，進入氣泵內與調壓閥相通的氣道，並通過氣道控制氣泵的進氣口常開。
從而使氣泵空負荷運轉，達到減少動力損耗，保護氣泵的目的。當儲氣筒內的氣壓因損耗而低於調壓閥調定的壓力時，調壓閥內的閥門由回位彈簧將其回位，斷開氣泵的控制氣路，氣泵又重新開始打氣。
2、空壓機的原理：空壓機噪聲的控制主要採用消聲器、消聲坑道和隔聲技術三個方面：
（1）安裝消聲器。主要噪聲源是進、排氣口，應選用適宜的進排氣消聲器。空壓機進氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進氣消聲器應選用抗性結構或以個、抗性為主的阻抗複合式結構。
空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器[2] 。
（2）設定消聲坑道。消聲坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸聲性好的磚砌成。把空壓機的進氣管和消聲坑道連線，使空氣通過消聲坑道進入空壓機。
採用消聲坑道可使空壓機的進氣噪聲大大降低，使用壽命也比一般消聲器長。
（3）建立隔聲罩。在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設定消聲坑道以後，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。
三、兩者的用途不同：
1、氣泵的用途：電動氣泵用於氣動打膠，汽車充氣等；手動氣泵用於填充氣球或可填充式氣動小玩具；腳動氣泵用於自行車打氣，填充氣球或氣動小玩具。
2、空壓機的應用：用於風動工具，鑿岩機、風鎬、氣動扳手，氣動噴砂；噴氣織機中用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子；儀表控制及自動化裝置，如加工中心的刀具更換等。生產高壓空氣用於加工件的冷卻和乾燥
8樓：匿名使用者
氣泵和空壓機其基本原理是一樣的，只是在結構上不是一樣。
氣泵：氣泵即「空氣泵」，從一個封閉空間排除空氣或從封閉空間新增空氣的一種裝置 。氣泵主要分為電動氣泵和手動氣泵，腳動氣泵。
電動氣泵。以電力為動力的氣泵，通過電力不停壓縮空氣，產生氣壓。主要應用於氣動打膠，汽車充氣等。
空壓機：空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的裝置。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程式。
9樓：非凡**
原理不同 氣泵以電力為動力的氣泵，通過電力不停壓縮空氣，產生氣壓。 空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。
離心式壓縮機是非常大的應用程式。 2、用途不同 氣泵主要用於打氣、汙水處理、電鍍鼓氣...
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