1樓：斜陽紫煙
坐上車，熟練幾次就可以了。
以307為例，前為1，3，5 後為2，4，r. 中間是空。檔杆從2檔推出半途稍用力向右即鬆手，就可以進入空檔了
2樓：匿名使用者
不知你是新手嗎居然說出這樣的話，新手不怪你。檔位要一檔一檔升，降檔亦然。否則車身抖動不說還損壞變速箱。
3樓：好生活
空檔在所有的檔位中間，不論哪個檔位到空檔都是最快的，踩住離合器就可以直接推回去了
4樓：蒙柏華
這個很簡單的，你就用感覺輕輕往上一推，然後往左邊打盡後往下推就ok了。
5樓：傷心過後攻擊力
這個不用問啊時間長了不用看伸手就能直接掛到空當的
6樓：匿名使用者
你說的這個情況，
不知道你的教練是不是體育老師，
好像學車的時候教練教的，
就是不能看換擋的，
要直接用手操作換擋的。
7樓：莽也
這個很簡單啊，從二檔到空擋，這個不能看的，換擋還要低頭看會造成交通事故的。這個沒有什麼妙招，上車不斷撥動檔杆多練練就沒問題了。
8樓：遺忘曾經
這個你是新手嗎？二擋倒空擋不是很簡單嗎？
9樓：楊富彪
熟悉，特別熟悉車的檔位，閉上眼睛也可以掛
10樓：
這個就是憑經驗了，習慣了就不用看了
11樓：
看來你是沒有接觸過，要掛每個檔位可能不熟練會掛錯，空檔是不用看的，每個檔位往外一推就回到空檔了
12樓：一山高水遠
新手有些不習慣，開車開的時間久了，就習慣了，習慣成自然很方便
13樓：你如附骨之蛆
只要熟悉擋位，多操作一下就可以做到不看擋直接掛空擋
14樓：
這個還不簡單嗎？這個太容易了，一般人都可以做得到。
15樓：nice小山流水
,每次加減檔都必須經過空擋。因為主軸的變速齒輪是每個檔位是一個獨立的齒輪,在每個檔位的中間都是空擋,當你掛當的時候變速器裡的檔位撥叉會波動齒輪左右移動
16樓：
練車掛檔練習熟練了，自然就知道檔位在**。完全可以不看就可以掛到指定檔位了。
17樓：年飛翼
操作熟練了就可以了，什麼都是熟能生巧
請問大家小轎車掛檔時 從一檔掛到二檔需要經過空擋嗎，是不是每次加減擋都必須經過空擋呢
18樓：匿名使用者
1，是的，每次加減檔都必須經過空擋。因為主軸的變速齒輪是每個檔位是一個獨立的齒輪，在每個檔位的中間都是空擋，當你掛當的時候變速器裡的檔位撥叉會波動齒輪左右移動，移動的時候通過同步環的作用順利和左邊或右邊的齒輪咬合，形成一體。
2，比如一輛車有a,c，兩個前進擋，那麼a,和c中間的b就是空擋，如果掛a擋那麼撥叉就要波動齒輪和a咬合，如何要掛c檔那麼必須從a上分離才可以和b擋結合，所以必須經過空擋b.
3，一般的汽車變速箱都是四個前進擋或五個前進擋或更多，大貨車為了增加扭矩會使用更多的檔位的變速器，現在甚至使用了十六高低檔位的變速器或更多，不管你是幾速的變速器都是相鄰的兩個檔位是一組，最後是單數的可以和倒擋設計成一組，也可以自行一組。
4，加入可以的話你掛一檔同時也掛二擋那麼變速器裡的齒輪就不會形成一比一的轉速，不同速度的齒輪在同一個輸入同一個輸出的情況下一定會無法運轉或嚴重損壞變速箱。
擴充套件資料
首先，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。
在換擋時，儘量採用「兩腳離合法」，加擋時按照「踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕鬆地增加擋位。
減擋時，按照「踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
在這裡還要注意一點，在加減擋後都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然後慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定後再鬆開離合器，這樣就能避免車輛「突突」猛「串」，或是磨損離合器片。
換擋技巧二：掌握好換擋時機
換擋要及時、正確、平穩和迅速。汽車起步時，一般用低速擋(一擋)起步。起步後，只要道路條件許可，應迅速及時逐級換入高速擋。
一般地說，高速擋比低速擋要省油。所以起步後，應及時升擋，不要拖擋行駛。
不得在坡路或車速降低時，使用高速擋勉強行駛；也不准許使用較低速擋，在路況好的條件下長時間行駛。
一般情況下不允許在車速較高時強行換入低速擋，只能在一些極特殊的情況下，比如，冰雪路不宜使用制動器，或者行車中制動器突然失效時，而必須藉助汽車發動機制動時才用。
19樓：匿名使用者
您好。每個檔位之間在互換時都有經過空檔過程，這個過程是無法越過的。你說的應該是，是不是需要在空檔停留然後再換到目標檔位，是不需要這樣停留操作的。希望能幫到你。
20樓：鄭州北方龐魁
手動擋每次掛檔都必須經過空擋，因為這樣離合器才能分離，只有空擋變速器內部齒輪才會空轉，有助下次掛檔，
21樓：少爺的身子跑堂的命
不用，如果是手動檔，一檔在左前方二檔在左下方呈一條豎直線的這種擋位就不需經過空檔，大多手動擋位都是這種佈局：左上1，左下2，中上3，正中空，中下4，右下5，右上r(或者5和r調換位置)總之一二檔只有在左邊的情況下才不會也不用經過空檔，經過就是多此一舉！八年老司機告訴你
22樓：csol災變閆志強
手自一體的會有不經過空擋的 直接上擋
23樓：
腳踩離合器直接掛就行了。
24樓：萬能
不用的，直接掛就行。
25樓：匿名使用者
媽的不會你不會問你教練
手動擋汽車2檔掛1檔怎麼掛啊？要先到空擋在掛1檔嗎
26樓：我愛吃手撕牛肉
當你的車速到10碼一下或者你感覺車身有明顯抖動的時候就說明要降到一檔了，這時候要踩離合器，直接從二擋推到一檔。一般速度表低於10就要進退到一檔。你踩離合就是進了空擋。
離合器只要踩下去就是汽車進了空擋，這時候根據速度換擋，而且踩剎車不會熄火。踩離合跟掛空擋是一樣的，都是切斷汽車動了，只是一個用手一個用腳而已。
27樓：匿名使用者
二檔退到1檔，踩住離合移到空檔再到一檔， 熟練就會快的
28樓：baby求告知
和一檔掛二檔那樣掛就行了
汽車從一檔到二檔怎麼掛
29樓：匿名使用者
一般手動擋汽車可以分為2類：檔杆換擋、撥片換擋。
其中，撥片換擋主要用於豪車。例如：法拉第，瑪莎拉蒂等。
撥片換擋有兩種形式：固定式和隨動式
固定式的撥片換擋與儀表臺是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，方向盤在轉動而撥片換擋靜止不動。
隨動式的撥片換擋與方向盤是保持靜止的，也即是在轉向的過程中，撥片換擋與方向盤整體同時旋轉。
這裡我們主要介紹下普通車的檔杆換擋。在換擋的時候，需要踩住離合器，然後自然的從一檔掛到二檔就可以了。
擴充套件資料：
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
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30樓：初見中醫
操作如下：
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋。
詳細過程：一般車子上面是1,3,5擋，下面是2,4,r倒擋為例，發動車子，踩離合，排擋杆，先靠左，在向前就進一檔，慢放離合輕踩油門就走了，進二檔時，鬆油門，先踩離合，然後拍檔杆還是靠左向下退就是空檔，這個時候排擋杆不鬆，還是靠左邊，然後向下拉下去就是二檔了。
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自動擋缺點:
一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。
如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。
31樓：真心話啊
1檔到二檔屬於增檔，操作如下：
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋。
詳細過程：一般車子上面是1,3,5擋，下面是2,4,r倒擋為例，發動車子，踩離合，排擋杆，先靠左，在向前就進一檔，慢放離合輕踩油門就走了，進二檔時，鬆油門，先踩離合，然後拍檔杆還是靠左向下退就是空檔，這個時候排擋杆不鬆，還是靠左邊，然後向下拉下去就是二檔了。
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
增擋操作：
空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕釦住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋操作：
5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
32樓：浪子_回頭
先回到空擋，如何左推再向後拉，就到二擋了。如下圖，掛擋杆在中間就是空擋，擋位的位置關係在圖上也有，多掛幾次擋位就熟悉了。
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手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
手動掛擋：
增擋空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕釦住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。
減擋5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
33樓：途虎話養車
我們要知道，當我們掛上一檔的時候。踩下離合器就相當於是空檔位了。這個時候掛二檔是沒有任何問題的。
但是有些老師傅就這樣說當我們掛上一檔的時候。然後踩下離合器，回到空擋位。再踩離合器，掛上二檔。
這樣是對汽車非常有好處的。掛別的檔位也是這樣做的。這句話是沒毛病的。
但是我們要知道這位老司機，開的汽車可以說相當於很久之前的汽車。
那個時候汽車可以說是不是很完善的。很多時候我們就需要對於變速箱作出正確的動作會更好。但是現在基本上不用了。
我們只需要掛上一檔之後，踩下離合器就可以直接掛二檔。但是我們掛檔位的時候，一定要找準檔位這樣就能讓變速箱不容易損壞。如果大家對單位不是很熟悉的話，那麼可以回到空擋再掛下一檔位是可以的。
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