1樓：阿倪不撒謊
就是抄的揚州市，古代楊通揚，揚州為我國歷史上通史繁榮第一城，抄襲老傳統了。
揚州的發展歷程
2樓：
摘要。根據您的提問，做出如下解答：
春秋時期，吳國為北上伐齊運輸糧草而開鑿「邗溝」,將長江與淮河貫通。這是京杭大運河最早的河段，至今水運繁忙。
隋唐時期，京杭大運河作為漕運大通道，沿岸城市商業繁榮，揚州以其得天獨厚的交通區位成為南北水運中心。安史之亂(755-763年)以後我國南方經濟地位上公升，水運便捷的揚州和物產富饒的益州(今成都)成為全國最繁華的兩座城市，號稱「揚一益二」。
明清時期，揚州憑藉水陸交通區位優勢，形成全國最大的海鹽集散地，成為商業繁榮的世界級大都市。
揚州的發展歷程。
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根據您的提問，做出如下解答：春秋時期，吳國為北上伐齊運輸糧草而開鑿「胡餘邗溝」,將長江與淮河貫通。這是京杭大運河最早的河段，至今水運繁忙。
隋唐時期，京杭大運河作為漕運大通道，沿岸城市商業繁榮，揚州以其得天獨厚的交通區位成為南北水運中心。安史之亂(755-763年)以後我國南方經濟地旁做族位上公升，水運便捷的揚州和物產富饒的益州(今成都)成為全國最繁華的兩座城市，號稱「揚一益二」。明清時期，揚州憑藉水陸交通區位優勢，形成全國最大運弊的海鹽集散地，成為商業繁榮的世界級大都市。
19世紀初，海運興起，加之黃河改道，京杭大運河山東段逐漸淤廢（至今山東段拍大滲大部分還沒有再次通航）,揚州交襲脊通地位大不如前。 20世紀初，海運完全取代運河漕運，作為內河水運樞紐的揚州地位衰落。特別是津浦鐵路(天津-浦口)建成通車後，鐵路沿線城仿漏市迅速崛起，大運河沿岸的揚州地位一落千丈。
1949年以來，京杭大運河經多次整治，通航條件大大改善。2014年「中國大運河」入選《世界遺產名錄》。大運河保護和旅遊資源開發推動了揚州地區的野純繁榮和發展。
21世紀以後，揚州交通佈局進一步優化，現已建成水、陸、空立體交仿歲通運輸網路。隨著「寧備脊睜鎮揚一體化」發展以及城市軌道交通相互連通，揚州與蘇南地區的聯絡更加便捷，揚州也重新煥發活力。
揚州的發展歷程
3樓：年少才輕狂
揚州在歷史上有三次興衰 第一次在漢代 第二次唐代 第三次清代 有文字記載已經有兩千五百多年了。
南楊州市的地理位置
4樓：網友
南楊州市位於京畿道的東北部，北部與抱川郡鄰接、東北部與加平郡鄰接、東部與楊平郡鄰接、南部與河南市和廣州郡鄰接、西部與九里市和首爾特別市鄰接、西北部與議**市鄰接。緯度上，南楊州市的最北端是37°46′11″，為水洞面內坊裡，最南端是37°30′32″，為鳥安面陵內裡馬峴前方漢江的正**。
經度上，西端是127°05′15″，為別內面水落山的山頂，東端是127°22′52″，為和道邑九巖裡北漢江**，即東西長為26km，南北長為30km。而且南楊州市行政中心市**位於東經127°13′，北緯37°38′。
南楊州地區被分割以前附屬的楊州郡的面積為，與廣州郡一同在京畿道佔的比重最大。但1963年，楊州郡的一部分地區被分割到議**市和首爾特別市的道峰區、蘆原區、中浪區等地方，1980年南楊州郡又被分割。從此楊州郡的面積為，南楊州郡的面積為，南楊州地區構成了獨立的行政區域。
此後，1986年九里市從南楊州郡獨立，1989年渼金市獨立，1995年重新與渼金市合併成為當今的乙個行政單位-南楊州市。現南楊州市由5個邑（瓦阜邑、榛接邑、和道邑、真乾邑、梧南邑），4個面（別內面、退溪院面、水洞面、鳥安面），6個洞（好坪洞、坪內洞、金谷洞、楊亭洞、芝錦洞、陶農洞）構成行政區域，總面積為。這包括的限制開發地區，的軍事設施保護區域。
楊州市的歷史
5樓：蘇荷
楊州歷史悠久，三韓時代即已存在，當時歸馬韓所轄；三國時期作為重要的軍事要塞，屬於百濟，後來，由於高句麗南下，楊州郡被高句麗佔領，改名為昌化郡，歸賣省郡管轄，再往後，揚州郡又被百濟奪回。如此反反覆覆許多次，楊州郡在三國逐鹿期間，隨著角色的不同，變化也是非常顯著。
統一新羅時期，景德王(757年)將楊州劃給蘇郡管轄，高麗太祖年間劃給見州管轄。朝鮮世宗12年（1430年）將其公升格為揚州牧，高宗32年（1895年）正式改名為楊州郡。
南楊州市的設立目的
6樓：創未組
為了城市與農村的均勻開發，於1995年1月1日南楊州市合併沒慎了在同一生活圈內的渼金市與南楊州郡，從而建設了具有廣域生活圈的城市，簡化了行政，提高了地區開發和經殲罩濟互換效果的有效性，盡力於促進城市與農村的平衡枯改敬開發。
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