1樓：天堂h使者
“在扭轉變形時，因為作用在軸上的全是力偶，在截面上與之平衡的必然也是一個力偶，這個內力偶距稱為扭矩。”
扭矩法則：“一個截面上的扭矩等於該截面以左（或以右）部分各外力偶距的代數和。”
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感”很好。
現在評價一款車有一個重要資料，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。
有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明“力量”就不是此車所長。
2樓：‖藐視天下
就是扭矩.
扭力就是發動機輸出的動力的扭力力矩，這個關係到加速的效能，扭矩大的話加速性比較好.
扭距:發動機的指標之一，活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。
它是使物體發生轉動的力，在功率固定的情況下，它與發動機轉速成反比關係，轉速越高扭距越小，反之則越大，它反映汽車在一定範圍內的負載能力。它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強，換檔次數越少，對汽車的磨損也會相應減少。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。
3樓：匿名使用者
很多人看到馬力這個詞當中有“力”字，就覺得這是一個表示力量的單位，其實並不是，馬力是用來計量功率的單位，它和我們常用的功率單位kw可以進行換算，1kw約等於1.36馬力
4樓：
馬達的扭力就是指“馬達產生的扭矩”
馬達的輸出軸產生的動力是旋轉的，而旋轉就必定回產生轉矩，這個轉矩就是扭矩
單位：牛/米
如果說通俗點，就是指馬達旋轉時產生的“旋轉力”
5樓：
一種力距 說白了就是扭力越大 加速越快
6樓：在水一方
我們先做個假設，你我的力量一樣大，現在有一根棍子，假設它絕對不會斷也不會彎，有一個支點在棍子下面，如果支點正好平分棍子的長度，你我同時從兩頭往下壓，誰也壓不過誰，但如果支點靠近我，那你就能壓過我，這就是槓桿原理，也就是向下壓的力量，不僅僅取決於力量有多大，還要看這個支點到你的長度。你到之間的長度比我大，相同力量下，你就能勝過我。因此我們這裡需要一個數，也就是力矩，即力量乘以長度，單位是就是牛頓乘以米，你我力量相同，但支點到你我的長度不一樣，這個力矩也就不同，誰的力矩大，誰就壓過誰。
同理，有一根圓棍子，你抓住一頭，我抓另一頭，都順時針擰它，誰能擰過誰？如果棍子兩頭的直徑相同，誰也擰不過誰，前面說了咱們的力量一樣大麼，但如果我這頭兒的直徑比你大，我就能擰過你，這就是說，這個較量不止取決於力氣大小，還要看棍子直徑的大小，我們把施加的力量乘以棍子的直徑，還是“牛頓·米”，我們叫他扭矩，顯然，扭矩是力矩的一種。
也就是說，由於我這頭兒的棍子直徑大，導致雖然我們兩人力量一樣大，但我的扭矩比你大
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一 關於機身馬達與鏡頭馬達的問題。這個問題基本只是尼康有這個問題，佳能沒有這個問題，因為佳能基本已經實現了鏡頭全部有馬達，機身就不需要馬達了。為了準確對焦，鏡頭與機身只要有一方面有馬達就可以了。尼康的鏡頭中，標有af的鏡頭是老款，鏡頭沒有馬達，一定需要機身要有馬達才能夠自動對焦。而標有afs的鏡頭是...
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