1樓：匿名使用者
這不是你的錯，也不是你想象的那樣，其實一些比較大的物流公司還是很正規的，工作流程和分工合作，區域的劃片管理都是你們值得學習的，可能你們沒有真正的瞭解物流的概念罷了，做物流管理首先要熟悉物流的工作流程，首先是驗收入庫，入庫管理，出庫配送，還有很多的細節，是和你們再學校裡學習的不一樣的，叉車證在你所在的物流都有正規的培訓的，不必單獨的學證！
物流專業在今後的行業中是很有前途的，當然必須要 有時間和實踐，不要迷茫前途很無量！！
2樓：雷霆血殺
我09屆的，現做物流業務員，和你一樣學物流管理的，我出來之後太迷茫了，什麼都不會做，所謂業務員就一個上門推銷員，但不是進人家小門，公司，其中找個人都難，何況談單而且是《共速達》物流公司，也算在物流行業排的上名的，也就是幾十輛車，gps，什麼的。我都不想幹了，但又不想放棄自己專業，想看看一個物流公司的真正運作模式
1000底薪+提成，我又剛開始做，怕飯都掙不到，給我一些建議吧，想改行有沒工作經驗，根本就沒書上寫的那麼天真，接貨-發貨-拼貨-運，就這麼簡單。
3樓：匿名使用者
首先對你提出的問題進行簡要的回答，也希望其他大俠在這塊磚頭下面弄幾塊值錢的玉呀啥的出來。
物流行業的崗位及大致發展規劃
運作類：
運輸方面：
業務員-排程-運輸主管-（辦事處主管）-運輸經理-分公司運作經理-分公司經理-運輸總監。
崗位解釋：
業務員：接單（制單員）、收貨（收貨員或業務員）、簡單議價（業務員 操作員）、提送貨現場管理（現場管理員），做得都是比較基層的工作，不過不需要過多的出賣勞動力，是面向最基層的實際操作人員（裝卸、司機）的最初級的管理人員。
排程：到達這一關尤為不易，一般需要有3年以上的經驗，對於當地的道路交通情況、車輛配載能力、眾多的客戶需求有很深入的瞭解，並且在原先崗位中能夠脫穎而出的才能熬到這一關。如果真正當上這個排程，或者負責這個工作，那麼你在物流生涯中等於邁上了第一個臺階。
運輸主管：工作與排程大致相同，不過負責的範圍會擴大到某一個區域的更多的客戶，除了排程職能之外還會增加一點人力、行政、後勤方面的管理。
辦事處主管：中小型物流公司可能和上一個崗位合併，基本工作與上一個崗位相同，不過在某一個區域中已經是一個縣官了。除了運作管理之外還會增加一些客戶管理的功能。
運輸經理、分公司運作經理：負責的是更大片區的運輸方面的管理工作。
分公司經理：是辦事處主管的直接上級，管理的可能是一個省或幾個省區域的幾個辦事處的全部工作，現在已經包括了客服、可能還會包括銷售、倉儲管理、運輸管理，還有可能涉及部分銷售方面的**以及**商管理工作。這個職位一般已經是一方大員。
運輸總監，管理的是整個公司的運輸相關的工作，有些公司將運輸總監和倉儲總監的崗位是合二為一的稱之為營運總監或運營總監，有些也成為副總或常務副總等等。
倉儲方面
（裝卸、搬運）-倉管員-倉庫主管-倉庫經理-區域倉庫經理-運營總監
這個道路比運輸方面要平順一些，發展空間也較小。發展到運營總監的可能性不大。一般開始員工進入公司的時候，很少有從搬運、裝卸做起的，請注意這句話，就是你最關心的。
一般的裝卸和搬運是找的民工進行，這當然不是看不起民工，而是這種工作只要細心一點然後肯付出勞動即可。故此對於人的綜合文化素質要求不高。一般大學生畢業，如果分配到這種工作的可能性是存在的，但絕對不是長期的，幹3-6個月這種工作對於以後的發展是非常有裨益的，因為如果說要管理，那麼最基礎的是你對本職工作很熟悉，藉助這個熟悉過程，可以非常清楚的瞭解不同客戶的不同產品包裝，批次號在**，那些客戶對碼放有要求，那些對溫度有要求，那些貨品出的多，應該放在那裡，那些貨品不容易找，如何加快作業效率等等，其實都在基層這裡體現，所以，你不要看不起這個工作，也不要輕易的放棄，其實這個崗位有大把的東西可學，例如剛才說的幾個問題，不知你在實際工作中有無進行觀察？
如果有，那麼恭喜你，你離轉正或升職就已經不遠了，如果不帶著腦子，不帶著眼睛只是盲目的去幹，是很難有發展的。有一個出名的鳥人說過一句話，「機會是留給有準備的人的」。你就要時刻準備著才行。
至於叉車證的問題，我建議你不用去考，除非你鐵定了想開叉車。
利用更多的時間去思考一下，倉庫應該如何佈局才能更加好的進行利用，這其中涉及各種客戶特定的需求，進出的頻率，貨品的規格，批次號碼，堆碼要求等等等等。
作為一個物流畢業生，你目前的優勢是有衝勁，應該不怕吃苦。腦子裡有很多書本上的「理論」。但你的缺點也非常明顯，就是沒有經驗。
最厲害的人應該是基於實際的運作，提升出理論來，你已經有一些初級的理論，不妨現在實際工作當中測試一下，這些道理到底是真的還是假的，為什麼會這樣。
說到職業規劃，最重要的是先塌下心來做事，在做事的過程中細心的去分析看到的問題，再不斷的尋找機會。
例如一個最簡單的「重不壓輕，大不壓小」，為什麼會這樣呢，再有，例如，你公司應該有對於開啟車廂門的流程有所要求為什麼呢？很簡單是因為不這樣做原先發生過許多用鈔票買單的故事，那麼你想做管理，想做制度的制定人，沒有踏實豐富的實際工作經驗，如何制定的出來呢。
所以勸你幾句話：
1. 塌心去幹，在你還沒有明白牆上寫得流程和規定「為什麼」之前，不要好高騖遠。
2. 不要妄自菲薄，天生我才必有用。不斷的用心去思考，用心去請教，隨時準備著，遲早能起來。
3. 多用腦子，最簡單的做法是沒事的時候跟幾個經驗豐富的去喝酒侃大山。聊的多了，許多你沒有見到的，會成為你自己的知識。
4樓：姜天嘯
物流行業的前景的確很可觀，但是每家物流企業的用人標準都不一樣。不是說進去就幹搬運工或者是操作工就不是一家好企業，主要還是要看公司的發展前景和升遷體制是否完善。現在的大型物流企業高管也都是從一線員工開始幹起的。
在一線乾的好處就是能夠很清楚的學習到整個物流的一個操作流程。作為一個剛畢業的學生來說，懂得實際的操作程式要比書面學習到的一些知識來的重要得多，學校裡學習的畢竟只是片面，現在的物流企業和快遞企業都在迅速發展，書本的知識會有一個滯後性。而且，從你所寫的東西上來看，說句不客氣的，我個人認為你是一個不想吃苦的人。
現在的社會，如果沒有背景或是家境一般，那就要做好出門打工吃苦的準備了。社會上機會很多，都是留給有準備的人，這句話誰都會說，社會也的確就是這個樣子。打個比喻，找工作就像一根繩一樣，每一次跳槽，繩就會斷一次，再重新接上。
是不是繩上的結越多越不牢固？反過來說，也並不是說跳槽不好，關鍵還是要看值得與否。（不謙虛的稱呼自己為前輩）這些都是過來人的切身體會，希望你能把握好機會，找準一家有潛力的企業，把你的巨集圖大志盡情的發揮出來。
5樓：匿名使用者
小型物流有層職業定律
你接觸不了太多業務怕你自己單獨運作
現在物流行業不是特別規範。。。
其中內情不方便透漏
剛出校門的建議你找個生產行公司。做物控先熟悉物流業務在找物流公司發展。找中型以上物流公司有發展。
6樓：匿名使用者
不一定學什麼東西就要從事什麼行業，我是物流專業畢業的，但是心在從事的也並非物流相關的工作啊。我覺得中國的物流其實就是車大隊，第三方物流公司就是送貨公司，而且連簡單的空駛問題都很難解決那種。
7樓：匿名使用者
我也是學物流的，並且也是今年畢業，在物流公司找到了一份工作，具體的是那家公司就不說了，不過我做的不是搬運工啊，我是搞規劃。雖然現在還沒有畢業但是已經提前到公司工作儘早的進入角色了。
2023年的物流專業畢業生的確面臨著很大的就業困難，作為金融危機影響最大的專業之一，物流人才需求量會隨著市場的波動而波動，但是無論到什麼時候，無論到什麼情況下，好的人才還是會被廣為接受的，希望你是這樣的人，也希望你的情緒不要太悲觀，能夠有個好的心態，「平常心、平常心」
至於你說的叉車證書，如果有條件就去考一個吧，畢業的時候什麼證書都有用，而且如果你是從基層做起，你麼做叉車司機總好過搬運工吧。
作為一個新人能給你的建議就只有這麼多了，希望對你有幫助。
8樓：
沒有風雨怎麼見彩虹,把自己的起點放低一點.我也是搬運工出身.即使是當搬運工,也有很多東西要學,在學校學習的東西大概能佔30%.
剩下的就是在實踐中學習.注意自己的心態.別覺得大學畢業就想怎麼樣怎麼樣.
想把物流摸透.什麼職位都要了解.我進公司就當搬運工,幹了2年.
現在做辦公室,上上網,搜搜資訊,打打**. 很清閒. 物流是新興行業.
錢說好賺也好賺.說難也真難.要摸透它,就什麼都不是問題了
**問題，請專業人士幫忙解答，謝謝：
9樓：至尊網中名店
這種情況你可以等待幾天，如果貨物丟失了，他會通知賣家的，如果你幾天內沒有收到，告知賣家由賣家進行處理。而且你作為買家，你不用一直盯著快遞，你只要盯著賣家就行了呀。
10樓：匿名使用者
偏遠的快遞一般分包出去。再等等，可能上一級已經發出。下一級還沒有派送
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