1樓：南京加一管理
我們可以從幾個方面來對比他們的區別：
1、時間
高鐵：提前15分鐘可以進站，不需要特別的安檢，不需要提早2小時到達，我們計算一下如果你從家裡到高鐵站1小時，提早30分鐘到達，路上5小時，那中共就是6個半小時。
飛機：提前2小時到達因為你要排隊還登機牌，還要托執行李，然後要經過比較嚴格的安檢，從家裡出發1小時，提前兩小時到達，飛機1個半小時到達，等行李和走到行李領取的地方30分鐘，總共5個小時。
從時間上飛機整體時間是比高鐵短的，但是這個時間是在理論上。
2、準點率
高鐵：晚點的情況基本很少很少，除非遇到特大的天氣災害，或者出現特大事故，要不然基本沒有延誤一說。
飛機：晚點是常事，弄不好航空管制不知道要等多久，或者重大天氣災害直接取消了。
從準點率上來說高鐵優勢非常明顯。
3、舒適度
高鐵：座位寬敞，還可以來回走動，洗手間多，還可以上網玩遊戲。
飛機：給你頭等艙也就是那麼回事（排除國際航線），離線玩遊戲可以無法上網（可以上網的收費昂貴，並且很慢）
4、可攜帶物品
高鐵：只要你不過分，超過20kg、40kg都基本可以的
飛機：廉價航空託運要收費，其他的15-20kg一個人，限制較大。
綜上所述我要高鐵。
2樓：笑語盈盈
原因很簡單：因為每一次飛機起飛執行所需的費用都是基本一樣的，但是每一次的客坐率不一樣．例如一架飛機有400個座位，但是航空公司不能確保這一次航班的乘客有幾名，如果數目接近400，那麼航空公司不僅確保了能盈利而且盈利空間還會很大；但是如果數目太少則不恰好相反．如果你提前很多天訂票那麼航空公司能確定的訂票率就高所以他會給你很高的折扣！如果是起飛前幾天才訂的話則表示你急需這機票且沒有什麼選擇的空間所以機票就肯定不怎麼有折扣了！
但是換到快起飛時又不一樣了，此時幾乎木已成舟了，在這最後關頭在保本的前提下，航空公司能賣就賣了，所以機票的**又會很底。一些航空公司或**機票中心可能會提供其他航空公司沒有的折扣。在一個大都市，票價可能取決於旅客使用哪個機場。
而且，銜接航班（改換飛機）或有一站經停的航班有時會比直達的航班更加便宜。許多打折客票不可退票；如果旅客購買了折扣客票後取消旅行，旅客可能得不到退款。對於有些客票即使旅客不要求退款，變更航班或日期也可能會受到限制。
如果客票不得用於更改後的航班使用，旅客可能必須支付航空票價的差額。預訂技巧1. 越早購票折扣越低提前購票(也稱預售票)通常有提前15、30、45、60、90天五個檔次，一般“提前30天”買票可享受的折扣要比“提前15天”低，優惠大。
而通常在航班起飛前10天內是沒有超低折扣的預售票銷售的。2.選擇淡季航班通常周
一、週二或**周前後的時間是出行淡季，機票一般都會有相對較低的折扣，同時每天早班和晚班航班通常也有超值優惠。3.網上購買電子機票網上直銷電子機票降低了航空公司銷售成本，對於登入航空公司**購得的機票折扣一般比其他途徑購買的稍低。
4.機型選擇同樣的一條航線，執飛飛機的機型不同，機票優惠程度也有可能不同，旅客可在網上貨比三家再決定購票。5.
轉機比直達便宜如果旅客準備從廣州飛到拉薩，可以選擇廣州至成都，通過轉機到拉薩，其**比直達便宜。6.選擇鄰近機場前往三亞的你如果選擇先飛到海口再轉其他交通工具前往三亞，所花費的費用有時比直飛便宜。
7.挑選航空公司雖然航線一樣，但各航空公司的機票折扣會不一樣。8.
選擇航班多的航線有些航線，各航空公司都有航班，而且航班的密度比較大。激烈的競爭會令航空公司不斷推出低折機票來吸引旅客。
3樓：都有華
還記得之前一個想要去旅遊的朋友，第一天看機票的時候沒買，第二天買的時候貴了好多，然後跟我一起吐槽航空公司的套路。自古真情留不住，唯有套路得人心，航空公司的機票**為什麼時高時低呢？我瀏覽了一下近一個月來從湛江飛往上海的機票（當然這會有侷限性，機票的**跟城市的地理位置，發達程度和航空公司的定價策略都相關），發現後天、大後天的機票都比今天的機票還要再貴點，為什麼會這樣？
航空公司今天的機票都賣不出去了，不是應該減價，來個大甩賣嗎？怎麼還變貴了呢？且聽我細細道來。
如果說我是一個商務人士，明天臨時要出差，那麼我現在就會去買票，不管**是多少，今天買票明天飛。
如果我是去探親或者是旅遊人士呢，通常我會提前確定大概的行程，然後瀏覽機票的**，如果太貴，那我就把旅行或者探親的時間再推遲點，或者等機票**下降，實在太貴的話，那我就去坐高鐵。
因此，可以從上面兩個例子看到，對於商務人士來說，他對**並不敏感，而對時間更加敏感，儘管機票**是全價，那也不得不買。但是對於度假旅行者來說，他們對**更加敏感，所以會提前看機票的**，然後買那些**相對比較低的票。
問題來了，航空公司怎麼讓這些消費者付出他們願意付出的最**格，壓榨最高的消費者剩餘呢？航空公司又不知道你什麼時候要去旅遊或者出差，你也不會告訴航空公司明天你要出差，請給我一張全價的票。
那怎麼辦？這涉及到航空公司的定價策略。航空公司採用預訂這種方法將這兩類乘客區分開來，對於度假的乘客來說，他會早早確定行程，買好機票，因為不趕時間，其對**比較敏感，那麼他能接受的最**格就會比較低，所以航空公司早早開售5折、4折、3折，甚至2折的機票（根據不同航空公司、不同時段而異），隨著時間的推移，5折、4折甚至更低的機票開始不斷售完，那麼那些臨時確定行程的商務人士只能購買8折甚至全價的機票了。
於是航空公司做到了讓願意出**的人出多錢，壓榨其消費者剩餘，也就是，歧視願意出**格的顧客，然後讓不願意出**的人少出錢，騰出一小部分消費者剩餘，以提高上座率。
所以越早買票就越便宜了嗎？其實也不一定。在飛機起飛前一兩個小時，可能還會有空座，那麼飛機也可能真的大甩賣，因為商務人士很少等到起飛前一兩小時前才買票，而機票可能售罄，不確定性太大了，旅行的人也提前確定行程，總不能收拾好行李，等到前兩個小時才買票吧，此時，航空公司把“最後一分鐘乘客”的錢也收入了腰包中。
4樓：努力的佐佐
現在的科技術越來越發達，體現在我們平時出行的交通上則是交通方式的多樣，有越來越快速的高鐵，也有越來越便宜的飛機票，相信大家有時候都觀察到了，有的時候飛機票那是比回車的票價都便宜，感覺像是白菜價一樣。而且這種情況我們在很多節假日或者是出行高峰期的時候都體會到了，現在出現便宜的飛機票也越來越多，都變成一種很常見的行為了。那大家有沒有想過，這樣低**的飛機票之下，是什麼樣的原因呢？
其實這裡還是有很多因素主導著機票**的，首先是在航空公司都會遇到的這種情況。那就是在飛機快要飛的錢一段時間，有很多票還沒有賣出去的，或者是有人臨時退票，造成空票的等原因的，航空公司這個時候為了止損，也就只能以比較低的**去處理這些機票，看能不能在最後關頭賣出去了。
再有就是線的航空市場競爭壓力越來越大，光國內的航空公司就越來越多了，那麼這和市場上買菜是一個道理的。當大家航空公司的水平，服務都差不多的時候，你要是想槍戰客源，那麼就只能減低**來吸引顧客了，而且現在還有一些航空公司是專門做廉價航空的，為的就是爭取這部分的顧客。因為與其在及其的競爭壓力下賣不出去票，還不如低價**，起碼還能不虧本。
第三個原因是比較特殊的一個影響因素，那就是機票也會受到國家的政策影響。因為任何行業其實都是在國家的管控之下才得以執行的，所以在一些特殊人群的照顧政策方面，不管是陸地上的交通還是航空上的交通，都要對這些人予以政策的照顧。比如說對一些曾報銷國家，但是為國家犧牲身患殘疾的軍人，他們在購買機票的時候，會享受到在**上的優惠。
還有一些就是在一些特定時期推出的優惠政策，比如說在教師節期間就，教師們購機票就可以享受到很多的機票折扣。
5樓：匿名使用者
為什麼會出現**機票，都會有什麼樣的規律，在什麼時候，買到**的機票會更多一些？
首先，**機票是一種市場執行機制。
**機票是一種有效率的執行方式，可調節的機票**，可以起到讓更多旅客認識還有這麼一種旅行方式，**低了自然使用率就高了～
其次，**機票，是**的一種機制～
假如一輛客機有500個座位，但是你不知道會不會坐滿，假如是夏天去海南，本身很熱，那去的人就少，那就把**拉低，讓一些商務人士或者有需求的旅客儘量選擇飛機出行，那就有了優勢！
冬天，海南飛往全國的機票都會打折，折扣很低。
還有，就是**機票會有限制～
**機票有很多的限制條件，比如說不允許轉籤機票，有效期比較短，或者是折扣和退票掛鉤等等。
有的**機票不退票，不轉籤，東西改日期，而且**機票不包括機場建設費，還有燃油附加費。
還有就是一些航空公司推出的積分兒，里程積累啊，都會有一些差異，**機票可能就會，積累50%，這個樣子。
最後，**機票，沒有一個折扣的底線。
有的航空公司認為五折以下，屬於**，有的航空公司認為四折以下屬於**機票，而這個折扣之上的屬於正價機票。
還有就是兒童購票，要清楚享不享受兒童**，有的航空公司，兒童不收機建和燃油附加費用。
另外，有的**機票是要有經停，而不是直達。
不得不說，火車，飛機，汽車，出行的安全比例，火車最安全，其次是飛機，最後是汽車。
但是飛機事故的破壞性最大，幾乎沒有生還。
6樓：匿名使用者
其實這裡還是有很多因素主導著機票**的，首先是在航空公司都會遇到的這種情況。那就是在飛機快要飛的錢一段時間，有很多票還沒有賣出去的，或者是有人臨時退票，造成空票的等原因的，航空公司這個時候為了止損，也就只能以比較低的**去處理這些機票，看能不能在最後關頭賣出去了。
再有就是線的航空市場競爭壓力越來越大，光國內的航空公司就越來越多了，那麼這和市場上買菜是一個道理的。當大家航空公司的水平，服務都差不多的時候，你要是想槍戰客源，那麼就只能減低**來吸引顧客了，而且現在還有一些航空公司是專門做廉價航空的，為的就是爭取這部分的顧客。因為與其在及其的競爭壓力下賣不出去票，還不如低價**，起碼還能不虧本。
第三個原因是比較特殊的一個影響因素，那就是機票也會受到國家的政策影響。因為任何行業其實都是在國家的管控之下才得以執行的，所以在一些特殊人群的照顧政策方面，不管是陸地上的交通還是航空上的交通，都要對這些人予以政策的照顧。比如說對一些曾報銷國家，但是為國家犧牲身患殘疾的軍人，他們在購買機票的時候，會享受到在**上的優惠。
還有一些就是在一些特定時期推出的優惠政策，比如說在教師節期間就，教師們購機票就可以享受到很多的機票折扣。
不過要想購買廉價的機票，大家還可以提前一個月左右的時間買，這個時間是機票打折力度比較大的時候，也比較優惠！
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