1樓：直行待行區在橫向左轉綠燈進入
紅綠燈相位就是指紅綠燈一輪綠燈放行。其時長叫做相位時長。紅綠燈一個相位到下一個相同的相位叫做週期，比如常見的1週期=4相位
笫一相位:東→西，西→東，東西方向非機動車和行人放行，東西左轉待轉區放行
第二相位:東→南，西→北，南→東，東→北，北→西，西→南，南北直行待行區放行
第三相位:北→南，南→北，南北方向非機動車和行人放行，南北左轉待轉區放行
第四相位:南→西，北→東，南→東，東→北，北→西，西→南，東西直行待行區放行
同一相位所有方向都是同時放行的，如果路口較寬，相鄰的兩相位還要設定全紅時間進行路口車輛的清空。
2樓：小貓釣魚
相位：即訊號相位，是指在週期時間內按需求人為設定的，同時取得通行權的一個或幾個交通流的序列組。
相位差：具有相同週期長的相關路口，在同方向上的兩個相關相位的啟動時間差，稱為相位差。
3樓：佘彩革書藝
交通相位
訊號相位的確定
由於環道的作用,
本向左轉車流與對向直行車流之間的衝突實際上可演變為某種程度的交織,
因而對四路環交實施一般性控制,
可採用兩相位控制形式;多路環交的情形可視具體情況確定。
紅綠燈是有相位的。一個十字路口的兩個方向的直行和左轉都完成後所用的時間和過程稱之為相位。
相位是根據各個路口的車流量經過計算後來定的。所以每個路口的相位不一樣.
開始先是測算流量，測算一個時間段內各個方向的各種交通流量(行人、非機動車、機動車)的流量以及最高峰流量。然後根據交通流量的規律來計算它們執行所需要的時間，然後才確定每個路口紅燈和綠燈的時間，進而確定相位。
轉向燈是機動車的一個零部件，跟紅綠燈是沒有關係的。轉向燈的作用只是為了表示自己車輛即將執行的方向，以便周圍的車採取相應的措施。比如你要左轉的時候，要提前30米左右打轉向，然後別的車看見會注意剎車或慢行，對你轉彎有好處，當你轉過彎的方向回正的時候，轉向燈會自己恢復到原位。
交通工程學裡，訊號相位是什麼意思，請幫忙解釋，最好能通俗點，謝謝
4樓：fly滅
交通流在某一訊號週期時間內獲得的訊號顯示。通俗的說就是一個週期裡交叉口四個方向顯示幾次綠燈就有幾個相位。
5樓：匿名使用者
兩個或以上同頻率的訊號之間的先後到達的時間。
交通訊號裡的相位是什麼意思
6樓：du知道君
習慣上紅黃綠三個訊號燈為一組，這就是一個相位。幾個相位中燈色亮的先後順序就是相序（一般以綠燈為準）。某個相位與其他相位的綠燈不能同時亮的關係表就是衝突表。
交通訊號機中的相位、相序與衝突表 這3個概念分別是什麼意思？
7樓：匿名使用者
習慣上紅黃綠三個訊號燈為一組，這就是一個相位。幾個相位中燈色亮的先後順序就是相序（一般以綠燈為準）。某個相位與其他相位的綠燈不能同時亮的關係表就是衝突表。
什麼是交通訊號燈相位？
8樓：匿名使用者
訊號燈的相位就是針對不同方向的交通流，給予相應的放行的時間，就是相位。
在交通交叉口訊號配時方面，訊號相位指的是：在訊號控制交叉口，其每一種控制狀態（一種通行權），即對各進口道不同方向所顯示的不同燈色的組合，成為一個訊號相位。
馬路上的交通訊號燈城市中的每個人都看過過，但是訊號燈各個方向的控制是根據什麼設定的呢，訊號燈控制就涉及到相位(phase)。
交叉口，交通訊號燈的相位是啥意思？
9樓：韋旭華
訊號燈的相位就是針對不同方向的交通流，給予相應的放行的時間，就是相位。
交通訊號燈的相位說明及設定
馬路上的交通訊號燈城市中的每個人都看過，但是訊號燈各個方向的控制是根據什麼設定的呢，訊號燈控制就涉及到相位。到底什麼是相位，請看下面的關於訊號燈相位的說明
一個標準的十字路口有十二種車輛運動方式，分別是直行（東-西，西-東，南-北，北-南），小轉（東-北，西-南，北-西，南-東），大轉（東-南，西-北，北-東，南-西）。這十二種運動可以分為四組：
1）東西直行：東-西，西-東，東-北，西-南
2）南北直行：南-北，北-南，南-東，北-西
3）東南西北：東-南，西-北
4）北東南西：北-東，南-西
4組訊號燈需要不同的訊號控制，也就是四個不同的相位，不同的相位批次獨立，互不干擾。相位設定資訊主要是訊號週期、紅燈時間、綠燈時間，綠燈時間最後2-3秒為黃燈。 各相位的週期相等，需要單獨設定。
此外為了讓前一個相位清空車輛，在前一個相位亮紅燈後2秒後一個相位才能亮綠燈。
交叉口訊號相位的設定是需要根據每個交叉口的具體情況來考慮的。一般情況下，相位數越少，整體交通延誤會越小。然而，當交叉口的各個方向交通流都很大時，在同一個相位內部產生過多交通流質檢的衝突，則必須設定更多相位才能夠給各個方向交通流分配合理「路權通行」綠燈，減少在相位時間段內的衝突，增加交通安全和通行效率。
相位分為以下幾種設定方法：
1、簡單2相位 。
當交叉口是一個不分主次的並且交通流較少交叉口，並且左轉車輛較少的情況下，可以設定。
2、簡單3相位 。
當一條主路設定了專用左轉車道，支路的交通較少的情況下，可以再主路上增加單獨左轉訊號相位，這樣的交叉口一般情況下可以用簡單3相位控制。
3、簡單4相位 。
當交叉口的主路和支路上的交通流量都較大，並且在主路和支路上都設定了單獨的左轉車道時，交叉口得訊號控制可以設定為簡單4相位。
4、帶單獨行人相位的3相位 。
5、複雜的8相位（在感應檢測條件下綠燈優化相位）。
10樓：唯愛天驕
訊號燈相位就是在一個訊號週期內，綠燈所指方向車輛和行人的通行權。
11樓：
我也想知道。。我們後天考交通工程學，著急
什麼是交通訊號燈相位？比如3相位，4相位，麻煩各位大神說的詳細點，謝謝
12樓：
在訊號控制交叉口，其每一種控制狀態(一種通行權)，即對各種進口道不同方向所顯示的不同燈色的組合，就稱為一個交通訊號燈相位。
交通訊號燈相位其實就是針對不同方向的交通流，給予相應的放行的時間。
相位設定資訊主要包括訊號週期、紅燈時間、綠燈時間，綠燈時間最後2-3秒為黃燈。
相位分為以下幾種設定方法：
1.簡單2相位
交叉口是一個不分主次的並且交通流較少交叉口，並且左轉車輛較少的情況下，可以設定。
2.簡單3相位
當一條主路設定了專用左轉車道，支路的交通較少的情況下，可以再主路上增加單獨左轉訊號相位，這樣的交叉口一般情況下可以用簡單3相位控制。
3.簡單4相位
擴充套件資料
交通訊號燈是指揮交通執行的訊號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。
交通訊號燈分為：機動車訊號燈、非機動車訊號燈、人行橫道訊號燈、方向指示指示燈（箭頭訊號燈）、車道訊號燈、閃光警告訊號燈、道路與鐵路平面交叉道口訊號燈。
之所以採用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結構和心理反應有關。
人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。
由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。
13樓：
訊號燈的相位就是針對不同方向的交通流，給予相應的放行的時間，就是相位。
交通訊號燈的相位說明及設定
馬路上的交通訊號燈城市中的每個人都看過過，但是訊號燈各個方向的控制是根據什麼設定的呢，訊號燈控制就涉及到相位(phase)。到底什麼是相位，請看下面的關於訊號燈相位的說明
一個標準的十字路口有十二種車輛運動方式，分別是直行（東-西，西-東，南-北，北-南），小轉（東-北，西-南，北-西，南-東），大轉（東-南，西-北，北-東，南-西）。這十二種運動可以分為四組：
1）東西直行：東-西，西-東，東-北，西-南 2）南北直行：南-北，北-南，南-東，北-西 3）東南西北：
東-南，西-北 4）北東南西：北-東，南-西
4組訊號燈需要不同的訊號控制，也就是四個不同的相位，不同的相位批次獨立，互不干擾。
相位設定資訊主要是訊號週期、紅燈時間、綠燈時間，綠燈時間最後2-3秒為黃燈。
各相位的週期相等，需要單獨設定。
此外為了讓前一個相位清空車輛，在前一個相位亮紅燈後2秒後一個相位才能亮綠燈。
交叉口訊號相位的設定是需要根據每個交叉口的具體情況來考慮的。一般情況下，相位數越少，整體交通延誤會越小。然而，當交叉口的各個方向交通流都很大時，在同一個相位內部產生過多
交通流質檢的衝突，則必須設定更多相位才能夠給各個方向交通流分配合理「路權通行」綠燈，減少在相位時間段內的衝突，增加交通安全和通行效率。相位分為以下幾種設定方法：
1.簡單2相位
當交叉口是一個不分主次的並且交通流較少交叉口，並且左轉車輛較少的情況下，可以設定。
2.簡單3相位
當一條主路設定了專用左轉車道，支路的交通較少的情況下，可以再主路上增加單獨左轉訊號相位，這樣的交叉口一般情況下可以用簡單3相位控制。
3.簡單4相位
當交叉口的主路和支路上的交通流量都較大，並且在主路和支路上都設定了單獨的左轉車道時，交叉口得訊號控制可以設定為簡單4相位。
4.帶單獨行人相位的3相位
5.複雜的8相位（在感應檢測條件下綠燈優化相位）
14樓：撒啦撒啦哈
一堆專業術語翻譯成大白話：訊號燈相位表示一個路口不同方向訊號燈的組合方式，一個十字路口舉例：東西兩方向綠燈直行，左轉和右轉紅燈禁行，這是一個相位，10秒過後，東西直行變為紅燈，兩方向的左轉右轉變為綠燈，這是第二個相位。
個人粗淺的個人理解，拋磚引玉，專業人員來詳細解釋~~~~。
交通訊號燈相位是什麼意思
15樓：
訊號燈的相位就是針對不同方向的交通流，給予相應的放行的時間，就是相位。
16樓：匿名使用者
道路交通訊號燈是交通安全產品中的一個類別，是為了加強道路交通管理，減少交通事故的發生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。適用於十字、丁字等交叉路口，由道路交通訊號控制機控制，指導車輛和行人安全有序地通行。led（發光二極體）是近年來開發生產的一種新型光源，具有耗電小（電流只有10~20ma）、亮度高（光強可達上萬個mcd）、體積小（直徑最小可達3mm）、重量輕（一顆發光二極體僅重零點幾克）、壽命長（平均壽命10萬小時）等優點。
現已逐步代替白熾燈、低壓滷鎢燈製作道路交通訊號燈。
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