1樓：網友
你有幾位數的身家？少了十位數（美元）你就早點歇菜吧。
經營乙隻f1車隊每年要用多少錢？
2樓：網友
f1車隊的開銷結構。
引擎：引擎是每年f1車隊最大的開銷，尤其是那幾只頂級車隊。honda的引擎開銷在大概250m美金，佔65％的全部開銷。mclaren，toyota和ferrari稍微少一些，基本也是乙個級別的。
只有renault相對較少，大概125m美金。fia凍結引擎以後各個車隊可以剩下一筆可觀的花費。
風洞：f1車隊在空氣動力學方面投入巨大，大概20％的開銷。頂級車隊都擁有2個風洞，大概40m美金，這還是建造和設計費用（使用前的花費）。乙個24小時/7天運作的風洞需要3班輪流，每班60－80人，運營費每年超過20m美金。
研發：除了空氣動力學和引擎以外的部分。主要領域是機車動力學，輪胎特性，還有利用一些模擬裝置進行速度測試，這些花費也在10m以上。
運營，測試，比賽：
車隊每賽季一般建造7－8個地盤，平均約50萬美元乙個。運營，測試和比賽所有的話費每年最多可達到40m美元。
薪水：ferrari和toyota擁有最多的員工，大概800－1000。但是從薪金角度mclaren是最高的，一年的薪金在40m美金左右。但是06年red bull把這一標準翻倍，newey一人的薪水據猜測有千萬美金，相當於以前jaguar車隊所有人全年的薪水。
車手薪水：過去幾年車手薪水直線上公升，兩極分化加大。頂級車手有幾千萬，末尾車手不到百萬。
旅費，住宿：
比賽期間車隊的旅費和住宿也是可觀的一筆，差別也很大。例如ferrari去全世界比賽全是商務和頭等艙，4－5星級酒店。williams只用easyjet這樣的廉價航空公司，員工住b&b。
據說在加拿大和美國站之間的那段時間，大部分車隊讓員工住在2－3星級酒店。但是ferrari卻把員工拉到加州來了一次豪華旅遊。總體來說這部分花費在7m－10m左右。
招待贊助商，商業活動與娛樂：
尋找贊助商可能要花費15m，許多車隊招中介公司，付10％的酬勞把贊助商帶到談判桌。車隊在商業活動的花銷差別很大，mclaren在西班牙新車釋出花了千萬美金，其他車隊大概在20萬左右。red bull去年的賽季末party在上海附近，在黃浦江畔的乙個竹子建的臨時村莊（有沒有人知道是**？，花了2千萬美金。
在fia引入新規則以後即使頂級車隊每年的開銷據**也不會超過4億美金，除非他們找到了新的領域可以花錢。
請問有誰知道f1車隊麥拿輪所有的贊助商的！！…………
3樓：熊寶寶大武郎
車隊 技術贊助商 商業贊助商 名稱 麥拿輪 所屬行業 名稱 所屬行業美孚 燃料和潤滑油 sap 軟體。
西門子 電子通訊 warsteiner 啤酒公尺其林 輪胎 hugo boss 服裝。
英國航空電子 航空技術 旭格 鋁合金材料。
ca 操作軟體 先進材料 複合材料。
sun 計算機系統 佳能 電子產品。
漢高樂泰 工程膠黏 阿奇夏公尺爾 工業機械。
gs-battery 蓄電池。
mazak 工業機械。
west 菸草。
泰吉利 照明電器。
enkei 輪圈製造。
sonax 汽車保養品。
健伍公司 音響裝置。
t-mobile 通訊服務。
主贊助商(股東) 戴姆勒-克萊斯勒(賓士)汽車製造瑞士tag heuer鐘錶公司鐘錶。
車隊 技術贊助商 商業贊助商。
威廉士 嘉實多 潤滑油 安聯保險 保險。
公尺其林 輪胎 七喜 飲料。
巴西國家石油 燃料 埃森哲 諮詢。
路透社 新聞**。
葛蘭素史克 製藥。
西聯匯款 金融。
oris 鐘錶。
耐克 運動服裝。
man 卡車製造。
oz racing 汽車輪圈。
ppg 工業製品。
bogner 運動服裝。
ciber 網路整合。
主合作伙伴 德國寶馬公司汽車製造。
主贊助商 美國惠普公司電子科技。
4樓：公荌
賓士，美孚，boss，santander，vodafone，jonnie walker，愛國者，fedex，sap 普利司通輪胎。
5樓：網友
美孚燃料和潤滑油 sap軟體。
西門子電子通訊 warsteine r 啤酒公尺其林輪胎hugo boss 服裝。
英國航空電子 航空技術 旭格鋁合金材料。
ca操作軟體 先進材料 複合材料。
sun計算機系統 佳能電子產品。
漢高樂泰 工程膠黏 阿奇夏公尺爾 工業機械。
商業贊助商。
mazak 工業機械。
west菸草。
泰吉利 照明電器。
enkei 輪圈製造。
sonax 汽車保養品。
健伍公司 音響裝置。
主贊助商（股東）：戴姆勒-克萊斯勒（賓士） 汽車製造。
f1車隊有幾個？哪幾個？
6樓：網友
09年參賽的是九個：法拉利，邁凱倫（邁克拉倫），寶馬索伯，雷諾，威廉士，豐田，印度力量，紅牛，紅牛二隊，另：紅牛購回了紅牛二隊的所有股份。
7樓：網友
11個法拉利，麥拿輪，寶馬索伯，威廉士，雷諾，紅牛，紅牛2隊，豐田，本田超級亞久利，印度力量。
8樓：黯傷絡
一般是12個車隊，2008年由於超級亞久裡車隊因為資金問題中途退賽，所以07年只有11個車隊，2009年不能確定，本田車隊已經退出了。
2007年的車隊：
法拉利寶馬。
豐田麥拿輪。
本田紅牛。紅牛二隊。
印度力量。威廉士。
雷諾（超級亞久裡）
9樓：唯蓮
2008賽季共11支車隊。
法拉利總部：義大利馬拉內羅。
寶馬-索伯。
總部：瑞士。
雷諾 總部：法國。
威廉士。總部：英國。
紅牛 總部：奧地利。
豐田 總部：德國。
紅牛二隊。總部：義大利。
本田 總部：英國。
印度力量。總部：英國。
麥拿輪總部：英國沃金。
超級亞久裡。
總部：英國。
這是2008賽季參加比賽的車隊，超級亞久裡在賽季後半程因資金問題退出，本田也將在2009賽季退出f1
【**等】為什麼有些f1車隊的投資和成績不成正比?
10樓：網友
車隊老闆是管理者，他們的用處就是知人善用（順便挖挖牆腳）。你想本田，來了個對f1不懂只憑關係上臺的老闆，結果呢？連本田內部人員都抱怨，成績一落千丈。
對於設計師，其實是和整個車隊的歷史、底蘊有關係。在有錢的車隊，如果剛組建的，要研究點東西總得從頭，、要時間。而向麥克拉倫這樣的大車隊，歷史悠久，總有優秀的人才可以彌補、研究的進度也比人家深、方法也比人家好。
再說紐維又不是能把整輛車作出來，其他地方還是要靠別人幫忙。其他專業人員不行，不就沒辦法了麼？
投入問題嘛，也是個歷史問題。比如，新建乙個風洞就要多支出很多資金。而老牌車隊不用啊。
至於亞久裡引進了本田的底盤，那是因為都是日本車隊，技術一脈相承，自然派的上用場。而紅牛的地盤、車身就不一定和雷諾的引擎相配啊。畢竟人家雷諾開發引擎首先要符合自己需要，而不是拿來外銷的。
f1現在有幾支車隊，分別叫什麼？
11樓：拼不出的圖
1 麥拿輪 1 巴頓 2 漢密爾頓2 賓士gp 3 舒麥加 4 羅斯伯格3 紅牛 5 維特爾 6 韋伯4 法拉利 7 馬薩 8 阿隆索5 威廉士 9 巴里切羅 10 霍肯博格6 雷諾 11 庫比卡 12 待定7 印度力量 14 蘇蒂爾 15 裡尤茲8 紅牛二隊 16 布埃公尺 17 阿果蘇阿里9 蓮花 18 特魯利 19 科瓦萊寧10 坎波斯 20 待定 21 布魯諾塞納11 美國f1 22 洛佩茲 待定12 維珍賽車 24 格洛克 25 格拉西13 索伯 小林可夢偉 待定2010賽季，一共十三隻車隊參賽，至於為什麼沒有十三號車手，好像是因為國外認為13號不吉利！所以就沒有！
12樓：
1 法拉利車隊 scuderia ferrari2 寶馬索伯車隊 bmw sauber f13 雷諾車隊 ing renault f14 威廉士車隊 at&t williams5 紅牛車隊 red bull racing6 豐田車隊 panasonic toyota racing7 紅牛二隊 scuderia toro rosso8 布朗gp車隊 brawn gp
9 印度力量車隊 force india
10麥拿輪車隊 vodafone mclaren mercedes
13樓：網友
2009年f1參賽註冊車隊。
1 法拉利車隊 scuderia ferrari2 寶馬索伯車隊 bmw sauber f13 雷諾車隊 ing renault f14 威廉士車隊 at&t williams5 紅牛車隊 red bull racing6 豐田車隊 panasonic toyota racing7 紅牛二隊 scuderia toro rosso8 布朗gp車隊 brawn gp
9 印度力量車隊 force india
10麥拿輪車隊 vodafone mclaren mercedes
14樓：註冊登入發帖子
貌似2010賽季寶馬索伯就退出f1了。
15樓：網友
2009賽季的f1共有10支車隊，分別是： （1號車手在前）1、法拉利 萊科寧 馬薩。
2、麥拿輪 漢密爾頓 科瓦萊寧。
3、寶馬-索伯 海菲爾德 庫比卡。
4、雷諾 阿隆索 皮奎特。
5、豐田 特魯利 格洛克。
6、布朗gp 巴頓 巴里切羅。
7、紅牛 韋伯 維特爾。
8、紅牛二隊 布艾公尺 阿圭蘇阿里。
9、威廉士 羅斯伯格 中島一貴。
10、印度力量 蘇蒂爾 費斯切拉。
為什麼中國沒有自己的f1車隊呢?
16樓：匿名使用者
個人認為，目前還沒有這可能性。
對於中國來說，我覺得，錢不是問題！目前每年國庫裡都有幾萬億的稅收，中國現在不缺錢。
車手也不是問題，有錢就有車手，不一定非要中國人自己開阿。日本的車隊，自己車手有幾個。
第一：沒有技術，目前我國根本沒有這樣的人，這樣的汽車公司，有能力研製和開發f1賽車。大學也沒有這樣的專業，去培養這方面的人才！
第二：沒有市場。中國的f1關注程度，是從04年上海有了賽道後，才漸漸提公升。
沒有足夠的觀眾群，去支援這個產業。每年上賽道，都是赤字舉辦f1比賽，上海市**年年貼錢。門票銷售也不為樂觀，就別說附帶產品了。
中國的世界500強，有不少，相信他們有足夠的能力去玩f1，關鍵是能不能賺錢。賠本的買賣中國人是不會做得。中國人不傻。
聯想，愛國者，其實已經出資贊助咯。中國銀行也曾經合作過。這些不是做給中國人看的，是世界大品牌必須的。聯想擠掉了dell，就體現了他的實力！
試想一下，如果聯想，在今後幾年逐漸加大出資力度，說不定，中國的車隊就有了。
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F1賽車和一般的賽車有什麼不同，f1賽車只能用來賽車？為什麼不能家用？它和普通家用轎車有什麼區別？效能的優點和缺點？麻煩各位大神
沒有什麼不同,都是內燃機車,一樓那位的我大概看了一下,有點需要更正,f1的碟剎其實就是鋼製的,因為是fia的比賽規則,f1最值得炫耀的就是他的空氣動力效能,一款2004年的f1賽車的下壓力已經可以讓他在80km h的速度下貼在房頂上反過來跑了 從外形上來說，它的外形設計的比較另類 符合空氣動力學的要...
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