1樓：龍爹老大
除了樓上說的原因外,還有個很重要的是方便維修,如果注意觀察,樓主你還會發現鐵路兩旁電線杆上掛了很多標了號的像秤砣的水泥塊,那個叫墜砣,是接觸網補償器的組成部分之一.
補償裝置又稱補償器，它設在錨段的兩端，能自動補償接觸線或承力索的張力，它是自動調整接觸線或承力索張力的補償器及其制動裝置的總稱,一般由滑輪組和墜砣組成，其作用是溫度變化時，線索受溫度影響而伸長或縮短，由於補償器墜砣的重量作用，可使線索沿線路方向移動而自動調整線索張力，使張力恆定不變，並藉以保持線索的弛度滿足技術要求.
2樓：匿名使用者
火車極速行駛，會在車體外帶強大氣流，為避免把電線杆吹倒，只好中心為空，但也不能是圓的，元的面積比方的小
鐵路旁的線杆為什麼有好多圓孔
3樓：月牙藍刀
這個接觸網的，也就是鐵路用的電線杆。
有洞的原因很簡單啊。
有洞 風就可以穿過去，減少風力對電線杆的影響啊
為什麼動車組經過鐵道邊一電線杆的時間不可看成質點，而用秒錶記錄劉翔比賽所用時間時，卻可以將劉翔視為
4樓：
不一樣，動車經過電線杆時，是從車頭到車尾的時間計時，如果看做質點就沒有車頭車尾之分，而劉翔比賽時，身體可以看做一個質點，相對於時間的誤差很小
5樓：匿名使用者
相對來看，首先質點是具有質量的忽略其大小和形狀的，假如一個質點通過電線杆，那麼只是一瞬間的事，但是列車是有長度的，而且這個長度相對於電線杆來說是不可以忽略的，而劉翔在比賽時，對於整條賽道來說，劉翔身體的長度是可以忽略的，而去將他視為質點
6樓：匿名使用者
你的描述有問題，時間怎麼看成質點？你所描述的問題是時間段，不是時間點。我記得我上學的時候粗略描述質點是這樣理解的，要看參照物的比例吧，比如太陽可以作為太陽系的質點，但是太陽不能做為地月系的質點一樣，記得是這樣。
鐵道旁邊的部分電線杆（如圖）為什麼會在兩邊拴石頭？
7樓：0427付強
這是鐵路接觸網的杆子，上面這個「石頭」叫做墜砣，它是用來保持接觸網導線繃緊的，接觸網不同於普通輸電線，它的高度是固定的不能像普通電線杆那樣導線中間垂下來，因為要保證電力機車受電弓能夠可靠的與接觸網接觸，因此每隔一段距離就要用重物拉緊。
8樓：匿名使用者
不放石頭，熱脹冷縮。電線都掉在地上了。
鐵路邊電線杆子上掛的小球是什麼東西?
鐵路電線杆為什麼設成梯形還有洞
9樓：
梯形是為了結構穩固，漏空是節省材料，還能減少風阻
為甚麼鐵路旁的電杆有洞？
10樓：匿名使用者
鐵路旁的電杆有洞，鐵軌左右的電纜主要是通訊、訊號用電纜、光纜；
鐵軌上方的電線是電力機車用供電的接觸網，電杆有洞是為了減小風的破壞力，保證鐵路上火車的正常執行。
11樓：
梯形是為了結構穩固，漏空是節省材料，還能減少風阻
鐵路邊有一根電線杆一輛火車長1230米經過電線杆需要40秒請問這列火車的速度是？
12樓：
一輛火車經過電線杆，就是車頭到電線杆開始算，車尾過電線杆止，即整個車長
所以速度=1230/40=30.75米/秒
電線杆上的電線為什麼有4條，電線杆上的四根線都是什麼作用
三條是火線沒錯.另外一條是零線.那個上面是1萬伏的動力輸出,我指的是通常情況下的電線杆子上的而高塔.在進入變壓器的時候會轉換為380的動力電然後在配到各個單位的配電間進行調壓.3相沒有調好可能出現240左右的電壓,零線是不變的 在低壓配電網中，輸電線路一般採用三相四線制，其中三條線路分別代表a,b,...
為什麼電線杆上有四根線，電線杆上的四根線怎麼區分零線和火線
俱懷逸興壯思飛欲上青天攬明月 電線杆上有四根線，是因為民用和工業用電組成的三相四線制，其中三根為火線，構成工業380v用電，第四根為零線，與其中一條火線構成民用的220v用電。三相四線制，在低壓配電網中，輸電線路一般採用三相四線制，其中三條線路分別代表a,b,c三相，另一條是中性線n 如果該回路電源...
兒時疑惑用舌頭舔被凍住的電線杆為什麼會被粘住
惡魔天蠍 冰凍的電線杆遇到有溫度的舌頭，表面的冰或霜就會蒸發，因為蒸發吸熱，令舌頭周圍的氣溫也降低，舌頭上的水很快就被凝固了，所以就和電線杆粘到一起。已知的液體幾乎都可以在低溫時凝固成為固體，氦是唯一的例外，常壓下在絕對零度時仍為液體 液態氦 需加壓才能凝固為固體。 物理反應，冰凍的電線杆遇到有溫度...