1樓：網友
夜間飛行時，一般能看到3種燈 1.航行燈，位於翼尖，左紅右綠，持續亮，便於飛行員在夜間目視判斷飛機的航向 (補充說明：在飛行員左側機翼租山尖上的是紅燈，右側機翼尖上的是綠燈，機尾上裝有一盞白燈。
飛機在夜間航行時，必須開啟航行燈。如果飛行員能同時看見三盞燈，這說明在自己的上空或下方有飛機在飛行，這時是沒有危險的。如果只能看到紅色和綠色的航行燈，說明有一架飛機正在迎面飛來，有對撞的危險，要設法避開。
如果只能看見一盞紅燈或綠燈，那說明在左側或右側有飛機在飛行，只要不偏離航線是不會相撞的。)
2.頻閃燈，也在翼尖，白色，顧名思義閃，其亮度極大，主要作用防撞。
3.紅閃燈，機身上部、機腹、尾翼頂端，紅色閃動，頻率比頻閃燈慢，有點像警車上的燈，主要作用是在地面提醒人員不要隨意靠近，比如飛機啟動發動機時 ，其他什麼著陸燈、滑行燈起飛之後就關了，一般看不到。
可以很明確告訴你是著陸燈 航行燈的確是左紅右綠尾白 只要ufo在夜航就必須要開的，著陸燈只在起飛或著陸中開啟，如果起飛時要開我沒遇到過這種情況所以不知道原因 但是著陸時開是為了方便塔臺很直觀的觀查你的位置與航向，方便進行引導加入航線，可能起飛也是同理，總之是為了方便地勤工作(起落架燈光偏弱不會很亮) 一般好了會要求你關閉 這與人的生理原因有關。
比如夜航飛行員會有向光性易產生飛行錯覺常見是飛行狀態異常 光照強烈弊穗中會引起夜間視覺族芹障礙 晚上你拿手電晃眼就會感覺到 這會影響觀察危及飛行安全 另外雪天 雨天禁開 會形成光暈 能見度更差。
2樓：崛起的男神
一般晌陵好宴此戚了會要求你關閉 這與人的生理原因有關 比如夜扒鎮航飛行員會有向光性易產生飛行錯覺常見是飛行狀態異常 光照強烈會引起夜間視覺障礙 晚上你拿手電晃眼就會感覺到 這會影響觀察危及飛行安全 另外雪天 雨天禁開 會形成光暈。
3樓：apdshop潮牌工作室
ufo是不存在的如果有應該是為了警示他人或者用來照明。
4樓：網友
比如夜航飛行員會有向光性易產生飛行錯覺常見是飛行狀態異常 光照強烈會引起夜間視覺障礙。
5樓：飛翔的鯤
有比較有意思的傳言說：乙個是提醒別人注意一下，我開的是飛碟，是傳說中的蠢孫ufo，第二個就是懂得遵守地球交通法律，帶亮鏈注意交通安鍵擾全。
6樓：愛看**的昕
在上世紀出現了大量的ufo的目擊報告，隨著照相機的普及，也出現渣判了非常多的ufo**，這些報道都令對外星人感興趣的人們持續的興奮。在這些目擊事件中，ufo大多是發光體，而且ufo通常可以在空中安靜的懸浮，以地球上飛行器無如鬥改法實現的角度改變路線，blingbling的閃光效銷雀果引人注意。
7樓：傅鵾
我認為很沒有科學依據因為根本就沒有ufo的存在。
8樓：網友
晚上你拿手電晃眼就會感覺到 這會影響觀察危及飛行安全 另外雪天 雨天禁開 會形成光暈。
為何會出現ufo航跡夜光雲？
9樓：夏娃視聽
在2018年4月27日晚上的朋友圈，也許沒有別的，應該瞎枯全是「ufo」吧！都紛紛的說，出現了ufoa，朋友圈胡天蓋地的瞬間刷起了「ufo」。不少人拍下**和**傳到網上很快微博、微博裡熱鬧起來，從太原到北京、天津、鄭州、青島等地都有目擊，推論除了「ufo」之外，還有說可能來自於「風雲三號」圓槐衛星發射、「高分5號」衛星發射、軍事試驗等等。
航跡雲指當飛機或飛行器從高空飛過時，飛機排放出來的尾氣包含燃燒產生的大量水蒸氣，水蒸氣遇冷凝結（一般凝結為冰晶），即可形成航跡雲，另外當飛機飛過時候，機身引起氣壓擾動、飛機翼尖引起小渦旋都可以造成飛機經過區域空氣壓縮和膨脹，從而引起溫度變化引起水汽凝結，形成航跡雲。
形成航跡雲的關鍵在於：
高空溫度足夠低。
水汽充足，尾氣或者周圍大氣中水蒸氣充足。
足夠的水汽凝結核。
這次形成於高空的「ufo」不是常見的「航跡雲」，常見的航跡雲都是在飛機飛行範圍以內，最多不超過平流層，高度在20km以下的範圍內。而此次形成的航跡雲高度非常高，形成於大氣「中間層」，高度在80~100公里，是典型的「夜光雲」。
當夜幕降臨，低層已經進入黑夜，而高空還可以有太陽光照亮，因此當飛行器經過形成航跡雲的時候，正好磨腔洞被太陽照亮，所以這是夜光雲版本的航跡雲，或者稱為航跡夜光雲。
太空飛行器飛行過程中容易形成航跡夜光雲。大氣中間層區域水汽含量低，當飛行器發動機噴射出大量的水蒸氣和氣溶膠顆粒時，很容易會凝結成冰晶，在早晨和傍晚發射時，被地面大範圍地區公眾所看到，夜光雲並不常見，只在高緯度和極區稍微多點，並且是在合適的條件下才是可見的。
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