1樓：匿名使用者
要是考研的話，大三準備一點都不晚，你現在才大一，還不著急考慮這個問題，咱們學校每年都有不少人保送外校，保送清華，上海交大的都有，只要你成績足夠高，大學這幾年多做些科技創新的活動，所以你該做的是努力學習，把現階段的成績搞好，利用好業餘時間，爭取保送去你想的地方。考研考外校挺難的，我就是大四的，看著同學考研幾家歡喜幾家愁的，感觸頗多啊，希望我的回答對你有幫助啊·
2樓：匿名使用者
如果你想考北航研究生，只要大三下學期開始好好準備，還是比較容易的。才大一，還早呢，先學好基礎課和專業課吧。如果平時成績好的話，可以大四保研去北航，不是更好嗎？
3樓：毛毛崔
我是八系的，已保研至北航，咱們學校的確是一系不錯，可是孩子等你逐漸長大就知道了，學校王牌專業不一定就舒服，就業不一定就好，待遇不一定就高。如有問題咱們可以再聯絡
4樓：匿名使用者
貌似不多。。。。。。。
5樓：匿名使用者
很少很少很少 北京的學校 即使你初試分數很高 複試也容易被刷掉
如果鐵了心得要考 那就早點準備 切記一定要和北航那邊加強聯絡
祝你好運吧
6樓：匿名使用者
lz個大廈比，一看就是在學校很招人煩再加上自己不行導致沒有人願意理你，所以你不開心，趕緊滾！哈工程不歡迎你
有哪些從北航走出的航空航天領域的領軍人物？
7樓：稻殼張
北航作為航空航天類特色院校，培養的航空航天人類才是不計其數的。
每年的畢業生中超過半數的學生會投身到我國各類航空航天院所，為我國的航空航天事業貢獻自己的力量。這其中不少人，逐漸從一線員工，慢慢成長為航空航天領域內的領導、領軍人才。
這裡舉幾個例子，先說航空領域。
殲15艦載機總指揮羅陽，以及c919總設計師吳光輝均為北航校友。這兩位，一個搞軍機，提高的我國的國防力量；一個搞民機，促進我國的民航發展。而他們搞的又都是前人沒有搞過的。
沒有殲15，“遼寧號”航母就是一個移動的靶子；沒有c919大飛機，我國的民航將一直依賴空客和波音的進口。
此外，還有飛豹、殲轟7a、運-20總師唐長紅，轟6-h總師羅振國，直-九總師王希豹，“翼龍”無人機總師李屹東，中航工業董事長、黨組書記林左鳴等等，都有北航背景。
再來說說航天方面。
無論是載人航天、探月工程，還是長征五號大火箭，每次的重大航天發射，必然少不了北航校友的身影。比如載人航天工程總設計王永志，神舟一號至五號的總設計師戚發軔，長征五號總設計師、總指揮，都是北航校友。各個型號的總師還有很多，這裡就不詳細說了，感興趣的朋友可以看看下面這張表。
以北航這樣背景的學校，航空航天領域的校友數都不數不過來。按照畢業後去院所工作的同學的描述，無論去到哪個航空航天類院所，都一定能夠找到北航的校友在裡面工作。
8樓：中等大小的山
在北航待了四年，雖然讀的不是航空航天專業，但是也耳濡目染很多航空航天領域來自北航的大佬的事蹟。下面我分航空和航天兩部分來介紹幾位從北航走出的領軍人物。
航空領域
唐長紅院士
現任中航工業第一飛機設計研究院總設計師、副院長。新型“飛豹”“殲轟7a”總設計師，大型運輸機“運-20”總設計師，近來有訊息稱已任“轟-20”總設計師。唐院士碩士畢業於北航，也可謂是北航走出的一位航空領域的領軍人物了~
孫聰院士
孫院士本碩博均是北航土著，曾任中國第一個艦載機型號“殲-15”的總設計師，中國航空工業瀋陽飛機設計研究所總設計師，現任中國航空研究院院長。他帶領研製團隊持之以恆地進行技術創新，堅持不懈地攻堅克難，在多型裝備研製工作中發揮了重要的領軍作用，可謂是領軍人物。
航天領域
戚發軔院士
戚院士畢業於北航的前身北京航空學院飛機系，工作後曾任中國航天科技集團公司第五研究院院長，神舟飛船總設計師等職，目前任北京航空航天大學宇航學院名譽院長 ，博士生導師。在導彈型號領域，戚院士參與了中國第一枚仿製導彈“東風”一號的研製工作，還有“東風”二號，“東風”四號，“長征”一號的設計研製工作。在衛星領域，戚院士參與研發中國第一顆人造衛星“東方紅”一號。
在載人飛船領域，戚院士是中國第一艘載人飛船神舟五號的總設計師。看到這些功績，戚院士真可謂是航天領域的領軍人物~
李東
李東本科畢業於北航，是中國最大推力新一代運載火箭“長征五號”的總設計師。 在北航讀了四年本科、一年研究生基礎課，之後李東就來到了中國運載火箭技術研究院，工作了整整25年。這25年時間裡，有13年時間都是在研製“長征五號”。
潛心研究，國之重器，也可謂是領軍人物。
9樓：林登圖萬歲
北航四系14級本科生、18級碩士生，就介紹一下四系（能源與動力工程學院）的幾位大佬好了。
北航建校於2023年，迄今已有六十餘年的歷史。建校伊始便有發動機系這個專業，現成為能源與動力工程學院
，建院60年來，為我國航空、航天、民航、能源等領域輸送了大批高階科技人才和管理人才，航空推進領域的全部八名工程院院士均為學院的畢業生。（有點像打廣告，就不多說了，因為北航每個專業都這麼強）
那麼給大家介紹一下仍在北航四系任教的陳懋章、劉大響兩位院士吧。
陳懋章 男，2023年2月生，四川省成都市人，航空發動機專家。2023年畢業於北京航空學院，現任北京航空航天大學教授，博士生導師。2023年當選為中國工程院院士。
陳院士長期從事葉輪機氣動力學和粘性流體動力學的教學與研究工作，在航空發動機領域卓有建樹，於2023年獲國家科技進步一等獎，2023年獲國家技術發明二等獎，專著《粘性流體動力學基礎》獲國家教學成果二等獎。“前掠大小葉片壓氣機”於2023年獲國家技術發明二等獎。某型航空發動機設計定型獲航空報國金獎。
2023年獲何樑何利技術科學進步獎。2023年榮獲全國模範教師稱號。作為四系的學生今日仍能不時看到或者聽到陳院士參加學院的各項活動，為學院的良好發展積極獻策。
劉大響院士，四十多年來，長期從事航空發動機設計和研究工作，曾任數項大型國防科技預研專案和國家重點工程的總工程師、第一總設計師或主要技術負責人之一，主持完成多項重大課題研究和國際合作；在國家重點工程——高空模擬試車臺建設中和國防科技關鍵技術預研中，主持完成數十項課題研究，突破多項關鍵技術，為我國航空發動機設計研究做出了重大貢獻。榮獲國家科技進步特等獎1項、二等獎2項、部級科技進步獎10餘項和香港“何樑何利”科技進步獎。主編《航空發動機設計手冊》（第七分冊：
進、排氣裝置）、《航空發動機——飛機的心臟》等專著四部，撰寫科研報告和**100餘篇。
謝謝閱讀，希望回答可以有所幫助。
10樓：李大樹
09年入學北京航空航天大學飛行器動力工程專業的航空老博士來回答一下這個問題。
說一個不是從北航走出來但是和北航淵源頗深的航空航天泰斗級人物吧。
"5年歸國路，10年兩彈成"，他是先行者，披荊斬棘，把智慧鍛造成階梯，留給後來的攀登者；“兩彈一星功勳”、“國家傑出貢獻科學家”，他是知識的寶藏，是科學的旗幟，是中華民族知識分子的典範；國為重，家為輕，科學最重，名利最輕，他把人民的滿意作為最高獎賞，被譽為“人民科學家”；他是長期關注北航發展的老朋友，也是給予北航極大支援與指導的老師，他，就是中國航天之父、火箭之王，中國載人航天事業的奠基人——錢學森
錢學森與北航空氣動力學專業的創始人陸士嘉院士是自幼相識的至交，兩人又同為空氣動力學專家，錢學森和陸士嘉經常就學術問題討論，陸士嘉後來在北京航空學院建立空氣動力學專業，也離不開錢學森的大力支援。錢學森關心航空教育和北航的整體發展，多次給北航教師作報告，指導科學發展方向。在北航第一屆、第二屆科學討論會上，錢學森分別作了《航空技術展望》和《科學研究工作中的專與廣、遠與近、易與難等問題》的報告；在北京航空學院十週年校慶之際，錢學森親筆題詞祝賀。
錢學森關心北航的學科建設。2023年，為滿足“兩彈一星”慣性制導的急需，由錢學森提議，我國慣性技術的奠基人林士諤在北航建立了“航空陀螺及慣性導航”研究室，以此為基礎發展起來了航空陀螺及慣性導航專業。後來，北航儀器科學與光電工程學院光學工程學科一直把錢學森的名言“不要失去信心，只要堅持不懈，就會有成果的”作為本學科座右銘。
錢學森也關心北航的科研成果。在2023年國防部舉辦的“北京航空學院十一獻禮展覽會”上，***總理、錢學森以及六位元帥參觀了北航的科技成果展示，讚譽北航的型號研製工作為我國航空事業的開拓發展做出了重要探索和貢獻。
p.s 北航學院路校區的圖書館前，至今仍屹立著錢老的塑像。那是經錢老夫婦的同意，北航建造的全國首個錢學森全身塑像。
11樓：玉衡
這個問題就由深愛北航的我來回答吧
北航作為一所世界一流大學，211、985、雙一流建設高校，科研實力與師資力量十分雄厚，號稱“五年六院士”。而評上院士的機率有多大呢，中國一共有1600名左右院士，而中國有14億人口，也就是評上院士的機率約等於一百萬分之一。也就是說只有在一個領域內取得了巨大突破的人才可以當上院士。
而北航任教的有多少名兩院院士呢？
23名。
而這些僅僅是在北航任教的院士。在北航畢業的院士更多，比如王永志院士等。
正是這些院士撐起了中國航空航天的一片天，讓中國在航空航天領域不落後於其他大國。
北航建校之初，不少專家學著從海外反華，參與學校的建設，其中包括沈元、屠守鍔、陸士嘉等人。沈元是空氣動力學家，為我國幹線客機，也就是大飛機的研製做出了巨大的貢獻。屠守鍔是航天四老之一，兩彈一星功勳獎章獲得者。
陸士嘉師從普朗特，是普朗特唯一的女學生，也是錢學森的師叔。一批當時有著最先進理論的學者專家加入了北航，在北航任教。
建校之後，北航也培育出了一大批棟樑之材，央視新聞聯播不久前就特意播出了北航首屆優秀校友，其中包括了戚發韌院士、王永志院士。另外，殲十五總指揮羅陽也是北航校友，但不幸在殲十五首飛成功當天心梗猝死，因公殉職。不少長征火箭的總師也是北航的校友。
向英雄們致敬！
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