二戰時期的戰鬥機和現在的卡車哪個馬力大

時間 2021-07-14 14:18:11

1樓:starlink大尉

拔河肯定是卡車佔優勢,因為飛機的引擎在空中比較有優勢,在地面上無法利用和地面摩擦力,這樣無法施展“拔河”的力氣。

不過像噴火這種戰鬥系的引擎輸出功率達到1500馬力,相當於現代主戰坦克的輸出功率,對付卡車綽綽有餘。

2樓:匿名使用者

哥們,你這就是不拿村長當幹部了

先糾正一點,p51、噴火的發動機都是2000馬力上下的,而b17的引擎才1400多馬力

和卡車相比,毫無疑問是戰鬥機發動機的馬力大,即便是最弱的零戰,發動機馬力一開始也要將近900馬力,現在的卡車發動機一般在300-500

比戰鬥機小了一大截了

3樓:匿名使用者

蛋戰馬力最差,1000左右,噴火也就1000多點,不過這個馬力比起一般的卡車還是綽綽有餘的

4樓:匿名使用者

噴火戰鬥機動力裝置:一臺r.r merlin 61活塞發動機,功率 1565馬力。

卡車馬力:735-800馬力

戰鬥機馬力大

5樓:公管江江

首先··這個卡車有分類·不好比 第二 戰機有不同型號 比如日本零式就有艦載和陸地 還有燃油問題 不同辛烷的燃油效果不同 所以 必須有相對具體的對比

二戰中馬力最大的活塞式引擎是哪種型號

6樓:匿名使用者

二戰活塞發動機的王者——是後來b-36裝備的,r-4360“巨黃蜂”。最大功率3000千瓦。

二戰時期啥戰鬥機最厲害?

7樓:匿名使用者

二戰德國飛機--he111中型轟炸機

製造公司

ernst heinkel ag

用 途

中型轟炸機 乘員5人 he111h-6 2023年

發動機2*990kw jumo211f-2

最大速度

405km/h

升 限

8500m

航 程

2060km

重 量

空重:8680kg 最大起飛重量:14000kg

外形尺寸

翼展:22.60m 長:16.40m 高:4.00m

軍 械

1*20mm機炮 1*mg13mm機槍 5*7.9mm機槍 3250kg炸彈

日本飛機資料 (96式4號艦上戰鬥機 [ a5m4 ] )

翼 面 積 :17.80m2

自 重 :1,075kg

最大重量 :1,707kg

最大航速 :432km/h(高度3,160m)

續航距離 :1,200km

上升限度 :9,830m

螺 旋 槳 :3葉定矩螺旋槳

發 動 機 :標稱610馬力 中島 [ 壽 ] 41型氣冷9缸發動機 ×1

乘 員 : 1名

武 裝 : 7.7mm機槍×2

總生產數:990架

主要型號

1號(a5m1):初期生產型,安裝中島 [ 壽 ] 2型改1(標稱460馬力)發動機

2號改(a5m1a):主翼上安裝了20mm機炮的試驗機

2號1型(a5m2a):安裝[ 壽 ] 3型(標稱600馬力)發動機

2號2型(a5m2b):機體,風擋,尾舵修改設計的a5m2a改良型

3號(a5m3):安裝式 [ ヒ式 ] (標稱650馬力)發動機的試驗機

4號(a5m4):安裝 [ 壽 ] 41型(標稱610馬力)發動機,風擋重新設計

英軍最著名的當屬“噴火”式戰鬥機,它因為在不列顛之戰中打敗德國空軍而獲得了“英倫三島的救星”的美譽。在其基礎上還發展了航母用艦載型“海噴火”戰鬥機。“噴火”系列一共生產了兩萬架。

還有“颶風”式戰鬥機,它也參加了不列顛之戰。它可謂空中多面手,不僅可以充當戰鬥機,還可以用作俯衝轟炸機和攻擊機,在對敵攻擊上發揮了很大作用。它也發展了艦載型“海颶風”。

“颶風”系列一共生產了18000多架。

英軍的“蚊”式戰鬥機頗具傳奇,因為它整機都是木頭製造的!正因如此,它重量很輕,時速可以達到620千米,堪稱一絕。它可以當作偵察機、戰鬥機、轟炸機來使用,也是一個很好的多面手。

“蚊”式一共生產了1萬多架。

二戰爆發式,英國皇家海軍主要使用較落後的“大鷗”式艦載戰鬥機,後來被“管鼻燕”式戰鬥機代替,不過這兩型戰鬥機不足以抗衡德軍先進戰機,因此英國皇家海軍後來用“海噴火”和“海颶風”代替了“管鼻燕”。

皇家海軍中最著名的當屬“箭魚”式魚雷機,這種產於一戰的雙翼老式魚雷機卻在二戰不可思議地立下赫赫戰功,連德軍引以為傲的“俾斯麥”號戰列艦也逃不過“箭魚”的追捕。“箭魚”一共生產了2391架,2023年,英軍開始用“梭魚”式魚雷機代替了“箭魚”。

英軍著名的轟炸機當屬“哈利法克斯”和“蘭開斯特”。這兩型轟炸機均參加了對德國的戰略大空襲。尤其“蘭開斯特”,它的機腹彈艙空間極大,可以攜帶重達9噸多的巨型炸彈,德國的很多水壩就是被它炸燬的。

英軍還有一種“英俊戰士”的夜間戰鬥機,裝備有雷達,主要用來在夜間空戰。

在二戰後期,英軍裝備了“流星”噴氣式戰鬥機,但英軍為了保密,嚴禁其升空作戰,因而失去了與德軍me262噴氣式戰鬥機交手的機會。不然,世界上第一場大規模噴氣式戰機的較量就不會發生在朝鮮戰場,在二戰或許就上演了。

f-14戰鬥機

美國海軍的戰鬥機群中,最受到軍機迷喜愛的機種,莫過於暱稱為 tomcat (雄貓)的 f-14 雄貓式戰鬥機了,此型戰鬥機之所以受到軍事迷喜歡的原因。除了是 tomcat 超酷絕美的造形外,強大的戰鬥力更是另一重點,像是 f-14 雄貓式戰鬥機所掛載的不死鳥導彈,更是讓“決勝於千里之外”的戰略名句徹底實現的代表性**。

8樓:戰爭史

哪款戰鬥機是二戰時期最好的戰鬥機?

9樓:

蘇聯的拉7/9並不是活塞式戰鬥機的極限,德國的ta-152更好。

10樓:獅城劍客

德國的me262

英國的流星戰鬥機

這是僅有的兩種投入實戰的噴氣式戰鬥機

活塞式螺旋槳戰鬥機的極限

美國p51野馬

蘇聯 拉 7/9

11樓:民中民

咋誰都說p51,螺旋槳最好是ta152,和他的原型fw190d9,

p51各方面效能都落後d9,別說ta152了,噴氣機就多了,me262應該

是實戰之王,個人喜歡go229,飛翼佈局,準隱身,b2原型

12樓:匿名使用者

...........德國二戰戰鬥機的巔峰應該是me262...這是二次世界大戰唯一投入實戰的噴氣式戰鬥機,領先其他飛機一個時代

英國的是噴火吧....

美國的p51(野馬)代表了螺旋槳戰鬥機的巔峰日本是紫電戰鬥機...被日本人視為可以和p51..f6..戰鬥的飛機,產量只有1000架只有精英飛行員才能駕駛

13樓:匿名使用者

英國應該是噴火和颶風還有劍魚式魚雷機及蘭開斯特轟炸機,美國應該是p-51野馬,p-40戰斧(生產量大,也是美國最早打下日本戰機的飛機,曾在中國作戰)b-17空中堡壘轟炸機,b-25米切爾轟炸機(就是杜立特率領轟炸東京的戰機),b-29超級空中堡壘轟炸機。德國有bf-109戰鬥機,斯圖卡俯衝轟炸機,日本有零式戰鬥機,九七式魚雷攻擊機,九九式俯衝轟炸機。

14樓:等國英

日本最厲害應該是三菱的零式戰鬥機。

15樓:手機使用者

me262 (噴氣貨),霍229(隱身貨)

16樓:匿名使用者

德國的。bf-109。詳情登入http:

二戰,戰鬥機有幾臺發動機

17樓:老實話好聽

統統是 單發 。

連活塞發動機最後的王者 ,美國的 p - 51 野馬式也是單發 。

18樓:微笑的海因茨

一般的是單發,重型戰鬥機和一些高空截擊機是雙發。

19樓:令壽堂炒花蟹

雙發多的是,ne410大黃蜂、me262飛燕、he219貓頭鷹、p38閃電、p61黑寡婦、j1n1-s月光、德哈維蘭大

內黃蜂、英俊戰士容、還有**爆廠只有4架的ki-83,二戰生產朝戰使用的f7f虎貓。

遠端護航和夜戰都是雙發重型,把山本五十六懟下來就是p38,這不會答還張嘴胡扯。

二戰時 蘇聯和日本誰的戰鬥機效能更好?

20樓:匿名使用者

蘇聯在這時期最先進的是拉—7型戰鬥機,它的效能非常可靠,速度很快,火力十分強大,成為蘇聯空軍的主要空中力量,被評為戰時歐洲上空最優秀的戰鬥機之一。

相比日本二戰時期的主要戰鬥機是中島九零式艦載戰鬥機,這種系列的飛機同樣具備以上有點,但是在速度上略遜於蘇聯的拉—7型戰鬥機,但是效能比蘇聯的要穩定的多。

也就是兩者各有優缺點,不過我覺得答案是肯定的,蘇聯戰勝了日本,在東北戰場上,所以我覺得蘇聯的拉—7型戰鬥機要強於日本的中島九零式艦載戰鬥機。

21樓:3井獸兒

一樓二樓都瞎說!日本的戰鬥機重視的是效能,而忽略了防護能力,因為日本的發動機製造水平不行,這時候再猛往飛機的機體上安裝甲,那麼飛機還飛得起來嗎?即使飛起來了機動效能也大大減弱,所以零式是完全要機動性而不要防護效能。

蘇聯的戰鬥機就不一樣了,總之防護效能比日本的好多了。樓主好像就知道蘇聯有yak系列的戰鬥機,老實的說yak還真不怎麼地,但是要說到la系列的那就nb了!la-52023年服役,你知道它的發動機馬力是多少嗎?

1700hp,此時日本的零式a6m2-n(同時間服役)才940hp,a6m5a是2023年服役,它用的發動機才有1100hp,直到2023年日本的ki-84-la/lb/lc系列的戰鬥機的發動機才有1700匹馬力。你說日本差了蘇聯多少?當然了la系列的戰鬥機費油!

雖說它的作戰效能和速度都很優秀,但是它費油。

22樓:匿名使用者

蘇聯和日本都不是當時世界戰鬥機領域的領跑者,當時最先進的當屬美國、德國和英國。應該講蘇聯、日本的戰鬥機技術水平相差不大,總體上講蘇聯略勝一籌。除隊雅克系列飛機,蘇聯在二戰時期生產的戰鬥機很多,除了樓主所提到的雅克3、雅克9外,還有拉3、拉5、拉7,米格3等等。

可以說從品種上遠過了日本,這反映出蘇聯工業規模上的優勢,相比日本,零式戰鬥機從一開始就在當主力,疾風裝備也較少,震電到戰爭結束都沒有服役。

23樓:匿名使用者

日本帝國主義的戰鬥機在早期時,效能方面還是能和世界先進戰鬥機進行較量的。除去其部件的精密以外,其生產成本之低也不得不讓人佩服!

但是,到了戰爭的後期,隨著日本侵略者設在亞洲部分地區的一些飛機工廠遭到破壞,日本飛機的效能大大的下降,以至於出現了,日本帝國主義的一些飛機起飛沒多久就墜機或者空中自行解體。

至於前蘇聯,戰鬥機的原始真實效能無人知曉

24樓:陳贛江

當然是蘇聯,就像進化論,跟狼住在一起,你會變成

狼,跟羊住在一起你會變成羊。蘇聯本身的航空基礎就不錯,伊-15和伊-16曾經領跑於世界前列。戰爭時期的“坦克殺手”——伊爾-2,是連德國王牌都搶破腦袋的好東西。

而他們的雅克系列更是me-109對抗的主力戰機。反觀日軍,死抱著零式當萬金油,最後淪落為自殺飛機。就是零式本身的也存在嚴重問題,為追求速度放棄裝甲和結構,發動機沒裝甲,打了就爆。

記得一日本王牌就是在飛行表演中飛機解體而死(真冤啊)。

至於發動機的壽命短,那是因為在蘇德戰場上,飛機的平均存活時間不足10小時,要那麼長不是浪費?

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