1樓：大國將令
二戰時，日軍曾憑藉著零式戰機，在太平洋戰爭的頭兩年，出盡風頭。讓美軍大為惱火。不服氣的美軍，在一次老天的神助攻之下，破獲了日本零式戰機的祕密，從此讓零式戰機終歸為零。
那麼，今天我們就來看看，零式戰機到底有多厲害？而美國人又是如何如有神助的？
零式戰鬥機，是第二次世界大戰期間是日本海軍的主力戰鬥機。其名得自於服役時正是皇紀紀元2023年所以最後兩位都是零而得名。正式名稱是「零式艦載戰鬥機」，簡稱零式。
零式戰鬥機是日本產量最大的戰鬥機，此機由三菱重工設計，並由三菱重工與中島飛行機株式會社兩家業者共同生產，總計生產10449架，是所有日本戰機中生產數量最多的。總數中約有2/3為中島飛行機株式會社生產。
作為九六式艦上戰鬥機的後繼機，在第二次世界大戰期間是日本海軍從2023年到2023年的主力艦載戰鬥機，從中國戰場一直使用到第二次世界大戰結束，整個太平洋戰區都可以見到它的蹤影，堪稱日本海軍在二戰時最知名的戰鬥機。
零式戰鬥機是日本飛機設計的重要里程碑，它實現了多個第一，如首次採用全封閉可收放起落架，電熱飛行服，大口徑機關炮，恆速螺旋槳，超硬鋁承力構造，大視界座艙和可拋棄的大型副油箱等裝置。
美國人被日本的零式飛機弄得非常狼狽，但是卻苦於無法找到解決方法。直到某天，突然上天看到了他們，於是這個問題得到了完美解決。原來，日本海軍飛行員福岡駕駛的這架「零」式戰機在飛行中發生了發動機故障，不得不迫降。
地形不明的飛機駕駛員按常規放下了機輪，結果這一舉動被證明是個致命的錯誤：機輪深深地陷入鬆軟的苔原中，拖住了向前滑行的飛機。巨大的前衝力使飛機拿了大頂，扣翻在地上。
倒黴的飛機駕駛員在座艙裡折斷了脖子，立馬嚥了氣兒。
不過他的飛機卻幾乎完整地留給了美國人。從9月20日至10月15日，美軍共進行了24次「零」式戰機飛行試驗，使美軍獲得了最寶貴的「零」式的第一手資料。美軍進行了數次試飛之後，得出了結論。
首先，零式飛機的爬升率和轉彎半徑極好，能輕易超過f4f野貓和p-40，在低空時用這兩種飛機和零式進行纏鬥無異於自殺。但如果在高空時，零式優異的垂直機動效能開始惡化，原因是副翼的動作出現呆滯，反應變緩。
其次，零式飛機的俯衝速度不快，在戰鬥中如果被零式咬尾，應立即以高速度俯衝並滾轉，通常可以擺脫。被咬住的零式能通過做小半徑轉彎輕易擺脫，所以盟軍飛行員一定要保持高速，避免陷入低速糾纏。
但切記不可使用爬升手段擺脫，也不要追擊急劇爬升的零式，否則死路一條。由於零式採用的中島榮12星型氣冷發動機採用浮動式化油器的設計，高速俯衝時易造成發動機熄火。另外零式機翼結構存在嚴重缺陷，俯衝速度受到限制，如果速度過快飛機很容易解體。
找到了零式飛機的致命缺陷之後，美軍便開始改變戰略，引誘日本飛行員上鉤，最後抓住其弱點，準確實施打擊。在二戰的後兩年，讓日軍臉面大掃，徹底回家。
2樓：最強大腦花
零式戰鬥機最開始雄霸太平洋戰場的主要原因就是輕量化，在發動機輸出功率相同的前提下，比美國的同級別戰鬥機輕了百分之三十到百分之四十五，重量輕了，反之就等於發動機的功率提升，速度、機動性與巡航距離都得到了提升，第二次世界大戰中的空對空作戰沒有導彈、沒有超視距，完全是近距離纏鬥，所以哪一方佔據了速度與機動性的優勢，哪一方就註定會獲勝，所以在太平洋戰爭初期零式才會那麼厲害。
但是到了戰爭中後期，美國的航空技術快速提升，航空引擎的動力顯著提升，機體重量哪怕比零式大一倍，在大功率引擎的推動下，也可以獲得與零戰相同甚至更優越的機動性，而且載重量大，就可以裝備更強的火力與更厚的裝甲，就像太平洋戰爭後期的美式戰機，裝備六到八門12.7mm或20mm航空機槍，而裝甲厚到零式射出的子彈打上去會被彈開，而零式在初期研製的時候沒有考慮到後續的改造，所以發展空間極小，並且過度的輕量化，致使火力偏弱，犧牲大量裝甲生存能力差，甚至連自密封油箱都沒有，獲盟軍賜稱號「飛行打火機」
3樓：範丞丞
從來不覺得他很強。。。。 b29的飛行員看著他爬不上來。。。。安心度過
戰爭第二年美國就有f6f 這已經全面擺脫了零戰的優勢 然後是陸航的p38 p47 這些都很耐打
海軍的f4u海盜更強。。 p51已經是虐待零戰的時代了。。。 之前的f4f 和p40遜色於零戰而已 不能說零戰有多厲害 。。。
雖然日本是個小島國 但是那時候只有美國和德國能阻止日本 中國和俄羅斯雖然大 但是都打不過日本 這位熱心網友。。。
你沒看諾門檻戰役？？ 北極熊把東北軍揉捏得什麼樣了。。。。
零戰服役的時候美國沒有戰爭 對於研發新飛機不急 他的效率有多快不解釋 畫圖 造樣機 試飛 馬上就可以裝備 不行人家繼續改 零戰呢 一直到戰爭結束都沒什麼變化 。。。。。
4樓：匿名使用者
也就是40到42年厲害，因為當時完全犧牲防護的零式戰鬥機非常敏捷，而且航程超長，更由精英飛行員駕駛，面對準備不足的盟軍當然是開始的時候佔盡優勢了。
5樓：莊蘭夢
雖然日本是個小島國 但是那時候只有美國和德國能阻止日本 中國和俄羅斯雖然大 但是都打不過日本
6樓：匿名使用者
一句話，飛行員好。
日本海航王牌死光了之後，零式哪次不是被美軍完虐？
7樓：慕尼黑寶馬
零式戰機最大的弱點是它的發動機，它的發動機不能做仰角時極速運動，否則發動機會熄火，還有一個，p51野馬戰機雖然是二戰中擊落敵機數最多的戰機，但是也是被擊落最多的戰機，如果日本不投降，震電式戰機的全部測試完成，美國照樣要再打幾年才能取勝
8樓：匿名使用者
零戰的外形很簡練，由於設計時考慮了輕量化和機動型的因素，所以其速度和機動性在太平洋戰爭前期，對戰老美時是很有優勢的；但是受限於日本的戰爭能力和工業能力，加上美軍有針對性的研發了重多剋制零戰的戰鬥機，零戰在戰爭中後期就不是那麼吃香了。
不過總體上，零戰還是一款比較優秀的戰鬥機的，截止今日，亞洲也沒有幾個如此有名的戰鬥機。
9樓：匿名使用者
機動性好，航程遠，為了實現這兩個目標使用了新型材料，去掉了必要的保護措施比如保護油箱的橡膠，保護飛行員的鋼板連鉚釘也被特製成超薄型的。而當時在太平洋上的盟軍飛機都是已經落後的淘汰飛機，完好率非常低下，比如英國在東南亞地區能升空的只有30多架水牛式和數量更少的雙翼三翼飛機(多數是偵察機)。當時只有p40利用爬升率和堅固的機身勉強與零式周旋，但是數量同樣很少。
（p40當時也已經落伍了，美軍很早以前就計劃淘汰了）。更先進的飛機如p38，p47之類基本上都處於圖紙和原型機制造階段。
10樓：登入日
主要是機動性強、重量輕。
二戰時期戰鬥強悍的日本零式戰機現在會不受重視這究竟是為什麼？
11樓：匿名使用者
那是因為零式戰機對重量的要求，也省去了裝甲防護，而且由於大量鋁合金的採用，導致機體極容易燃燒和解體，生存力不好。
12樓：昨夜忽然大雪
零式戰機的效能特點是爬升率高，轉彎半徑小，速度快，航程遠，在太平洋戰爭初期沒有空中對手。
但缺點也漸漸的體現了出來：沒有留下足夠的升級空間，飛機設計的太小，無法安裝體積較大的發動機，而小尺寸的發動機提升功率技術上很困難，而且功率提升有限。
13樓：黑天鵝斯巴達
二戰時期，當年世界各國都是非常混亂的，要想在戰爭要取得勝利，就需要先進的作戰**，在當時空中防護不是很完善的年代，戰機算上是戰火裡掙扎的人們的噩夢了，而二戰中，作為亞洲發起國的日本，在二戰時期就因研發的零式戰機，猖獗一時。
這款零式戰機在二戰初期算是霸空的存在，零式戰由於轉彎弧度小、速度又快、而且能持續遠行作戰等特點優於其他戰鬥機，戰機需要靈活，並且能保持長久的戰鬥力，它都包含了。所以在二戰初期，當時的日本曾大量的製造這款戰機，他主要裝備日本空軍，運用在亞洲主戰場和太平洋戰區，戰鬥效能極為出色，備受日軍喜愛。
不過隨著戰爭的發展，軍工科技的的迅速進步，美國格魯曼公司於研發出了這款f6f戰鬥機，而它之所以叫地獄貓則是因為這款戰鬥機的型號是f4f「野貓」的後繼型號。而這款戰機的出現也讓日本的飛行員「談貓色變」，大家都知道戰機的優勢就在於會飛和速度夠快，而敵軍的戰機飛比你高、比你快，其他效能跟你差不多的戰機出現的時候，那麼你就只能捱打了，因為你還沒有發現目標的時候，你已經被幹掉了。
在3000米以下零式略佔優勢零式優勢在於小幅度轉彎和盤旋，當零式戰機被f6f追尾後，經常借用能小幅度轉彎的優勢擺脫甚至是反咬f6f。而f6f戰鬥機的堅固裝甲外殼和密閉油箱使它能經受住零式7.7毫米機槍的掃射，且在5000米以上零式動作會變得僵硬，那麼就只能成為f6f的活靶子。
14樓：wxy123456穎
沒有自封閉油箱，而外面廣傳的所謂「機體大量使用鋁鎂合金材料，中彈後不耐燃」，只不過是謠傳罷了，反而是遠在歐洲的德國在fw200上使用了鎂鋁合金，日本方面在零式戰鬥機上使用的僅僅是普通的杜拉鋁和所謂的「超級杜拉鋁」，而鋁雖然燃點有點低，但是在空氣中被加熱的鋁合金會產生氧化鋁，而氧化鋁卻是一種很好的阻燃材料（雖然本身會融化），所以說零戰**的原因大多還是要怪在它的那個油箱上，非自封油箱在被擊中無法堵漏，最後的結果就是引燃整個油箱，然後加上鋁合金會融化，所以零戰後期經常解體。
15樓：裡裡與豆
戰鬥機也在不斷髮展完善，變得更加先進優秀，當時強悍肯定有他的優點，但是現在的戰鬥機肯定比零式戰鬥機還要好啊。
16樓：娛樂曉得
零式戰鬥機續航能力強，機體較輕，速度快、轉變靈活，能在低空自由飛行，戰鬥能力十分強大，
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