1樓：匿名使用者
所謂光面電梯鋼絲繩，冷拉得到光面鋼絲，將光面鋼絲不做任何處理，直接捻制股繩鋼絲繩，就是光面電梯鋼絲繩，光面電梯鋼絲繩致命缺點是疲勞壽命短，光面鋼絲先發生微動磨損，繼而發生疲勞斷絲。
錳系磷化塗層電梯鋼絲繩，是將光面鋼絲進行錳系耐磨磷化處理，在鋼絲表面形成3-60克/平公尺的磷化膜，錳系磷化膜極其耐磨，而且防腐蝕，可以防止鋼絲髮生微動磨損與氧化鏽蝕，從而大幅度提高電梯鋼絲繩疲勞壽命，橘汪錳系磷化膜在3-60克範圍內，磷化膜膜重大一些有利於提高使用壽命，如15-30克/平公尺，錳系磷化塗層電梯鋼絲繩疲勞壽命是光面電梯鋼圓喚仔絲繩疲勞壽命的三至五倍，是光面電梯鋼絲繩的公升級換代產品，使用壽命更長，單位使用成本更低，許多企業獲得專利許可進行生產，目前供不應求，貨源極其緊張鏈指。
2樓：吳詩妍好
你想表達什麼意思啊？如握態果沒有保護層的話，那麼不會耐磨的呀源檔，一般來雹皮亂說都會有的嘛，剛吃什麼可以塗一些相關的油漆，這上面也可以的。
光面電梯鋼絲繩鋼絲沒做錳系磷化耐磨保護塗層，所以就非常容易出現磨損與斷絲？
3樓：名木丁香
光面電梯鋼絲繩是沒有任何種類耐磨保護塗層的，其制繩鋼絲使用以後，非常容易發生微動磨損，繼而誘發疲勞斷絲，光面電梯鋼絲繩疲勞壽命比較短，錳系磷化耐磨塗層鋼絲繩是世界上唯一一種有耐磨保護塗層的鋼絲繩，因為是新研發的技術，屬於中國發明專利團拿，粗或野只要獲得專利巖喊授權的企業才能合法生產，所以國內目前僅有五六家企業生產。國家標準是產品質量的最低標準，凡是涉及專利的先進技術，在國家標準之中都是不體現的，就是說國家標準之中也沒有鋼絲耐磨保護塗層的技術要求。
錳系磷化耐磨塗層電梯鋼絲繩，鋼絲表面錳系磷化耐磨保護塗層的厚度非常重要，國內獲得專利授權許可企業一般控制在15-30克/平公尺，磷化膜膜重越大則疲勞壽命越長，通過疲勞試驗可以驗證。
光面電梯鋼絲繩所以使用壽命比較短，因為它的鋼絲沒做錳系磷化耐磨保護塗層？
4樓：醉人對月青山
光面鋼絲繩就是使用光面鋼絲捻制而成的，光面鋼絲繩的鋼絲沒有任何種類的耐磨保護塗層，不耐磨導致光面鋼絲繩非常容易磨損，磨損就會引起鋼絲髮生疲勞斷裂，這個就是光面鋼絲繩使用壽命比較短的主要原因，光面鋼絲戚羨敏繩是落後工藝，屬於正在被淘汰產品。
光面鋼絲繩的公升級換代產品是錳系磷化耐磨塗層鋼絲繩，鋼派旦絲表面經過耐磨處理，有15-30克/平公尺的錳系磷化膜，國內獲得專利授權企業一般就是按照這個膜重生產錳系磷化塗層鋼絲繩的，錳系磷化膜就是鋼鐵材料經常使用的一種耐磨保護塗層 ，可以防止微動磨損，超大幅度提高鋼絲繩使用壽命，疲勞試驗結果證明錳系磷化塗層電梯鋼絲繩疲勞壽命是光面電梯鋼絲繩的三至五倍，鋼絲表面錳系磷化膜膜重越大，疲勞壽命就越長。錳系磷化塗層鋼絲繩比光面鋼絲繩使用壽命更長、單位使高枝用成本更低，這是錳系磷化塗層鋼絲繩供不應求的主要原因。
光面電梯鋼絲繩，鋼絲沒做錳系磷化耐磨保護塗層，非常容易磨損與斷絲，疲勞壽命比較短？
5樓：匿名使用者
磨損、疲勞與鏽蝕悉蔽卜是造成鋼絲繩失效損壞的三個主要原因，光面電梯鋼絲繩是傳統工藝，鋼絲表面沒有任何耐磨保護塗層的，所以在使用以後，就非常容易發生微動磨損，磨損處又是疲勞裂紋源，加速疲勞斷裂的發生，這是光面電梯鋼絲繩疲勞壽命比較短的原因並唯。比光面電梯鋼絲繩製造技術更先進的是錳系磷化耐磨塗層電梯鋼絲繩，鋼絲表面經過耐磨處理，有15-30克/平公尺的錳系磷化膜，錳系磷化膜就是耐磨保護塗層，可以防止鋼絲髮生微動磨損與鏽蝕氧化，大幅度提高使用壽命。疲勞壽命測定資料證明，錳系磷化塗層電梯鋼絲繩疲勞壽命是光面電梯鋼絲繩的三至五倍，鋼絲表面磷化膜膜重越大則疲勞壽命越長。
光面電梯鋼絲繩屬於淘汰產品，錳系磷化塗層電梯鋼絲繩是其公升級換代產品。國內多家企業獲得睜穗專利授權許可生產錳系磷化塗層鋼絲繩，購買時注意磷化膜膜重即可，配置錳系磷化塗層電梯鋼絲繩的電梯，是名副其實的高質量。
光面電梯鋼絲繩鋼絲沒做錳系磷化耐磨保護塗層，所以使用壽命比較短？
6樓：匿名使用者
光面電梯鋼絲繩，其鋼絲表面就是沒有耐磨保護塗層的，使用以後就非常容易發生微動磨損，鋼絲磨損處就會引起疲勞斷絲，這是光面電梯鋼絲繩疲勞壽命比較短的主察昌穗要原因。疲勞試驗已經證明，鋼絲表面錳系迅逗磷化耐磨塗層厚度達到15-30克/平公尺，錳系磷化塗層電梯鋼絲繩疲勞壽命是相同結構光面電梯鋼絲繩的三至五倍，錳系磷化塗層電梯鋼絲繩是當今世界敗卜鋼絲繩製造業最先進技術，疲勞壽命越長則使用壽命越長，就可以更好地滿足使用者要求。國內多家企業已經獲得專利許可生產錳系磷化耐磨塗層鋼絲繩，目前來看，淘汰光面電梯鋼絲繩是確定無疑的。
便宜的光面電梯鋼絲繩，為了控制成本，鋼絲表面無錳系磷化耐磨保護塗層，疲勞壽命比較短？
7樓：匿名使用者
光面電梯鋼絲繩是落伍工藝技術了，即便曾經是名牌，現在也屬於正在被淘汰產品。光面電梯鋼絲繩，因為鋼絲沒做錳系磷化耐磨保護塗層，所以就不耐磨，磨損造成鋼絲繩直徑減小，磨損之處也是疲勞斷裂源，這是光面電梯鋼絲繩疲勞壽命比較短的原因。鋒喊疲勞試驗已經證明，錳系磷化耐磨塗層電梯鋼絲繩，鋼絲表面錳系磷化膜膜重15-30克/平公尺時，錳系磷化塗層電梯鋼絲繩疲勞壽命是相同結構光面電梯鋼絲繩的三至五倍，所以，錳系磷化塗層電梯鋼絲繩使用則判壽命超長，單位使用成本更低，是光面電梯鋼絲繩的公升級換代產品，光面電梯鋼絲繩屬於淘汰產品。
國內多家企業獲得專利許可生產錳系磷化塗層鋼絲孫基改繩，也包括電梯使用的，購買時注意鋼絲表面錳系磷化耐磨保護塗層厚度達到15-40克/平公尺，磷化膜膜重越大則耐磨損能力越強，疲勞壽命就越長，錳系磷化膜的作用，超過天天給鋼絲繩塗油保養。
錳系磷化耐磨塗層電梯鋼絲繩使用壽命遠遠超過光面電梯鋼絲繩？
8樓：網友
這是肯定的。錳系磷化塗層就是一種耐磨塗層，汽車變速箱的鋼製齒輪表面就是錳系磷化處理的，磷化膜及其耐磨損，可以保證齒輪十餘年正常工作不磨損，可見錳系磷化提高鋼材耐磨性的作用巨大。錳系磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，可以通過疲勞試驗進行對比驗證。
是光面鋼絲繩的公升級換代產品。
購買電梯，需要注意配備的是錳系磷化耐磨塗層電梯鋼絲繩，還是光面電梯鋼絲繩？
9樓：網友
對於電梯使用者而言來，電梯使用不長時間就出現鋼絲繩斷絲，甚至斷股問題是非常煩惱的，維修電梯要花錢而且佔用時間。錳系磷化塗層鋼絲繩，疲勞壽命是光面鋼絲繩的三倍，已經通過疲勞試驗進行了驗證。使用磷化塗層鋼絲繩，發生斷絲自和斷股的時間會被極大地延遲，使用磷化塗層鋼絲繩，肯定能夠解決這個問題。
電梯廠家可以要求鋼絲繩廠家生產錳系磷化塗層鋼絲繩，鋼絲繩廠才會去購買專利許可（磷化塗層鋼絲繩是專利技術），磷化塗層鋼絲繩大批量上市了，光面鋼絲繩就被淘汰了。當然，電梯使用者選用電梯時 ，也可以要求電梯生產商配備錳系磷化塗層鋼絲繩。
想知道電梯更換鋼絲繩的步驟，電梯更換鋼絲繩的標準是什麼,更換步驟有
1 電梯檢修開到最頂層 2 在底坑把對重支撐起來。3 電梯再往上開一點 4 然手把轎廂用倒鏈吊起來。5 一根一根的更換鋼絲繩，注意鋼絲繩的繞度。6 換好鋼絲繩下把轎廂放下來 7 把對重的支撐放掉。電梯主要由曳引機 絞車 導軌 對重灌置 安全裝置 如限速器 安全鉗和緩衝器等 訊號操縱系統 轎廂與廳門等...
電梯鋼絲繩都是什麼規格的，電梯鋼絲繩的標準？
許臆 電梯鋼絲繩主要規格是8 19s nf和8 19s iwr，直徑有8 10 12和13毫米，強度級以1370 1770雙強度的居多。雙鋼號雙強度,45號鋼,65號鋼,1370n mm2,1770mpa,單鋼號，單強度，65號鋼，1770n mm2。電梯鋼繩繩芯按國家標準都是劍麻和ppc合成纖維，...
不耐磨易斷絲是光面電梯鋼絲繩的致命缺點？
冷拉以後的鋼絲不做任何表面處理，直接捻制電梯鋼絲繩就是光面電梯鋼絲繩，這種鋼絲繩使用以後，首先發生磨損，進而在磨損嚴重部位逐漸出現斷絲，隨著斷絲逐漸增多，直至發生斷股光面電梯鋼絲繩報廢。可以肯定的說，不耐磨導致光面電梯鋼絲繩使用壽命的下降，不耐磨和易斷絲是光面電梯鋼絲繩的致命缺點。磷化塗層電梯鋼絲繩...