1樓：
從稀缺到如今的遍地都是，應該說更普遍了，我們出行更方便了，也更綠色環保了。
2樓：肖兔兔的大堅果
單車的話可能效能還是差不多，但是就是一個已經是大家能夠消費得起的一個東西了。
3樓：匿名使用者
方便了 不需要隨時隨地看著 路邊就有共享單車 也更加便宜了
4樓：三分流氓三分真情
對於我們來說，就是更加方便了，我們不需要自己買車子，卻可以解決最後1公里的問題，是時代在進步。
5樓：匿名使用者
以前的自行車都是自己買回家自己使用的，而現在為了減少這種浪費，就使用了共享單車，到處都有是非常方便的。
6樓：是愛吃的小魚兒呀
由原來的都是私有物品財產到現在，他變成了一種公共的財產，對我們來說方便，還鍛鍊身體。
7樓：小貓不吃醋
改天還是有很多的，首先就是朝代不一樣了，之前的單車確實很稀有，現在卻是什麼滿大街都是
共享單車中，堅持到現在的有哪些？
8樓：我的珠兒
剛開始的共享單車中有很多的管理缺陷。畢竟是第一次嘛。現在的哈羅單車就解決了很多的問題，比如說固定點停車這就避免了好多人把車子推到自己家裡面。
9樓：快板姐
說起來共享單車從開始到現在我就沒有接觸過。
10樓：東尛施
哈羅單車和摩拜現在還活著，而且我們這主要就是這兩種了。
11樓：匿名使用者
共享單車經過一年多的瘋狂發展，早已不是當初我們所期待的那樣遍地開花了。如今共享單車行業裡，也就只剩下ofo小黃車、摩拜、哈羅單車三家巨頭了。
12樓：劇恬聞平樂
拿摩拜單車和摩傘來抄舉例，一
個是純剛bai需，du每天都需要，一個是偽剛
zhi需，靠天吃飯，使用者活躍度不dao會像摩拜單車那麼高。單車可以做成摩拜那樣隨意停放，但是摩傘就不能這樣做了，一定要有傘樁提供借還點才能提高雨傘的利用率，讓大家隨時隨地有傘用
13樓：汐汐瑤瑤的麻麻
將單車堅持到現在有hello騎車
共享單車的利弊是什麼？
14樓：_sunshine_木木
【好處】
1、讓人們的出行更加方便
。2、使用和歸還方便。
3、減少了城市的交通堵塞。
4、減少汽車尾氣排放，對環境汙染有一定的改善。
【壞處】
1、亂停亂放的現象嚴重，影響城市美觀
2、容易引發交通意外。
3、出行受天氣、地理位置，地形等影響。
15樓：匿名使用者
感覺策劃者ceo就一幼兒園出來的，科技是往前發展的，誰不知騎電瓶車，搞個共享單車，我肯定它連成本都收不回去。
人人自私自利，還有很多人有潔癖，誰會去碰那個玩意。共享汽車都是作死。
16樓：愛吃菜7號
共享單車方便人們出行，還環保，便宜。不過它也有弊端，人們可能路邊胡亂停放，影響市容。騎車的人多了，有部分騎手逆行、路上亂跑，影響交通安全。
17樓：氤氳成迷
我覺得最大的利就是便民，弊就是有很多了，造成了很多的資源浪費，
18樓：匿名使用者
有人不斷的砸壞自行車鎖
19樓：
開始，人與自行車一起做相對運動。當自行車突然減速或剎車時，人跳下來後，由於慣性，仍會保持原來的運動狀態，容易摔倒。隨自行車往前走幾步，可以避免摔跤。 嗯，大概就是這樣。
20樓：暗梓涵曦
共享單車可以給人帶來方便，也可以給人們帶來不便,好處是方便減少環境汙染,壞處是亂擺放共享單車，是街道變得雜亂無章
21樓：會吹的牛
利：1 便於緩解最後一公里的問題，為一些短途交通人士提供了很大的方便。
2 確實也部分實現了環保，相對減少了打車、開車、蹦蹦車的使用率。
3 應急與情懷需要。應急在於馬上要去的地方沒有更好的選擇情況下，騎一輛單車到另一個交通方便的地方是個不錯的選擇，比走路省事的多。情懷在於朋友、情侶出門，又不想打車開車或者公共交通，又對騎車有特殊情懷，那共享單車就是一個很不錯的選擇。
4 緩解了部分地區的交通類似堵車的問題。
弊：城市管理交通管理，但也就是這麼兩個主要原因
22樓：匿名使用者
優點就是節能減排，方便大家出行，減少擁堵，這都是利國利民的，思想注意很好。
唯一壞處就是亂停亂放，希望無樁共享單車在還車時gps精確定位到人行道的盲道自行車存放處，如果停的地方不對就還不了車，並且手機上要提示準確的還車位置，這樣最好。
23樓：閥門鉅子
利:產生了新的綠色出行模式和共享騎行方式(方便/不怕小偷等)!
弊:共享單車市場混亂,供遠大於求,管理更混亂造成了更大的交通堵塞,同時也造就了更多群體人們的失業!
24樓：上海神遊
方便吧，不過有時會損壞
共享單車中，為什麼哈羅單車可以堅持到現在？
25樓：大夢子的秋小秋
共享單車經過一年多的瘋狂發展，早已不是當初我們所期待的那樣遍地開花了。如今共享單車行業裡，也就只剩下ofo小黃車、摩拜、哈羅單車三家巨頭了。近期，哈羅單車coo韓美接受採訪時表示，哈羅單車已超越摩拜、ofo，成為共享單車第一，究竟怎麼回事？
共享單車方便了大家出行的同時，也節約了出行的費用，更是低碳環保，所以，共享單車的競爭越來越激烈。摩拜單車被美團27億美元收購，小黃車現在網傳經營艱難。但是，大家還是認為，市場第一名肯定還是在摩拜與小黃車之中，畢竟他們是先發優勢，聲量也最大，然而，他們現在境況卻早已今非昔比。
哈羅單車聯合創始人李開逐也表示：「現在這個市場，哈羅已經不是第三了。從每日的騎行數量來看，哈羅是整個共享單車行業的第一了，這個資料是絕對可靠的」。
那麼，為什麼哈羅單車超越摩拜、ofo，成為共享單車第一，究竟怎麼回事？
其實，哈羅單車一直以來都沒有在一線的競爭市場努力的角逐，而是選擇在二三線市場中慢慢的深入挖掘自己的優點，慢慢的提升自己，反而最終實現了逆襲。
對於為何哈羅單車可以逆襲摩拜和小黃車，哈羅單車聯合創始人李開逐表示：我們現在每輛車每天的運維成本大概是0.3元，就是三毛錢。
同行大概是我們的五到十倍，他們可能在一塊多兩塊多。如果投放一千萬輛車的話，一塊多的成本就是一兩千萬，而我們只有三百萬。低運營成本成為了戰勝對手的重要原因之一。
所以想在市場生存必須學會抓住任何機遇。
26樓：來自波月洞才貌雙全 的番茄
盈利難是所有共享單車企業面臨的困境, 哈羅單車有很長的路要走。
在共享單車於一線城市打的不可開交之時，哈羅單車，繞道而行，選擇市場仍是一片空白的二三線城市，避開與ofo、摩拜等巨頭的燒錢大戰，2023年，共享單車行業倒閉、重組，經歷了一次行業大洗牌。今年5月，哈羅單車通過與支付寶合作，推出芝麻信用分免押騎行方案，日訂單量實現100%增長。
目前來看，哈羅單車有了支付寶的引流和螞蟻金服的資金支援，有足夠的實力在共享單車領域與競爭對手ofo和摩拜一較高下，但是政策在變，盈利難是所有共享單車企業面臨的困境，哈羅單車有很長的路要走。
27樓：
因為哈羅單車公司吸取之前單車公司的經驗，注意加強管理，運營的比較好。
28樓：匿名使用者
因為它的最大後臺是馬雲的阿里巴巴啊，有錢，那怕一直虧損，也可以支撐下去
29樓：
因為背靠大樹好乘涼啊，哈羅單車依附著支付寶，率先推出了免押金騎車服務，只要你支付寶信用分達到一定程度，就可以免押金騎車，這樣極大的方便了想騎車的人群，免押金又能簡化手續，免除了人們擔心押金不退的後顧之憂
30樓：在禹王宮自駕的哪吒
因為神代生活都需要！
31樓：小虎
因為背後是阿里巴巴集團啊
32樓：
服務好，老闆家底厚。
33樓：l姓姑娘
因為哈羅單車所屬公司的資金比較充足，而且哈羅單車從消費者的角度出發，推出了一些政策 比如信用高的支付寶使用者可以，免押用車，服務比較人性化。而且哈羅單車的信譽比較高，很少會出現市面上一些共享單車不及時返還押金等狀況。
共享單車對社會有什麼促進作用？
某人騎自行車從甲村到縣城開會，自行車的速度是每
某人從甲村騎自行車到縣城去開會，每小時行15千米能按時到達，行了全程的9分之8後，因自行車發生故障，只能步行，步行速度是每小時5千米，結果遲到20分鐘，從甲村到縣城的距離是多少千米？最後1 9的行程，步行速度是騎車速度的 5 15 1 3，那麼所用時間就是原來的三倍，現在比原來多用了20分，那麼原來...
騎自行車從廣州到肇慶
走國道321 1.從府前路向東方向，前往吉祥路 64 米 2.在1路口向右轉，朝吉祥路行進 250 米 3.在第 1 個路口向右轉，朝連新路行進210 米 4.在連新路向右轉 260 米 5.在府前路向左轉 120 米 6.在解放北路向右轉 120 米 7.在交岔路口繼續向左 1.1 公里 8.稍向...
準備從深圳騎自行車到岳陽
樓主這趟走的不算近有980公里左右,近1000公里了.不過只要先到廣州再上107國道一直北上就到了.具體的路線不太好說,建議樓主可以買幅地圖,每天畫一近一遠兩個休息地點,然後根據到達近點的時間看看要不要過夜.車子好說,一樓說的勇士18我確實不知道,樓主也可以看看.像一般市面上的美力達勇士和捷安特74...