美利達HFS車架怎麼樣？和美利達的碳纖維車架比較？哪款更推薦？

1樓：鸕鴟

scjun923你說的不對。

hfs和tfs其實是一種名稱叫做：液壓異型管抽拉技術的新式叫念喚法，並不是他們公司最好的車架。那種設計的車架，早在04年就有出現，只是沒有什麼英文名稱。

hfs是液壓異型抽拉管技術的車架，效能屬於金屬性車架，抗震性和強度都跟金屬性車架並無太多區別，唯獨就是增加分子重新排列產生的強度。

美利達的碳纖維車架起步較晚，是在07年的時候推出的車架。經過這些年的技術改造和高高螞公升級，目前它的強度和抗疲勞度以及韌性都接近歐洲車架標準，屬於高檔車子採用的車架，但是基本上用於整車**，並無單獨**。如果發現有單獨**的車架，乙個是拆下更換的車架，再就是不是從工廠正規渠道過來的車架。

美戚埋利達對碳纖維車架的保護程度，不亞於我國對大熊貓的保護。除非是經銷部通過各分公司經理批准，和大區經理同意，才會有單獨車架**和擺出，但是那樣的車架，也是幾架而已，不可能單獨超過10架。

有年有本《單車志》雜誌，單獨列取幾個品牌碳素纖維整車做比較，美利達碳纖維車架綜合指數都超過以上，評判指數是5，可想而知其車架現在已經是多麼的好。

2樓：小胖

hfs是鋁架，和碳架不是一回事，碳架是一體的，通常較輕，但是我個人認為比較嬌嫩，怕磕碰。

美利達自行車車架tfs和hfs有什麼差別

3樓：乾萊資訊諮詢

1、車架製作技術不同：

tfs是仿液壓成型技術；hfs即為液壓成型技術。

2、車架的管壁厚度不同：

tfs車架的管壁後；hfs車架的管壁更加的薄。

3、車架的成本不同：

tfs車架的成本比較低；hfs車架加工方式裝置昂貴、廢品率高，造成hfs車架的成本居高不下。

4、焊接方式不同：

tfs車架是機器焊接；hfs車架是人工焊接的。

5、車架的製作工藝不同：

tfs車架的整體內建為培林碗組；hfs液壓好神成型管車架，採用了merida鋁合金車架最高的製造工藝，車架均採用高強度輕量液壓管，上管與頭管焊接處採用液壓浮雕設計的merida logo，前三角的上下管均為merida獨家專利的蝶型液壓抽管，後三角也為輕量抽管，搭配最**的merida座管夾。

美利達tfs 和hfs車架有什麼區別？

4樓：乾萊資訊諮詢

1、技術級別不同。

tfs是仿液跡陪亂壓成型的簡稱，英文為：techo forming system，採用了3d立體特殊成型技術，是屬於美利達特有的專利技術，仿亂橋照hfs用比較簡單的工藝製造出的。

而hfs車架，則是真正有技術含量的的美利達車架。hfs是hydraulic horming system的縮寫，就是運用特殊的 hydraulic horming system液壓成型技術。

2、重量不同。

由於tfs車架是簡化版本的hfs，hfs車架相對於tfs車價來說，重量更輕，如美利達6066 prolite的鋁合金車架18車架約，卻同時保有超高的剛性強度。

3、成本不同。

由於hfs車架採用的液壓成型技術可以讓車價的管壁更薄，從而減輕重量，提高強度，但也因此要求較高，加工裝置昂貴、廢品率高，成本居姿檔高不下。

而tfs車架相對而言技術要求不如hfs車架的高，因此成本較hfs車架有所降低。tfs車架，常見的就是美利達的挑戰者系列上所用的車架。一般尺寸有16和18的。

美利達自行車車架tfs和hfs有什麼差別

5樓：cz濤聲依舊

hfs是一種焊接技術，說白了就是普通的鋁合金液壓的優化版，有的廠家有油壓有的用水壓，還有的用抽管，通常是雙抽，比較好的是三抽的。

tfs是hfs的簡化版。

聽美利達的朋友說hfs是人工焊接的，tfs是機器焊接的，也不知道真的假的。

還有就是不要迷信這個技術，都是包裝出來的，hfs無非比tfs輕一點，不過真的比其他品牌好到**去也不一定。

美利達hfs車架多少錢？

6樓：虎荼

tfs車架在1000到1500之間，hfs車架在2500到3000之間。我說的是通過專賣店訂貨的方式，不同**商**不同。

7樓：金佛車隊小夏

看是真品還是仿貨，**的話800--100左右！