1樓：鄭州萬通汽車學校
您好，重點檢查三缸火花塞，分缸線檢查步驟如下：
1、應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換。
2、需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力錶和燃油壓力錶元件，連線油管和油表。起動發動機並使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa範圍內。
若壓力超出技術規格，則需要更換燃桐碼油壓力調節器及燃油濾清器。
3、檢查各缸噴氣嘴。使發動機進入怠速運轉，分別斷開每乙個噴油嘴插頭，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相絕跡同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某乙個噴油嘴時，發動機怠速及其穩定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為10~13,如果不符合標準則更換噴油嘴。
當然還需要進行pgm－fi主繼電器與插頭連線點之間導線的檢查，插頭連線點與噴油嘴之間導線是否有破裂，連線不良等故障。
4、局巨集哪燃油幫浦及燃油幫浦電路檢查。燃油幫浦的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在 on位置時，在燃油加註口可以聽到油幫浦運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在 on時，燃油幫浦應運轉2秒鐘。
如果燃油幫浦不運轉，首先檢查油幫浦保險是否燒壞。檢查pgm－fi主繼電器與插頭端子之間是否導通等等。
5、其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、egr閥缸體工作情況、進氣歧管是否漏氣等等。
造成發動機工作不穩的原因很多，因此，在實際工作中還要根據具體情況進行分析，才能準確找出故障原因和解決問題的方法。
2樓：西安萬通汽修學校
主要有以下幾個可能擾辯。你需要檢查下。
1.火花塞不點火，火花塞燒壞或者點火線路有問題。
缸噴油器不工作，主要就是噴油器機械故障或者緩橘缺電路故障。
缸的缸壓不足，這個問題就比較大了，需要解體發動機檢查伍薯維修了。
一一年樂馳咋沒有發動機故障燈
3樓：網友
汽車發動機動力不足且沒亮故障燈，引起這種故障的原因無非以下幾個方面。
1、排氣系統三元催化器堵塞。
汽車在長期使用過程中，由於燃油在燃燒過程中會產生部分粉塵雜質，並非發動機每次做功後都能完全通過三元催化器排出，時間長了會使三元催化器產生不同程度的堵塞。
三元催化器堵塞後易造成發動機動力下降、提速慢、尾毛超標等故障。
出現這種現象後的處理方法：
建議清洗三元或更換新的。
2、汽油幫浦故障。
汽油幫浦是電子產品，也是有使用壽命的。在長期使用過程中，會造成其內部元件磨損，轉速下降，致使在工作時造成燃油系統壓力下降。因不能滿足發動機不同工況時的燃油壓力需求，導致在行車時，發機動不能急加速、或表現出動力不足等故障。
處理方法：建議更換新汽油幫浦。
3、離合器打滑(手動擋的車)
離合器在車輛起步掛擋和行車期間換擋時，將將發動機動力和變速箱一軸動力傳輸切開，變速箱內的掛擋機構才能順利轉換檔位。行車時離合器與變速箱一軸再次等速傳動，當離合器打滑時，發動機動力不能全部傳動給變速箱一軸，造成發動機提速慢、動力不足等故障現象。
三缸樂馳發動起來就熄火為什麼
4樓：北城荒涼了
發動機啟動一段時間後熄火狀況：
1、車輛行駛過程中制動和轉彎時車輛高檔低速容易熄火；
2、起步時間低發動機轉速和低車速時容易熄火；
解決措施：1、車輛行駛過程中，在制動和轉彎時，及時控制車速並掛入低速檔，避免車輛抖動和熄火；
2、起步時間，在松離合踏板時，油門配合給油提高發動機轉速。離合器放得太快，油門太小。 離合器放慢一點，把油門踩大一點。
5樓：帛飛虎
檢查水溫感測器，以及其線路 電子扇肯定是好的。
樂馳1.2檢測到汽缸4缺火什麼原因
6樓：網友
4缸缺火，表示4缸不工作。主要有兩個方面的原因：
缸點火系統出現了問題，沒有點火；
缸的噴油器沒有噴油；
除此之外，還有機械方面的原因：
氣門等密封不嚴導致了4缸的缸壓不足。
7樓：網友
檢查點火線圈，缸線，問題就可以排除了。
8樓：6v電影網
誰給你檢測的 就問誰。
06款0.8排量樂馳開車過程無徵兆熄火，打不著
9樓：嘿嘿嘿嘿啊嘿嘿
首先糾正乙個錯誤：怠速，讀：dai.。
突然熄火無非就兩種情況，斷火，斷油。
首先檢查下油幫浦繼電器，如果沒問題，油路基本排除。
電路上，我猜測會不會是點火鎖芯的故障，因為我遇見過兩次類似的故障都是點火鎖芯的問題。
10樓：網友
先給你個建議，1.你換一把鑰匙試試，（你應該還有一把鑰匙，用拿一把這把放家裡）。
2.檢查一下發動機的搭鐵線。注意看接觸點是否有生鏽的跡象。和發動機電腦的打鐵線。
3.再發生熄火是看下儀表有無特殊提示。
4.車在行駛時熄火不要摘擋不踩離合看看能著麼。
11樓：網友
首先檢查行車電腦，如果電腦沒問題那還是出現在油路上！建議著重檢查汽油幫浦。
三缸樂馳有時有油有時沒有,也不會點火
12樓：番茄特攻
那就是電方面的問題。可能是火花塞 高壓包，壞了。
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整。
1、調整分電器斷電觸點間隙。
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40公釐範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置。
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3公釐），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
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