1樓：冰川時代
汽輪機是發電機的原動機，是汽輪機拖動發電機轉動的，發電機負荷的增減就是增減汽輪機的負荷，因此應聯絡汽機值班員，並得到同意；如果是單元制機組還應得到鍋爐值班員同意，這樣在發電機負荷增減過程中才不會引起熱力系統引數的波動。
同步發電機絕大多數都做成旋轉磁極式的，其轉子為磁極，繞有勵磁繞組，通以直流電勵磁，並由原動機帶動旋轉。在定子鐵心上嵌有三相對稱繞組，轉子磁極旋轉，使定子繞組不斷切割轉子磁場而感應出三相交流電動勢。感應電動勢頻率為f=pn/60（p為磁極對數；n為發電機旋轉轉速）。
我國電力系統規定頻率（工頻）為50hz，故一對磁極的發電機要求其轉速為n=3000r/min，對應50hz的旋轉磁場轉速n1=3000r/min；二對磁極的發電機要求其轉速為n=1500r/min，對應50hz的旋轉磁場轉速n1=1500r/min，可見，其轉速n恆等於旋轉磁場轉速n1，由此得名同步發電機。當發電機製造後，其磁極數不變時，其頻率f正比於轉速n，這是同步發電機的最大特點，它也是同步發電機的調頻原理。 發電機單獨執行時，調節其轉速可以改變其頻率，一旦與電網併網後，由於電網頻率總是保持50hz，發電機也就保持其額定轉速執行，而是電網頻率變動決定其轉速多少。
因此作為發電機原動機汽輪機，進汽量的改變，只會改變發電機輸出功率，而不會提高轉速。
2樓：
因為電氣方面控制了發電機定子的磁場,所以氣輪機轉不變的的情況下發電機的功率是可以改變的
3樓：匿名使用者
線路負荷增大時，若汽輪機沒有提高進汽量，轉速就會拉低，頻率會下降，將可能導致事故的發生，汽輪機提升氣溫、氣壓，轉速重新升高至3000轉達到平衡，所以不是轉速沒有變而是經過了調整，維持住了3000轉。就好象你推車必須到1米/秒，當車加重後，你又加了力，維持住了原來的速度。
4樓：
因為轉速決定頻率,f=pn/60.一般水輪機只有一對磁極p=1.
要保證工頻50hz,只能轉速控制為3000r/min.
氣門開大一點,機械轉距t1就大了.輸出的電磁轉距就大.
關於發電機功率因素的問題，關於發電機功率角和功率因素的變化
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進口靜音發電機與普通發電機的問題急
影響柴油發電機油耗的兩個因素 1 燃油消耗率,各種品牌的柴油發電機組,其消耗油量不同,使得不同品牌柴油發電機組油耗量有差異 2 用電負載的大小,負載大了油門大耗油就大些,負載小了相對油耗也就小.柴油發電機使用現場不同,其負載不一致.以上兩點可以說明計算的柴油發電機耗油量只能作為一個參考,是一個參考值...