秦始皇墓中級別最高的馬車叫什麼？形態如何？
1樓：網友
秦陵銅車馬出土於秦始皇陵西側20m處，1980年區域性試掘銅馬車蔽洞坑時，在一木槨內 出土仔慎一前一後縱置的兩輛大型銅車馬，出土時已殘破，經修復後恢復原狀。 銅車馬主體為青銅所鑄，一些零部件為金銀飾品。各個部件分別鑄造，然後用嵌鑄、焊接、粘接、鉚接、子母扣、紐環扣接、銷釘連線等多種機械連線工藝，將眾多的部件組裝為一體。
通體彩繪，馬為白色，彩繪時所用顏料均為用膠調和的念並敬礦物顏料，利用膠的濃度塑造出立體線條。車、馬和俑的大小約相當於真車、真馬、真人的二分之一。它完全仿實物精心製作，真實地再現了秦始皇帝車駕的風采。
古代秦始皇的馬車稱為什麼
2樓：繼潤
古代秦始皇的馬車稱秦始皇陵銅馬車。
秦始皇陵銅車馬是秦始皇陵的大型陪葬銅車馬模型，1980年出土於中國陝西臨潼秦始皇陵墳丘西側。共兩乘，一前一後排列。經復原，大小約為真人真馬的二分之一。
製作年代約在陵墓興建時期，即西元前221～前210年間。
1980年在秦始皇陵西側發現了兩輛用青銅製作 ，以四匹馬拉的戰車，大小為真車馬的二分之一。是目前發現年代最早、形體最大、儲存最完整的銅鑄車馬，對研究中國古代車馬制度、雕刻藝術和冶煉技術等，都具有極其重要的歷史價值。 被編號為1號的戰車是立車、單轅雙輪，車廂為橫長方形，車門在車廂的後面，車上有圓形的銅傘，傘下站著御官，雙手馭車，前駕四匹馬。
二號車為安車，也是單轅雙輪。車廂為前後兩室，二者之間有窗，上車的門在後面，上有橢圓形車蓋。車體上繪有彩色紋樣。
車馬均有大量金銀裝飾。這兩銅車馬都是事先鑄造而成，後又經過細部加工的，工藝水平非常之高。銅馬身上纓絡和鏈條用的銅絲直徑僅半個公釐左右，有的則更細。
據推測，銅車馬坑當是秦始皇陵陪葬坑組成的一部分。
秦始皇的銅馬車的四個世界第一是什麼?
3樓：布羽千月
秦始皇的銅馬車的四個世界第一：車蓋最薄，車蓋最大，至今發現過儲存最完好的，最古老的。
銅車馬有兩輛，其大小是按實物一比二製作，銅車馬主體為青銅所鑄，其設計之精巧窮極華麗、工藝之高超，無以倫比。兩車各駕有四匹駿馬，車上各有一名御手，造型十分逼真傳神。兩輛馬車共由三千多個零部件組裝而成，反映當時秦代冶煉與機械製造技術已經達到很高水平，兩輛馬車採用了鑄接、焊接、鑲嵌、套接、活絞鏈等十多種工藝，結構複雜程度被譽為『青銅之冠』。
馬車上有大量金銀構件，僅二號銅車馬上就有**三公斤，**以公斤計算真是嚇人，其工藝製作方法至今還是乙個謎。
4樓：小魔女瑤瑤
四個第一：第一次使用齒輪；第一次使用陀螺儀；第一次使用插銷；第一次使用軸承。
5樓：無釐小螃蟹
車蓋最薄。
車蓋最大。至今發現過儲存最完好的。
最古老的。
秦始皇陵銅車馬的介紹
6樓：我已年滿18歲
1978年在秦始皇陵西出土了兩乘大型彩繪銅馬車，按出土時的先後順序編為一號車和二號車。
青銅之冠」主要是指：銅車馬結構完整、工藝精湛，逼真地再現了秦始皇御用馬車的原貌，其中包含的資訊資料和物化證據，對中國古代車馬及相關文化的研究具有劃時代的意義，被學界譽為「世界馬車史上的里程碑」。
考古學家認為，二號車的尺寸是秦始皇御用車隊真車的二分之一。它通長317釐公尺，通高釐公尺，總重量1241公斤，其中金銀飾件重量超14公斤，零部件達3000餘個，採用鑄造、鑲嵌、焊接、子母扣連線、活鉸連線等多種工藝組裝而成，是我國考古史上截至目前出土的體型最大、結構最複雜、系駕關係最完整的古代車馬。
秦始皇陵銅車馬有什麼特色？
7樓：北京創典文化
秦始皇陵銅車馬是一種帶有篷蓋的豪華車，工藝之複雜，做工之精巧，技藝之卓越，都無不令人驚歎。秦陵銅車車型接近正方形，車上罩著一塊類似於龜蓋狀的篷蓋。大篷蓋不僅將車體全部罩了起來，甚至連車前邊的「御室」也遮蓋起來，形成封閉式的車體。
以便車主與馭手傳遞命令。其中二號銅車屬於轎、車組合型別，車主既可以坐乘，也可以臥息。
如果躺在這樣寬敞、舒適、豪華的車體內，完全可以享受到一種軟臥車的舒服感。即使遠行千里也可以消除長途顛簸的疲勞。二號車車內裝置更富有特色，在車體底部發現一塊方形大銅板，其大小几乎與車體底尺寸相當，銅板表面彩繪著各種鮮豔的幾何形圖案花紋，下面四角和中部有8個銅支釘支撐。
這塊彩繪大銅板無疑就是古車上的「文茵」，類似於一種軟墊製品。如果車中鋪設雙重文茵，一定更加平穩而舒適。同時，二號銅車馬總共由3462個鑄件組成，其中有銅鑄件、金鑄件、銀鑄件。
總重量達1241千克，其中金鑄件3000多克，銀鑄件4000多克。由此推測，一號銅車馬鑄件的數量也不會相差太遠，那麼兩乘車加起來不少於5000多個零部件。
尤其令人拍手叫絕的是，這5000多個零部件無論是大至兩平方公尺以上的篷蓋、傘蓋及車輿、銅馬、銅俑等，還是不足平方公尺的小攸勒管都是一次鑄造成型。就拿篷蓋與傘蓋的鑄造來說，它不僅面積大，而且薄厚不一，再加上篷蓋、傘蓋，都有一定的弧度。這樣難度大的篷蓋、傘蓋能一次性澆鑄成功，在2000多年前的秦代幾乎讓人難以置信。
8匹銅馬、兩個御官俑的鑄造都達到了惟妙惟肖的程度，無論是整體造型，還是神態、性格、氣質的刻畫都可以與秦俑坑那雕塑最好的將軍俑相媲美。銅馬、銅俑鑄造如此精準，形神兼備實為罕見。比如銅馬的籠頭，它是由82節小金管和78節小銀管連線起來，一節金管與一節銀管以子母卯形式相連線，其精細和靈活程度令人歎為觀止。
令人感到驚奇的是那馬脖子下懸掛的纓絡，這些纓絡全是採用一根根細如髮絲的銅絲製作的，而且銅絲表面無鍛打痕跡，粗細均勻，表明很可能是用拔絲法制成。尤其是以銅絲組成的鏈環，是由銅絲兩端對接焊成，對接面合縫嚴密。如此纖細的銅絲到底是用什麼方法制作？
採取什麼樣的工藝焊接？我國古代人民的智慧不可低估，而兵馬俑更是全世界的乙個奇蹟，他讓外國人讚歎，讓中國人驕傲！
秦始皇陵寢中的車馬有怎樣的歷史意義？
8樓：北京創典文化
車馬通體彩繪，圖案花紋風格樸素、明快、大方，凱仔公升以白色為基調的彩繪肅穆典雅，配戚旁以盯老大量的金銀構件，更顯得華貴富麗，這套大型的人俑車馬代表了秦代青銅鑄造工藝的突出成就。
秦陵銅車馬綜合各種工藝技術於一車，是秦代青銅製造、冶金工藝達到高度成熟的集中體現，是中華民族具有光輝燦爛古代文明的歷史見證。
秦始皇陵的銅車馬有什麼特點？
9樓：北京理工大學出版社
1980年，在秦始皇陵。
西側發現了兩輛用青銅製作，以4匹馬拉的戰車，車體上繪有彩色紋樣，馬為白色，彩繪時所用顏料均為用膠調和的礦物顏料，利用膠的濃度塑造出立體線條。車、馬和俑的大小約相當於真車、真馬、真人的1/2。它完全仿實物精心製作，真實地再現了秦始皇帝。
車駕的風采。車馬均有大量金銀裝飾，且這兩輛銅車馬。
都是先鑄造成形，然後通過細緻加工製作而成的，工藝水平相當高。
銅馬身上瓔珞和鏈條用的銅絲直徑僅半個公釐左右，有的更細。據推測，銅車馬坑可能只是秦始皇陵陪葬坑組成的一部分。至今，銅車馬上的各種鏈條仍轉動靈活，門、窗開閉自如，牽動轅衡，仍能載輿行使。
秦陵銅車馬被譽為我國古代的「青銅之冠。
銅車馬。
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