1樓：rock蕭幫
人工+材料這麼報唄，當然耽誤的工期遠遠不止這麼多，就看造成返工的是不是人為了
隧道二襯鋼筋模板砼要多少價扌可承包
2樓：小戲爾
1.隧道二襯 的 鋼筋 如果是純人工的話，正常的**是在800—650之間，還有就是二次襯砌的 混凝土澆 築，正常的**也就是在100元以內，這也是純人工的**，不包含 隧道二襯 鋼模臺車及各種主材。
2.具體的**主要還是看隧道的長度了，也就是工程量的大小，還有就是隧道的地質條件此**現在就是 隧道施工 中純人工**，具體**還是要以施工單位的招標**及公司指導價為準的，畢竟現在的 工程專案 基本上都是低價中標，儘量壓縮各種費用也是施工單位的必然選擇。
1.如果是做單項的話，綁紮製作一般在580~600元一噸，多則750元一噸。
2.如果是包工包機械裝置的話可能一噸貴20~30元左右，這需要看工程量大小才能決定。
3.說明：工程專案承包**的高低是有很多因素的，如：施工條件、機械裝置等，都能決定一噸上下20~30元。
3樓：匿名使用者
這個問題應該屬於行業機密了！
隧道二襯的鋼筋如果是純人工的話，正常的**是在800—650之間，還有就是二次襯砌的混凝土澆築，正常的**也就是在100元以內，這也是純人工的**，不包含隧道二襯鋼模臺車及各種主材。
具體的**主要還是看隧道的長度了，也就是工程量的大小，還有就是隧道的地質條件此**現在就是隧道施工中純人工**，具體**還是要以施工單位的招標**及公司指導價為準的，畢竟現在的工程專案基本上都是低價中標，儘量壓縮各種費用也是施工單位的必然選擇。
如需完整的隧道人工承包**及各項費用的所有人，可以繼續提問，望採納！
什麼是隧道二襯施工
4樓：魁龍丶
二次襯砌是隧道工抄程施工在初期支護內側施作的模築混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成複合式襯砌。
二次襯砌和初期支護相對而言，指在隧道已經進行初期支護的條件下，用混凝土等材料修建的內層襯砌，以達到加固支護、優化路線防排水系統、美化外觀、方便設定通訊、照明、監測等設施的作用，以適應現代化高速道路隧道建設的要求。
5樓：匿名使用者
“二襯”是坑道施工中的一個術語。在坑道開挖時沿著掌子面向前開進，而其後已挖成的坑道四面則需要加固。“二襯”即是指經加固後的坑道四周仍需繼續二次加固來做的工作。
6樓：水天一色
也就是隧道的第二次襯砌支護方式 說白點就是我們在高速公路上面肉眼可以見到的那一層混凝土
記住目前新奧法施工隧道二次襯砌理論上面是不受任何力的
隧道二襯是什麼意思?是指？
7樓：匿名使用者
隧道二襯是在初支裡面再做一環混凝土襯砌，一般作為安全儲備。
8樓：無奈漂
隧道二襯是指隧道爆破開挖成型後，再利用專門針對隧道用的模板臺車，澆灌混凝土，大多是弧形的
隧道二襯施工中應該注意什麼問題
9樓：匿名使用者
1、二襯臺車：注意二襯臺車就位時位置的校準，須對結構尺寸進行檢查和調整，確保結構尺寸滿足設計要求。
2、混凝土施工：注意混凝土施工的質量，採用正確合理的施工工藝，避免出現蜂窩麻面現象。
3、鋼筋施工：下料要準確，控制好間距和砼保護層，鋼筋綁紮時注意不要戳破防水板。
10樓：麥田交子
混凝土拌合質量要控制好。最常見的是發生堵管現象，堵管後及時處理，如處理不及時引起混凝土澆築停滯會形成施工縫。二襯臺車搭接長度要控制好，越長越容易形成錯臺。
臺車千斤頂斜撐角度宜為45°，並支撐牢固，不然混凝土澆築時臺車受力後會有移位。一般臺車的第一排視窗一下部分沒有安裝震機，這時需要打震動棒。澆築時不能單邊澆築，需對稱澆築，不然臺車單側受壓會發生位移。
混凝土澆築上頂後估算所需混凝土方量並通知攪拌站，免得造成混凝土浪費。 轉的
11樓：匿名使用者
主要是防水處理。再就是外觀了。
隧道工程，只做二襯，鋼筋，我不知道怎麼**最好， 20
12樓：匿名使用者
在福建，二襯砼包括防水板掛設是75元左右；
其他的因為還涉及到量的問題，所以不好說每米多少錢。而且隧道的包工，由於隧道施工的特殊性，所以現場的查勘很關鍵。不能簡單的說是多少。。。
13樓：吉補克布
高鐵混凝土多少錢一方
地鐵隧道二襯鋼筋清包**
14樓：匿名使用者
如果是做單項的話，綁紮製作一般在580~600元一噸，多則750元一噸。
如果是包工包機械裝置的話可能一噸貴20~30元左右，這需要看工程量大小才能決定。
說明：工程專案承包**的高低是有很多因素的，如：施工條件、機械裝置等，都能決定一噸上下20~30元。
希望我的回答對你有一定的幫助
隧道工程二襯砼是何意思，隧道工程當中的「二襯施工」是什麼意思？
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