1樓：瀋陽山山
車子皺就是傳動機構阻力大啊。花鼓老化，鏈條油泥或生鏽，飛輪老化，後變速油泥厚，碟剎角度不良，都會影響騎行順暢度。先徹底清理一下唄，花鼓就直接換一套吧，我正用的九欲的4培林花鼓不錯的經濟實惠啊。
2樓：匿名使用者
1.肉眼應該可以辨別是否鏈條缺油，如果有鐵鏽、附著物比較多，用一根繩子把後撥拴住往前拉繫到腳蹬上，讓鏈條下垂，用煤油或清洗劑放到小盆裡，讓鏈條侵入，用廢牙刷刷洗，然後用清水沖洗乾淨，上油，一般鏈條油在車店都有**，大概10元一小瓶吧～
2.上完油抬起車把，撥動前後輪，讓其自由轉動，公爵600是滾珠花鼓，轉動平順並持續很長時間，排除花鼓問題～如果有圪塔聲或轉動不平順、時間短，可以考慮花鼓的問題，到美利達店讓師傅拆開花鼓，看看是滾珠磨損還是承碗的問題～再考慮是否更換。九裕前二後四軸承花鼓大概250元左右～
3.檢查前插是否缺油，如果沒問題不建議更換，玩一段時間可以考慮換車～我也是單車愛好者，其實自己琢磨、修理車子是一件很有樂趣的事情～你這輛車才一年時間，沒壞最好不要大動，玩上三兩年，再根據愛好和預算diy一輛自己中意的車子～僅供參考～
3樓：單車綠野
車子用了一年了，是否做過定期的保養呢？如果一次都沒做過那也就不奇怪了車子本身零件很好，如果缺乏保養一樣會變差的檢查一下傳動系統和變速系統吧，主要是鏈條、飛輪，還有前後撥，注意鏈條不是上的油越多越好，如果鏈條上黑色的油膩很多，那建議拆下來用煤油等清洗一下，然後再上能買到的最稀的潤滑油，比如專用鏈條油或縫紉機油等，效果會好不少
再差的車子如果你不是大幅度的超範圍使用，比如騎公爵600去飛臺階就肯定不行了，正常使用花鼓都沒問題的，這個位置出問題的可能性比較小
但如果你更換了神叉和新的輪組後車子整體的效能會提升不少，這是肯定的
4樓：司又藍
分別抬起前輪和後輪空轉，如果轉不了幾圈就停住，看看是否因為輪圈變形碰到剎車皮。如果不是的話就說明花鼓不行了。另外要檢查中軸，用手反搖牙盤曲柄，緩慢勻速搖，看是否有固定位置很緊。
鏈條如果缺油也會影響速度，如果騎行時鏈條發出吱吱的摩擦聲就表明改上油潤滑了。
5樓：劉武陵
1；加氣，檢查輪胎。2；檢查前後輪軸。3；才是鏈條。
6樓：匿名使用者
你的車買了多長時間了？如果在三包期限呢，可以去店裡。
山地車為什麼越騎越慢了、
7樓：匿名使用者
首先，在騎行的過程中，有很多因素都會成為影響騎行速度快慢的因素。比如說最基本的一個就是騎行的姿勢。如果騎行的姿勢不對，就算騎的是一輛效能優越的自行車，那麼同樣都可能會顯得吃力，而且不輕鬆，總是感覺到有障礙。
那是因為騎車的姿勢不正確。類似於點頭哈腰這一型別的騎行姿勢，是錯誤的，應當在騎行過程中避免。正確的姿勢應當是身體稍微前傾，而且雙臂伸直，腰板挺直，同時要挺胸收腹，採用腹部吸收的方法來吸氣，同時上身要保持平衡，雙腿應該和車的橫樑成平行狀態，這才是正確的騎車姿勢。
其次，第二個影響騎行速度的因素就是腳蹬的動作。很多人可能都以為直接用腳踩車就可以了，隨便輪一圈就搞定，其實這樣是不對的。腳蹬的時候應該遵循踩、拉、提、推這四個動作，並且注意把握節奏，如果能夠遵循這樣的原則騎車，那麼不但能夠節約力氣，同時還能夠提高騎行的速度，一舉兩得。
還有一個影響因素就是頻率，很多朋友在騎車的過程中，一味的去追求速度，並沒有去注意頻率。正確的騎行頻率應該控制在每分鐘60到80次的腳蹬次數，如此，才能維持人在騎行中的平均速度的恆定，不至於大起大落；如果一味的追求速度，那麼到最後人很容易會累倒，而且速度也不能再快，如此就沒有什麼意義了。
所以注意上面的因素，改變錯誤的習慣，那麼騎行速度才會越快。同時也要注意為自己選擇一臺合適的自行車，車型和尺寸都應當要正確，這樣才能夠奠定一個良好的騎行基礎。
8樓：匿名使用者
山地車檔位的傳動比是不會改變的，騎的慢的話可能是踏頻沒上去。
以下方法可以使車踏起來更輕快，提高踏頻。
輪胎的氣壓在現有基礎上打足些，也就是用手按起來更硬，掌握好度；
定期清理鏈條，牙盤和變速系統，並上適當潤滑油。
希望能幫到你。
為什麼我的山地車騎了三個月，竟發覺它越騎越慢，究竟是什麼原因，或是哪個部件出了問題？
9樓：匿名使用者
如果是普通的自行車。。鏈條上上油，，打打氣 ，看看剎車是否有卡剎。。看看後面的花鼓有沒有歪了 有沒有在正中間。。
如果後花鼓有聲音發出 那可能是裡面的鋼珠破了 去換下。。。好車的話 去專賣店查查。。。
山地車的鏈條幹了該上什麼油好？
10樓：匿名使用者
[推薦]給車上油有講究！超級技術貼 給車上油講究多多多1 首先講最常見的毀車的情況： 一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上， 不過那個油不是潤滑油， 應該是做保護的機油，是為了考慮到儲存鏈條可能時間比較長，避免鏈條生鏽腐蝕，這個油可不是潤滑油。
騎行一段時間後， 需要上油， 上油的宗旨是：「過猶不及」，這點一定要記得， 大家可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子， 這可是最忌諱的，這樣就典型的是屬於上油多了， 這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰，不管是國道還是山路， 長時間騎行下來更加骯髒，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子轉動一起參加磨合，這將大大增加自行車行走系統的磨損速度，記得我們維修的一個客戶的車3000km不到， 一套deore9段27速的行走系統就磨損得跳齒了，後撥導輪摩得很尖！鏈條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，導致騎行時候大力的情況下嚴重跳齒。
如果按照正常保養上油的話，這樣的系統至少可以跑7，8km以上，也有客戶跑了10000多km，所以不要輕易懷疑你的變速行走系統的壽命。 2 油是肯定要上的： 不上油也不行， wolf『s 自行車潤滑油， 縫紉機油，wd40萬用潤滑清潔劑，高檔自行車專用潤滑油，這些都可以使用在自行車鏈條上，各有優缺點 ，世事沒有完美，只有合適我們的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什麼摩托車機油什麼的就算了，舉例， 縫紉機油比較粘； wd40 清潔效果很好， 但是潤滑性不是很強， finishe line 專用潤滑油挺好， 有些還摻加了特伏龍，vax 臘制什麼的， 不髒褲子， 潤滑保持性好， 但是**貴， wolf，s 潤滑油小瓶體積合適，**便宜，效果一般。。。。
等等不一而足。 3 如何上油： 3.
1 只能向鏈條上油， 其他車子任何地方不要上油，切記！ 極端錯誤的毀車行為－－往花鼓裡面噴油，往中軸裡面噴油，套用一句時髦的話，上述做法都是人間悲劇了。 3.
2 千萬不要噴在外胎上， 不要拿到wd40亂噴一氣，用個抹布在鏈條下面檔著，向鏈條上面上油。 3.3 高階的上油的境界：
「幹飛溼鏈」。 什麼意思呢？好的上油是讓人看不出來上過油， 而不是油汪汪的，只要鏈條活動的關節之間有油（一般有110幾個關節呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的樣子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切記，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 這樣就行了。
3 上油的頻度： 總是保持鏈條關節之間有些油就行，不要多，有點就行。 缺油的情況就是後撥鏈條騎行起來兮兮嗦嗦響，甚至上面有鏽跡斑斑，這樣是需要上油的，如果你今天打算出去騎行個100km的越野，也可以之前上些油，明顯這一天騎行輕快多了，這裡說一句， 如果是wd40，即使你早晨出發前上油，然後在夏天最熱的時候去青龍山的100km 很惡劣的路況越野，那麼在你回程的時候這些油就差不多了，如果是finishiline ， 就沒有問題了.
11樓：匿名使用者
白鷹就有 門口櫃子裡擺的紅色瓶就是 叫 屋伏石 單車潤滑油 沒必要用finish line 太貴了
12樓：匿名使用者
按用的就是finish line的金蓋油！帶陶瓷分子的！耗用的很！鏈條也很乾淨！
13樓：匿名使用者
97#[3g壇,手機登入鄭州論壇發貼]
14樓：匿名使用者
1陶瓷溼性潤滑油：
含有陶瓷微粒子，溼性狀態能在零件表面形成含陶瓷微粒子薄膜，產生最小摩擦力和噪音。陶瓷溼性油特點附著力強也不易給水沖掉。多用於競賽，越野，長途旅行等。
2鐵氟龍鏈條潤滑油：
乾性油，含杜邦鐵氟龍的乾性潤滑劑，塗抹後自行車零件形成的油膜是乾爽的，不易粘灰泥，減少金屬磨損。它適用各種騎行條件下: 公路和越野的理想用品, 尤其在乾燥、骯髒的、灰塵的環境下，在潮溼天氣的也提供足夠的潤滑效能。
但下雨天保持性真的較差。
3溼性油：
是傳統的溼性潤滑劑，一直是油狀的。它的優點是有很好的防水性，油膜附著力強和使用壽命長。適用於幹、溼環境和泥濘的越野路，可以說是真正的全天侯油，所以瓶上印有太陽、下雨和雪地三個符號，說明可以用於長途騎行和極端的天氣條件；適用於雨雪天氣和長途使用，能夠保護金屬不鏽蝕，不怕水，據說潤滑性在這幾種中最好。
但最大缺點是易粘灰泥。
4乾性蠟質潤滑：
含有杜邦kry tech金屬粒子，在零件表面形成一層非常光滑而且硬的薄膜，起到減少零件磨擦力的作用，但又不粘灰泥，適合在髒汙和乾燥的環境下使用。能長久保持鏈條清潔, 是愛乾淨車友的最佳選擇。用於髒且乾燥的氣候，不粘灰 ，不耐水，屬於短途使用，也可用於變速器 和鏈條 。
根據你的山地車使用情況就可以做出相應的選擇！
怎樣騎山地車才快又較省力，怎樣騎山地車才快又較省力？
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