1樓：超絕至精
1、自動檔杆頭突出的那個大按鈕，這是檔位鎖，換檔尤其是切換到r檔p檔和1檔時必須按住才能切換，主要防止誤操作。
2、自動檔杆側面，大按鈕下面的一個微微凸起的小按鈕，上面寫著od字樣，那是限制檔位按鈕，按下之後螢幕上出現o/d off字樣，意思是檔位已經被限制在最高只能是3檔上，時速80公里之內都可以用這個檔位，為了防止汽車頻繁切換入高速檔而使發動機負荷過多的一種保護性措施。
3、如果是檔杆最下面的面板左上角的那個凹進去的小按鈕，上面寫著hold字樣，hold是鎖住的意思，簡單說，按下該按鈕可以在汽車熄火的狀態下進行檔位切換。
擴充套件資料
自動擋汽車檔位鎖（ asl）的作用
asl亦是配置於自動排檔的裝置, 所不同的是加裝位置不同, asl系設定於整個排檔系統裡面, 而自排檔鎖是外加於排檔上, 另外當然功能也不相同, 排檔鎖是當車輛被偷時, 竊賊無法排檔防止車輛被偷。
而 asl是防止車輛暴衝的防範措施, 此套系統可以在駕駛人在起動後, 必須在踩制動的情形下, 才能將檔位由 p檔或 n檔排到 r檔或 d檔時, 以防止車輛在未踩制動的情形下, 直接排入前進或後退檔位時, 有可能造成車輛突然行進而引起駕駛人慌張, 造成車毀甚至人亡的災害。
2樓：鷺芳橙汁
上面的大的是檔杆解鎖按鈕，是防止行駛過程中誤換檔位，導致變速箱齒輪打齒；s表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
拓展資料：
自動檔汽車檔位：
p (parking) 停車檔,或稱泊車檔:
p用作停車之用,它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分,使汽車不能移動。發動機運轉時只要選檔杆在行駛位置上,自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時,選檔杆必須扳入p 位,從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住,並拉緊手制動,防止汽車移動。
當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間,或在停靠之後離開車輛前,應該拉好手制動及將撥杆推進「p」的位置上。
要注意的是:車輛一定要在完全停止時才可使用p檔,要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車不用時,檔位在此,此時車輪處於機械抱死狀態,可以防止溜動。
另外,自動變速轎車上裝置空檔啟動開關,使得汽車只能在「p」或「n」檔才能啟動發動機,以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。
r (reverse)倒檔:
r是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動,故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥杆上的保險按鈕,才可將撥杆移至「r」檔。
要注意的是:當車輛尚未完全停定時,絕對不可以強行轉至「r」檔,否則變速器會受到嚴重損壞。
n (neutral)空檔:n 位是指空檔,可在起動時或拖車和暫時停車時(如紅燈),用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動,當掛空檔時一定要踩著剎車。
將撥杆置於「n」檔上,發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此檔並拉出手制動杆,右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待訊號或堵車時常常將選檔杆保持在d 位,同時踩下制動。
若時間很短,這樣做是允許的,但若停止時間長時最好換入n 位,並拉緊手制動。因為選檔杆在行駛位置上,自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢,長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢,使得變速器油溫升高,油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。
有些駕駛員為了節油,在高速行駛或下坡時將選檔杆扳到n 位滑行,這很容易燒壞變速器,因為這時變速器輸出軸轉速很高,而發動機卻在怠速運轉,油泵供油不足,潤滑狀況惡化,易燒壞變速器。
d (drive)前進檔,也稱驅動檔:
d這個檔位下變速箱會在1~超速檔(相當於1~4檔)根據速度和油門情況自動切換,該檔位用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計,所以「d」檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔,並會因車速及負荷的變化而自動換檔。將撥杆放置在「d」檔上,駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。
正常行駛時將選檔杆放在d 位,汽車可在1~4 檔(或3 檔)之間自動換檔。d 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是:
由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的,所以加速踏板操作方法不同,換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下,升檔晚,加速能力強,到一定車速後,再將加速踏板很快鬆開,汽車就能立即升檔,這樣發動機噪聲小,舒適性好。d 位的另一個特點是強制低檔,便於高速時超車,在d 位行駛中迅速將加速踏板踩到底,接通強制低檔開關就能自動減檔,汽車很快加速,超車之後鬆開加速踏板又可自動升檔。
s或2 (second gear) 2檔:
2檔為低速前進檔,也表示限制檔,此檔時,啟動用1檔,啟動後,變速箱就在2檔上,用於溼滑路面起步,或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時,或者在比較傾斜的坡度上啟動時,可以用此檔起步前進。把檔位掛在這裡,可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位(相當於手動檔汽車的一檔和二檔)上切換,以保證汽車獲得最大前進動力。
將撥杆放置在2檔位,汽車會由1檔起步,當速度增加時會自動轉2檔。2檔可以用作上、下斜坡之用,此檔段的好處是當上斜或落斜時,車輛會穩定地保持在1檔或2檔位置,不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉檔。在落斜坡時,利用發動機低轉速的阻力作制動,也不會令車子越行越快(另個一種s檔表示的意思是sport模式,介紹如下：
s表示運動模式(sport)s表示運動模式(sport)在這個檔位下變速箱可以自由換檔,但是換檔時機會延遲,使發動機在高轉速上保持較長時間,使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。）
l (low) 或1 (first gear)低速檔,也稱1檔:
l檔也是低前進檔,在下山或者下長距離的斜坡時,把檔位掛在這裡,可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當於手動檔汽車的一檔)上,可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動,駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。這時變速器只能在1檔內工作,不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。
上斜坡或下斜坡時,可充分利用汽車發動機的扭力。
自動擋檔把上的按鈕做什麼用的
3樓：途虎話養車
汽車自動擋的檔杆，通常有蛇形檔，和直拉檔2種型別。
蛇形檔顧名思義，換擋的時候，檔杆移動的路線是曲折的，每到一個折彎處檔杆就會被截停。而直拉檔則需要依靠按鈕來配合操作。按鈕是鎖止用的，不按下按鈕，檔杆就無法移動位置，這是出於安全考慮而存在的設計。
4樓：灰色人生
該按鈕叫做換擋鎖止，是有別於日韓系車型蛇形變速箱的一種防止誤操作的方式。
當p-r時必須按下才可換入檔位，r-p也要按，r-n不用按，n-r要按，n-d不用按，d-n不用按，d-s要按，s-d不用按，d-+/-直接切入。
5樓：吉吉這一天
那個按鈕是檔位鎖。自動擋汽車的檔位把手上都有這個按鈕，不按住這個按鈕不能隨意換檔位，防止誤操作換擋。
比如，檔位位於p檔時，不按住這個按鈕無法換擋，杜絕了因誤操作帶來的安全隱患。
不同車的檔位鎖按鈕位置不同，列舉幾個：
6樓：小強哥看片
小車自動檔掛檔杆裡的小按鈕，百分90的人不會使用
7樓：devil小豬蹄子
自動擋擋把上的按鈕是用來調製一些問題的！
8樓：知部只道
自動擋擋把上的按鈕使用來切換檔位的時候，需要按進去才可以進行切換的，它主要是防止你不小心碰到檔把自動切換檔位。
9樓：匿名使用者
1 那個按鈕是「od」開關，是強制降檔開關，用於行駛時需要突然加速如超車時使用。2 自動擋的車擋把上一定有按鈕，從p擋掛入其他檔位時必須按著才能掛。有的車檔位上寫有1，是指強制變速箱1擋，有的時候又叫l擋，用於爬陡坡用。
2擋動力輸出限制在1~2擋，不會升到3擋及以上。一般用於雪地起步或者泥地起步。
10樓：非凡**
現在的自動擋車型一般都會有手動換擋模式，但有不少朋友幾乎從買車開始到現在都沒有用過d擋以外的前進擋。d擋走天下雖沒什麼問題，可這些功能不用未免有點浪費，而且手動模式只要懂得方法，開車會更省油、更有駕駛樂趣
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