發動機缸體與缸蓋擰緊力矩控制,為什麼使用扭矩加轉角方法

時間 2021-05-05 20:08:00

1樓:可愛的我覺得就覺得

擰緊工藝的確定,是和最終需要的軸向壓緊力相關的。傳統的擰緊方法是用控制力矩來保證壓緊力的,這在一般強度螺栓和對壓緊力不是要求很高的情況下是沒有問題的。但是在如缸蓋、主軸承座、連桿、飛輪、減震器、搖臂等對壓緊力要求較高的關鍵力矩上,簡單的用擰緊力矩來控制是不合適的,因為很明顯,擰緊的轉矩大小並不和最終的軸向壓緊力成正比。

這和螺栓、零件等的加工精度有很大的關係。通常情況下,對於缸蓋等螺栓較多的工件,會採用多次擰緊的方法,一般都為50-70n.m左右的力矩預擰緊,然後用力矩+轉角的方式來擰緊,對於某些要求較高的發動機,還會在終擰緊之前分別將預緊的螺栓先擰鬆。

預擰緊的目的是因為螺栓很多,被壓緊的平面通常較大,為了避免假力矩及零件的變形,先用較小力矩將工件壓平。再終擰緊的時候

螺釘的目的是緊固,通過拉伸螺釘來達到緊固的目的。在擰緊的過程中,擰緊槍反饋的是螺釘與機體的摩擦力,包括螺紋之間的摩擦力以及螺釘頭與緊固平面的摩擦力,那麼螺釘頭與緊固平面的摩擦力是應該被計入誤差範圍的。在擰緊的過程中保證不了每次這個摩擦力不變。

也就是說沒辦法設定一個扭矩範圍把這個包含進去。那麼這個時候採用力矩+角度的擰緊方式就很實用了。通過力矩預緊,再角度達到拉伸螺釘的目的。

控制的很精確。那麼在實際運用中發現螺釘在力矩+角度擰緊以後,擰緊槍反饋的終扭矩差別比較大,可能會有幾十牛米。可以看出如果這個時候只力矩擰緊的話可能就達不到需要的緊固效果三樓:

2樓:萌萌不知道

目前普遍採用扭矩法和轉角法進行控制。

3樓:我什麼都不懂

目前普遍採用扭矩法和轉角法進行控制。轉角法能夠很好控制螺栓的預緊力,可靠性要優... 但螺栓的使用次數受到限制。

4樓:我什麼都不懂

轉角法能夠很好控制螺栓的預緊力,可靠性,簡單的用擰緊力矩來控制是不合適的,因為很明顯,擰緊的轉矩大小並不和最終的軸向壓緊力成正比。要優... 但螺栓的使用次數受到限制。

5樓:油潑面不要蔥

這和螺栓、零件等的加工精度有很大的關係。

6樓:雲梔雨下

擰緊工藝的確定,是和最終需要的軸向壓緊力相關的

7樓:風蜂蜜柚子茶

這樣能夠確保足夠安全

8樓:

這是因為扭矩加磚的方法更加靈活。

9樓:

這是因為這樣的方法更加的有效。

10樓:

這是因為這樣可以調節的更加合適。

11樓:王明惠

轉角法能夠很好控制螺栓的預緊力,可靠性要優,但螺栓的使用次數受到限制。

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