1樓：康康侃球
每種品牌的火花塞熱值標註不同，需要用對比表來查詢，只要熱值阻抗相同就應該可以使用。火花塞選用不對會造成您說的現象，嚴重的還會損壞發動機。
每種品牌的火花塞熱值標註不同，需要用對比表來查詢，只要熱值阻抗相同就應該可以使用。火花塞選用不對會造成冷車難啟動，熱車發動機也顫抖，嚴重的還會損壞發動機。
火花塞選型的重點是熱值選擇，其選擇原則為：在發動機轉速和功率正常變化範圍內，火花塞吸收的熱量與散出的熱量達到並維持一定的平衡狀態，使火花塞裙部經常處在自淨溫度(500℃-600℃)。一般地，應按發動機製造廠規定的型號選用。
若因特殊使用條件，火花塞絕緣體裙部經常有油汙、積炭或常因火花塞裙部溫度過高而引起熾熱點火，都說明所用火花塞熱值不合理，這時應更換更熱型(前者)或更冷型(後者)火花塞。
火花塞間隙與發動機工作的穩定性、燃油消耗量及排氣汙染等直接相關。火花塞標準間隙一般冬季為0.6mm-0.
7mm，夏季為0.9mm-1.0mm，當採用電子點火時，間隙可增大到1.
omm-1.2mm。間隙過小，會使電火花變得微弱，還容易使兩電極被積炭跨連而不能產生電火花；間隙過大，會使兩電極間所需的擊穿電壓過分提高，使點火線圈工作在過負荷狀態，當擊穿電壓超出點火系統的工作能力時，火花塞將不能可靠地產生電火花，特別是高速時容易斷火。
間隙過大過小，都會使發動機工作穩定性下降，燃油消耗量和排氣汙染物的排放量大幅度上升，所以這時應進行合理調整。
火花塞是汽油發動機點火系的重要部件之一。發動機在運轉過程中，火花塞除了承受大的電負荷外，與高溫、高壓燃氣直接接觸，承受大的熱負荷和機械負荷，且受到燃燒產物的強烈腐蝕。因此它是故障率較高、較易損壞的部件。
但若正確使用與維護，則可延長其使用壽命。
鉑金火花塞獨有純金中心電極和「熱熔」技術，纖細的中心電極及錐形側電極設計保證了：
★更快的啟動效能
★更加平順的加速效能
★最佳的燃油經濟性
★更長的使用壽命
鉑金火花塞獨有純鉑金中心電極，具有良好的導熱性，且採用「熱熔」技術，具有極高的氣密性，保證起動後數秒內升溫至自清潔溫度，提高點火成功率。此外，純鉑金良好的抗氧化性和極高的熔點溫度，使電極間隙在整個火花塞的使用過程中保持不變，保證了更長的使用壽命，且無需重新調整間隙及清潔火花塞。
中心電極的直徑從普通火花塞的3毫米，減少到0.8毫米，能夠極大的減少點火熱量從中心電極瀉漏，點火能量的傳遞大為改善，對點火電壓要求降低，從而：
★保證了更好的點火成功率
★起動更容易
★加速效能更好
錐形側電極，加大了電荷聚集效應，改善了點火通路，更大地提高點火效率和點火成功率，從而使得：
起動更迅速
★車輛執行更順暢
★節省燃油，保護三元催化器，從而節省汽車維護保養費用
2樓：匿名使用者
有關係的。
汽車啟動的怠速簡單地說，怠速即是發動
機「出工不出力」。
3樓：談卉裘玲
有但是可能性不是很大
一般要是冷車難啟動
熱車正常
毛病多出在
氣門上面
漏氣拆卸缸蓋
調節氣門或者更換氣門
不是這個問題可以改一個直流點火器試試
還是不行
可以清洗化油器或者更換化油器試試等
4樓：
有 不過不大 還有噴油嘴
汽車有時候不好啟動和火花塞有關係嗎
5樓：丘光莊倚
每種品牌的火花塞熱值標註不同，需要用對比表來查詢，只要熱值阻抗相同就應該可以使用。火花塞選用不對會造成您說的現象，嚴重的還會損壞發動機。
每種品牌的火花塞熱值標註不同，需要用對比表來查詢，只要熱值阻抗相同就應該可以使用。火花塞選用不對會造成冷車難啟動，熱車發動機也顫抖，嚴重的還會損壞發動機。
火花塞選型的重點是熱值選擇，其選擇原則為：在發動機轉速和功率正常變化範圍內，火花塞吸收的熱量與散出的熱量達到並維持一定的平衡狀態，使火花塞裙部經常處在自淨溫度(500℃-600℃)。一般地，應按發動機製造廠規定的型號選用。
若因特殊使用條件，火花塞絕緣體裙部經常有油汙、積炭或常因火花塞裙部溫度過高而引起熾熱點火，都說明所用火花塞熱值不合理，這時應更換更熱型(前者)或更冷型(後者)火花塞。
火花塞間隙與發動機工作的穩定性、燃油消耗量及排氣汙染等直接相關。火花塞標準間隙一般冬季為0.6mm-0.
7mm，夏季為0.9mm-1.0mm，當採用電子點火時，間隙可增大到1.
omm-1.2mm。間隙過小，會使電火花變得微弱，還容易使兩電極被積炭跨連而不能產生電火花；間隙過大，會使兩電極間所需的擊穿電壓過分提高，使點火線圈工作在過負荷狀態，當擊穿電壓超出點火系統的工作能力時，火花塞將不能可靠地產生電火花，特別是高速時容易斷火。
間隙過大過小，都會使發動機工作穩定性下降，燃油消耗量和排氣汙染物的排放量大幅度上升，所以這時應進行合理調整。
火花塞是汽油發動機點火系的重要部件之一。發動機在運轉過程中，火花塞除了承受大的電負荷外，與高溫、高壓燃氣直接接觸，承受大的熱負荷和機械負荷，且受到燃燒產物的強烈腐蝕。因此它是故障率較高、較易損壞的部件。
但若正確使用與維護，則可延長其使用壽命。
鉑金火花塞獨有純金中心電極和「熱熔」技術，纖細的中心電極及錐形側電極設計保證了：
★更快的啟動效能
★更加平順的加速效能
★最佳的燃油經濟性
★更長的使用壽命
鉑金火花塞獨有純鉑金中心電極，具有良好的導熱性，且採用「熱熔」技術，具有極高的氣密性，保證起動後數秒內升溫至自清潔溫度，提高點火成功率。此外，純鉑金良好的抗氧化性和極高的熔點溫度，使電極間隙在整個火花塞的使用過程中保持不變，保證了更長的使用壽命，且無需重新調整間隙及清潔火花塞。
中心電極的直徑從普通火花塞的3毫米，減少到0.8毫米，能夠極大的減少點火熱量從中心電極瀉漏，點火能量的傳遞大為改善，對點火電壓要求降低，從而：
★保證了更好的點火成功率
★起動更容易
★加速效能更好
錐形側電極，加大了電荷聚集效應，改善了點火通路，更大地提高點火效率和點火成功率，從而使得：
起動更迅速
★車輛執行更順暢
★節省燃油，保護三元催化器，從而節省汽車維護保養費用
6樓：
火花塞間隙過大一樣不好啟動，火花塞間隙大了，會影響發動機動力的，上坡或者急加油，換擋衝車，一般不好啟動影響最為嚴重的是油路和感測器，你詳細說一下什麼情況不好啟動！
7樓：匿名使用者
你好，有關係的，火花塞點火不好容易不好啟動的。
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