2019款帕薩特1 8T尊榮發動機用的是正時鏈條還是正時皮帶

時間 2021-06-04 23:08:17

1樓:夢醒春分時節

點火正時的調整方法是:

l )調整斷電器觸點間隙,應首先調整好斷電器觸點間隙。因為斷電器觸點間隙的大小,不僅影響高壓火花的強弱,也影響點火時間。

斷電器觸點間隙較大時,凸輪一接觸,斷電器觸點便被開啟,點火時間就提前了,同時斷電器觸點的閉合時間也就縮短了,使一次電流減小,二次電壓就降低,火花塞電火花減弱。反之斷電器觸點間隙較小,點火時間滯後。

2 )將第一缸活塞搖到壓縮行程終了開始點火的位置(按照飛輪上的標誌或以正時齒輪蓋的控制螺釘確定。分電器軸尾端有偏中心的凸起部分,應注意與偏中心的凹進部分正確嵌接,即為點火正時位置),這時分電器凸輪所處位置,應恰恰將觸點頂開,而分火頭的電極則正與第一缸的分配電極相對。

3 )鬆開分電器外殼夾板固定螺栓,旋轉分電器外殼,先使斷電器觸點閉合,消除間隙,然後順分電器軸旋轉方向轉動外殼,使斷電器觸點剛張開,就可以將外殼固定。

4 )裝上分火頭和分電器蓋,在分火頭所指的插線孔內插人第一缸高壓線。

5 )按規定的點火次序,順著分電器軸旋轉方向,分別插好其餘各缸高壓線。

6 )起動發動機,使水溫升到70-80℃ ,然後突然開大化油器節氣門,以加速容易,並可聽到輕微的金屬敲擊聲為宜。若無敲擊聲,且加速困難,則說明點火過遲;若突然加速,金屬敲擊宣告顯,則說明點火過早,應再進行調整。此時可轉動分電器外殼或旋轉調整螺母,使分電器逆轉為點火提前或使分電器順轉為點火遲後。

誰說一下,帕薩特1.8t是正時皮帶還是鏈條

2樓:墨汁諾

老款的是正時皮帶的,**的是正時鏈條的。

全新帕薩特使用的是ea888發動機,正時機構採用的是鏈條傳動,降低噪音,延長更換週期。

點火正時不對對汽車的影響很大,汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的,要使引擎順利發動,而且燃燒良好,火星塞的火花要夠強才行,但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確,

太早太晚都會影響到引擎的馬力,這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示,例如上死點前 10°,而不以時間為單位。

3樓:匿名使用者

全新帕薩特使用的是ea888發動機,正時機構採用的是鏈條傳動,降低噪音,延長更換週期

4樓:匿名使用者

老款的是正時皮帶的,**的是正時鏈條的。

2011款1.8t新帕薩特是正時皮帶還是鏈條

5樓:磨棠澹臺博超

**帕薩特1.4是正時鏈條,一般7到8年進行更換。

正時皮帶和正時鏈條的區別:

①皮帶噪音小;

②皮帶傳動阻力小,傳動慣性也小,能提高發動機的動力性及加速效能③皮帶更換容易。

但皮帶易老化,故障率高;

新帕薩特發動機是正時皮帶還是鏈條

6樓:賣玩萌就跑

一、點火正時不對對汽車的影響很大,汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的,要使引擎順利發動,而且燃燒良好,火星塞的火花要夠強才行,但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確,太早太晚都會影響到引擎的馬力,這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示,例如上死點前 10°,而不以時間為單位。

二、點火正時調整

1、調整分電器斷電觸點間隙

觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱,而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙,即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻,故必須在點火正時調整前調好觸點間隙,將該間隙調整到0.

35~0. 40毫米範圍內。

2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置,旋鬆第一缸火花塞。

慢慢搖轉曲軸,當聽到洩氣聲音時,表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋,再慢搖曲軸,使正時記號對準。

3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。

4、確定斷電器觸點剛張開的位置

旋鬆分電器外殼的固定螺釘,將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動,使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關,一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動,一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處(約2~3毫米),直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。

5、按點火順序接好高壓線:

裝回分火頭,將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內,以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。

6、發動檢查:

起動發動機使運轉至正常溫度,忽然加速,若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失,則點火時間適宜。如無爆震聲,即點火時間遲後,應鬆開分電器外殼的固定螺釘,並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重,即點火時間早,應向上述相反的方向轉動分電器殼,直至適合時為止。

14款帕薩特1.8t 發動機是正時皮帶還是鏈條

7樓:朋哥永不認輸

**帕薩特1.4是正時鏈條,一般7到8年進行更換。

正時皮帶和正時鏈條的區別:

①皮帶噪音小;

②皮帶傳動阻力小,傳動慣性也小,能提高發動機的動力性及加速效能③皮帶更換容易。

但皮帶易老化,故障率高;

2023年帕薩特1.8發動機裡是正時皮帶還是正時鏈條

8樓:有木有一個人愛

02的是正時皮帶,12年**1.8t的有正時鏈條的,正時皮帶和正時鏈條的使用壽命上有所差異,正時皮帶壽命短一點,大概8萬公里就得更換,而正時鏈條一般15萬公里更換。

2011款1.8t新帕薩特是正時皮帶還是鏈條

9樓:嗯嗯嗯

2011款1.8t新帕薩特為正時鏈條裝置。

一般情況下2011款1.8t新帕薩特正時鏈條壽命基本能夠達到15萬公里至20萬公里。正時鏈條相對於齒形帶來說,擁有更高的使用壽命和可靠性,同時正時鏈條還可以通過張緊器張緊,使鏈條預緊度始終保持在一個合適的值,且還能做到終身免維護。

雖然正時鏈條壽命能達到15萬-20萬公里,但是由於正時鏈條張緊器的使用壽命且只有8-10萬公里,而當張緊器出現損壞或者磨損過度的話將無法正常張緊正時鏈條,從而可能導致正時鏈條脫出正時齒輪的風險。

10樓:荔菲鵬煊

上海大眾2011款1.8丅自動檔發動機是正時鏈條還是正時皮帶?請答覆一下好嗎?

11樓:水瓶仰望aa星空

**帕薩特1.4是正時鏈條,一般7到8年進行更換。

正時皮帶和正時鏈條的區別:

①皮帶噪音小;

②皮帶傳動阻力小,傳動慣性也小,能提高發動機的動力性及加速效能③皮帶更換容易。

但皮帶易老化,故障率高;

12樓:匿名使用者

您好!是鏈條的【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

2023年的途觀1.8t菁英版兩驅是正時皮帶還是正時鏈條?

13樓:瀋陽萬通汽車學校

大眾途觀車輛帶t的都是鏈條的車,1.8t的發動機為ea888型號到一定公里數需要更換鏈條。

14樓:匿名使用者

2023年的途觀1.8t精英版兩驅車型使用的不是正時皮帶,而是正時鏈條,該車子使用的是第二代ea 888型號發動機,都是正時鏈條設計

15樓:施醉昳

ea888都是鏈條的。

2019款帕薩特1 8t怎麼樣,2012款帕薩特1 8t怎麼樣

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