1樓：某個平行世界
修不好的大眾，開不壞的豐田這些都是汽車圈中的老梗了，當然，這些並不是空穴來風，而是有事實依據的。
加不起油的納智捷、買發動機送車、買沙傳送車....等等，這些都是大家經常聽到的，也如實反映了各個品牌旗下車型的特點，這些梗也成了消費者買它，或者不買它的理由。
普拉多：十萬公剛過磨合期
一輛車開了十萬公里後，各種機械故障、小毛病會隨之而來，但普拉多卻是十萬公里剛過磨合期，這種穩定性、品質也只有豐田能給，"開不爛的豐田"實至名歸，這也讓普拉多在二手車市場有極高的保值率。
我的思域秒天秒地秒空氣
這個梗在前兩年特別的火，它來自一位南京思域車主，他叫囂自己的思域可以隨便秒全國600萬以下豪車，因此在汽車圈中引起公憤。思域的事件發酵後，各路豪車都紛紛應戰，思域名聲大噪，有些車友在馬路上看到思域後也會不自覺的踩踩油門，習慣性的和思域一較高低！
上坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞，追尾不追比亞迪
上坡不跟漢蘭達：2023年時，一群越野愛好者在溫州永嘉遊玩時，有一段30度左右的鄉間坡道，其他車友都順利開了過去，其中有polo、雅閣、qq、以及其它1.5t的轎車都順利的爬上了土坡，但漢蘭達卻始終無法上坡。
看到這樣的情況後，車友們還以為是車主技術不過關，但當所有人都試了一遍後漢蘭達依然無法上坡。最後，所有車都上去後，唯獨六輛漢蘭達沒上，事情愈演愈烈，被流傳開後，漢蘭達就被認為爬坡能力不行了。
下坡不超凱美瑞：凱美瑞的事件比漢蘭達要嚴重得多，監管部門當時的調查結果是：凱美瑞的真空助力泵有缺陷，容易出現剎車變硬、踩剎車費力、剎車失靈等問題，豐田還為此召回了大量凱美瑞。
追尾不追比亞迪：這項功勞還是要歸功於比亞迪的s6，當時比亞迪s6被追尾後，只有保險槓有輕微損傷，其餘部位"毫髮未損"，而對方的引擎蓋、保險槓、發動機艙等都受到巨大損害，比亞迪"公路坦克"的名號也來了，追尾是不能追比亞迪的！
2樓：匿名使用者
還有奧迪的燈廠，因為奧迪的燈做工賊好看，所以被稱為燈廠。
3樓：愛看**的昕
秋名山車神五菱巨集光，賓士發動機漏油，上車不跟漢蘭達
4樓：飛翔的鯤
上坡不跟漢蘭達。五菱巨集光秋名山車神，等等一些梗。
5樓：
昨晚我的gt-r在秋名山輸給了一輛五菱巨集光s，他用慣性的漂移過彎，我只看到他有個修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六，我會在秋名山等他
6樓：
我的思域秒天秒地秒空氣，這個梗在前兩年特別的火，它來自一位南京思域車主，他叫囂自己的思域可以隨便秒全國600萬以下豪車，因此在汽車圈中引起公憤
7樓：匿名使用者
上坡不跟漢蘭達：2023年時，一群越野愛好者在溫州永嘉遊玩時.
8樓：崛起的男神
我的思域秒天秒地秒空氣，這個梗在前兩年特別的火
9樓：匿名使用者
最後，所有車都上去後，唯獨六輛漢蘭達沒上，事情愈演愈烈，被流傳開後，漢蘭達就被認為爬坡能力不行了。
10樓：冰湖凝心
五菱巨集光：昨晚我的gt-r在秋名山輸給了一輛五菱巨集光s，他用慣性的漂移過彎，我只看到他有個修樓房漏水的招牌。
為什麼都說是修不好的大眾，開不壞的豐田
11樓：呼和浩特萬通汽修學校
是有這樣一個順口溜：修不好的大眾、開不壞的豐田；裝b有三寶，k5索八邁銳寶；日系薄皮三大脆，雅閣天籟凱瑞；想要修車學得快，家裡要有輛眾泰；七折虎，六折豹，五折極光沒人要。
首先這句話已經出現了十幾年，排除掉近幾年出現的全新車型了，修不好的大眾其實最早是說帕薩特b5的，也就是第五代帕薩特。這輛車在2023年正式進入中國，在上汽旗下生產銷售，但是上汽根據國情對這輛車進行了很大的改動，嚴格的講這已經是“特供車"了。首先車身加長了100毫米，完全打破了原裝帕薩特的操控調校均衡。
這輛帕薩特的很多電子系統也被上汽更改，目的是更符合國人習慣和喜好。
那麼開不壞的豐田指的是誰？並不是卡羅拉和凱瑞，因為卡羅拉和凱瑞定位是家用轎車，家用通常都比較省車，所以各大品牌的差距並不明顯。開不壞的豐田指的是霸道，這是一輛正宗的越野車，越野車就完全不同於家用車了，要經常面對複雜路況的挑戰。
在眾多越野車裡，豐田霸道的可靠性遠勝於jeep、路虎等品牌。
12樓：
修不好的大眾是假的
這應該是以訛傳訛了吧。大眾並非豪華品牌，它靠的就是走量的車型，事實上，它確實也是全球銷量最高的車型。而人們對大眾的詬病是它毫無特色的設計，以及套娃的車型，如果它質量再不好，那一年1000多萬臺的銷量找誰報銷去呢？
開不壞的豐田是真的
銷量最接近大眾的就是豐田汽車，全球銷量連續多年超過1000萬臺，而且豐田比大眾牛的是，在全球各地，以及各種氣候條件下都特別熱銷，無論是經濟發達地區，還是無人區，無論是高原，還是熱帶，無論是沙漠還是溼地，豐田汽車身影無處不在。可以說豐田最大的特色就是開不壞，因此開不壞確實是它的真諦。
大眾品質到底怎麼樣
相對於豐田而言，大眾汽車的環境適應能力肯定是相差很遠，但產品質量還是值得肯定的。那什麼是環境適應能力呢？
比如說，同一臺大眾車在平原城市裡開，開10萬公里也不會遇到一次故障，但開到無人區，或者開到高原地區，可能立刻趴窩，你不能說大眾的質量不好，只能說它適應環境的能力不強。
真正修不好的是豪車
應該說，車子越豪華，毛病越多，故障率越高，修不好的機率越大。因為產量小，批次少，因此發現問題解決問題的機會就少，出現故障就會讓你莫名其妙。要知道大眾技師哪兒哪兒都是，每天都能修好多臺，技術非常成熟，而豪華車可能一年都碰不到一臺維修的，技師對車子的認知把控遠不如大眾。
13樓：無知者就是無懼
設計理念的差異所致。
大眾追求的是細膩的駕駛感受，並開創了飽受詬病的只換不修的售後先河，而且近年來有逐步從豪華車產品線逐步向普通車型推而廣之的趨勢。據大眾的說法是修復的部件沒法保證100%恢復原有效能，這樣的售後服務有損大眾的品牌形象，所以為了給客戶享受到新車一樣的駕駛體驗，能換的部件堅決不修。
而豐田起源於島國日本，飽受資源短缺之苦，日本的機械產品都是精工細作，力求在最節省材料的前提下實現壽命和效能的最大化，這一點從設計到加工再到拼裝，處處可以看到日本人節儉得近乎吝嗇的設計理念。所以，在日系車上給我的感受最深的一點就是小日本的東西真的可以用精緻來形容！但是精緻歸精緻，人家的效能並沒有打太大的折扣，甚至在防鏽抗疲勞方面還佔優勢。
我記得為豐田爭得開不壞的豐田這一榮譽的車型是豐田一款皮卡車：海拉克斯。一直在中東各種戰場上都能看到這款車的身影。
我記得topgear節目中也弄過一輛20年車齡的海拉克斯來做毀壞性測試，什麼**涉水撞擊翻滾專案測試之後這車居然還能開！主持人鐵了心要毀了它，後來弄了個步兵地雷炸底盤，整個車都炸翻了，結果翻過來還能開！最終主持人自己掏錢把這車買回家了。
14樓：晨星說車
汽車圈裡開不壞的豐田，修不好的大眾，你知道是為什麼嗎？
15樓：浪底清流
只知道身邊的人買大眾吃虧的越來越多，再買車選擇大眾的越來越少，大眾進入中國市場時間早，所以讓人誤以為大眾好，殊不知，恰恰養成了大眾不負責任，高高在上的德性，勸一句，別選大眾。
16樓：小魚
大眾原因用新技術搶市場，新技術實驗室時間短了故障隱患就多，例如當初的dsg
豐田都是可靠耐用優先，實驗室不通過，就不上市，所以上市的產品問題少
開不壞的豐田,為什麼就是賣不過修不好的大眾
歡樂影視人 都說開不壞的豐田，修不壞的大眾，為啥豐田還是賣不過大眾？ 小阮 原因比較多 1，大眾進入中國的時間相對較早。在改革開放初期，大眾成為第一個進入該國風險共擔的汽車品牌。但是，大眾對內部發展更為樂觀。不斷提高國民生產強度，其中國家特殊供給模式就是一個很好的例子。多年來，他創造了捷達 引數 等...
都說「開不壞的豐田 修不好的大眾」，為什麼還這麼多人買大眾
在汽車行業流傳開不壞豐田，修不好的大眾這樣的說法，但是在後最後買車的時候你會發現大多數最終選擇大眾車型，這是為什麼呢？都說下豐田為世界造車，大眾造車中國，實際上大眾的設計師確實可以抓住中國人的消費心裡，所以在也變便了很多的中國特供車型。目前豐田賣的最好的車型便是卡羅拉和凱美瑞這兩款家轎，但是實際上說...
卡羅拉是一汽豐田的還是廣汽豐田的
卡羅拉屬於 一汽豐田 卡羅拉是豐田corolla的第十代直線升級產品。卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加，整車表現出前所未有的 寬而低 的態勢，又營造出寬敞的車內空間。全新開發的雙vvt i技術的1.6升和1.8升發動機帶來更強悍的動力體驗。卡羅拉共有1.6l和1.8l兩個排量的車型，無論從外形 配...