1樓：停步傾聽
汽車發動機異響的原因
配合間隙過大
配合間隙是汽車裝配質量的重要指標，當潤滑，溫度，負荷，和速度一定時，異響會隨配合間隙的增大而越發明顯，發動機某些運動機件因自然磨損使間隙增大超出的範圍導致異響，如活塞與汽缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。
潤滑不良
潤滑是發動機正常工作的重要條件，通過潤滑系統可實現潤滑冷卻清洗密封和防鏽，當配合間隙，溫度，負荷，和速度一定時，潤滑油膜的厚度受潤滑系統壓力和潤滑油品質影響，品質好的潤滑油和適宜的壓力就能產生較好的潤滑油膜，潤滑油膜越厚，機械衝擊越小，不易發生異響。如果潤滑油膜過薄，導致磨損力加劇，則發生異響而且明顯而清晰。
緊韌體鬆動
發動機運轉過程中產生振動，導致某些部件產生鬆動，出現撞擊聲。如飛輪固定螺栓鬆動，連桿螺栓鬆動等引起異響。
個別機件變形損壞
由於某部件變形或損壞導致異響。如連桿彎曲導致敲缸，氣門彈簧折斷曲軸斷裂引起的異響。
不正常燃燒
汽油發動機點火時間過早或過火，導致爆燃，柴油發動機噴油時間過早導致過早粗暴引起金屬敲缸聲。
裝配調整或修理不當
因裝配調整或修理不當導致機件配合間隙失準。如活塞銷裝配過緊，氣門間隙調整不當引起的異響。
轉速一般情況下，轉速愈高機械異響愈強烈，但高轉速時各種響起混雜在一起，某些異響反而不易辨清，所以診斷轉速要視異響情況而定，如聽診氣門響和活塞敲缸響時，在怠速或低速時異響非常明顯，當主軸承響，連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時在怠速和低速下也能聽到，總之診斷異響在響聲最明顯的轉速下進行，並儘量在低速下進行，以減少不必要地噪聲和損耗。
溫度有些異響與發動機溫度有關，而有些異響與發動機溫度無關或關係不大，在機械異響診斷中，對於熱膨脹係數大的配合要特別注意在發動機熱態時工作狀況，如活塞敲缸響，在發動機冷起動時，異響非常明顯，一旦溫度升高響聲即減弱或消失，所以診斷冷敲缸響應在發動機低溫進行，溫度對熱膨脹係數小的配合副間產生的異響影響不大，如曲軸主軸承響，連桿軸承響，氣門響這類異響對診斷溫度無特別要求，溫度也是影響燃燒異響的主要因素之一，汽油發動機過熱時往往產生點火敲擊聲。
負荷許多異響與發動機的負荷有關，如曲軸主軸承響，連桿軸承響，活塞敲缸響，氣缸漏氣響，汽油機點火敲擊響等，均隨負荷增大而增強，隨負荷減少而減弱。
缸位某些異響與發動機的缸位有關，如活塞敲缸響，連桿軸承響，單缸斷火時異響消失一個工作迴圈響2次，配氣機構異響一個工作迴圈響1次，如活塞銷響，連桿軸承響等，曲軸轉1圈發響一次，而氣門響，氣門座圈響等，則曲軸轉2圈響1次。
2樓：匿名使用者
說不好，有去4s店檢查沒有，1.4t有點噠噠聲屬於正常的，但如果聲音大的話就不正常了，9月份我剛好遇到一輛發動機也是噠噠的聲音，在凸輪軸在部位，目前正在申請總成。建議你還是儘早去當地的4s店看下，公里數越小越容易索賠。
3樓：龍瞎
由於當離合器踏板踩下後就切斷了從發動機至變速箱的動力傳輸，如果您所描述的上述異響在踩下離合器踏板後就會消失的話，那麼就證明您所描述的這種異響是從變速箱處發出的。
朗逸發動機異響會造成什麼後果
4樓：安雞崽
本車至購車之日起，開了半年行駛9000多公里，出現變速箱異響，4s店初步檢測說是變速箱進水，車主已經自費換了一個變速箱；現在一年不到，又行駛了一萬多公里，還是出現同樣的問題，4s店說還是同樣的問題還要換變速箱，而且得自費，但是我都沒有涉水，當天還行駛了250多公里（按照4s店的說法：及時變速箱涉水進水了，只要行駛幾十公里就可以把變速箱裡面的水分蒸發），所以他們給我的解釋我不能滿意。而且我去到4s店發現有跟我同樣問題的車，也要車主自費換變速箱，後來那車主不換自己開出去一千多塊就搞定了，在4s店需要一萬多。
最主要的是4s店給我換變速箱的**兩次都不一樣，我不知道是什麼問題，而且一年不到時間，這個變速箱不知道是跌價還是什麼，竟然這一次的第二個人給我報的價竟然和去年第一次報的價相差五六千（但是這一次第一個人給我的**就是去年的材料**，所以不存在什麼經銷商各個時間段定價不一樣問題），存在同樣問題的車主可以直接去反饋。
5樓：匿名使用者
您好，那的看到底什麼響，不看到車這個很難判斷。建議儘快到服務站進行維修。希望能幫到您汽車問題，問汽車大師，如有不明請登陸汽車大師找我。
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