1樓：假面
需要，有的發動機水泵是靠正時皮帶同一根皮帶驅動的，如果皮帶用久了或者腐蝕了就順便換了。如果是水泵單獨驅動的，正時皮帶如果不到更換週期就不要換。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷髮生進氣、壓縮、**、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個“橋樑”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
2樓：匿名使用者
不需要的，正時套裝是汽車發動機保養的完整元件包，包含了正時傳動系統所需的張緊輪、張緊器、惰輪及正時皮帶、還包括螺栓螺母、墊片等應當定期更換的五金件，以確保維修保養後正時傳動系統及發動機能處於理想狀態。
正時傳動系統定期更換：
正時傳動系統是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。通常由張緊輪、張緊器、惰輪、正時皮帶等附件組成。同其他汽車零部件一樣，汽車製造商明確規定了正時傳動系統的定期更換時間為2年或6萬公里。
正時傳動系統零件的損壞會使車輛在行駛過程中拋錨，嚴重的話會導致發動機的損壞。因此正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛超過8萬公里，就必須更換。
正時傳動系統成套更換：
正時傳動系統作為完整的系統確保發動機的正常工作，因此在更換的時候也需要整套更換。如果只更換其中單一部件，那麼舊零件的使用情況和壽命將影響新零件。另外，正時傳動系統在更換時，應當選用同一廠商的產品，確保零件匹配度最高，使用效果最佳，壽命最長。
擴充套件資料
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連線是發動機缸蓋的正時輪、下部連線是曲軸正時輪；正時輪連線的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始併產生動力！
網友請看解釋：以四缸車輛為例，他的點火順序是1、3、4、2，也可以1、2、4、3就從一缸說起；
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃；
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的；
三缸這時候的進氣門是差點完全開啟吸進汽油、排氣門關閉；
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全開啟排氣！
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷髮生進氣、壓縮、**、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個“橋樑”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換週期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件，更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
3樓：匿名使用者
應該你的車水泵是靠正時皮帶帶動的，行為水泵葉片是塑料的久了會老化，建議你更換正時皮帶一起更換，因為換正時皮帶工時不低
4樓：匿名使用者
如果水泵是正時皮帶傳動的最好是一起換掉
5樓：匿名使用者
這個看情況的！拆出來如果水泵有滲水那麼一起更換！免得滲水嚴重後又要拆裝一邊！
6樓：匿名使用者
你好！水泵沒有故障不需更換
換正時皮帶一定要換水泵嗎？
7樓：匿名使用者
在換正時皮帶時最好把水泵一起換掉。
一般更換正時皮帶的時候通常還回會同時更換一些其答他部件，常見的包括皮帶張緊輪、惰輪和水泵 。
水泵是用來迴圈發動機冷卻水，很多發動機的水泵是由 正時皮帶驅動旋轉的。
換正時皮帶的時候同時更換水泵的原因是因為它們將來萬一損壞的時候更換起來需要和更換正時皮帶一樣的工時，成本高，不如趁著更換正時皮帶發動機側面已經開啟了順手把它們換成新的。
8樓：領悟
看具體什麼車，如果水泵是通過正時皮帶驅動的，一般建議與正時皮帶及漲版緊器，漲緊輪權一起更換。如果不換，水泵在執行時出了問題有可能引起正時皮帶損壞。如果不是通過正時皮帶驅動的，當然就不用了。
因為正時皮帶是有壽命的。如果斷了就有可能引起氣門，活塞，缸蓋的損壞。那樣費用會很高。因此要定期更換。
有的發動機水泵是靠正時皮帶同一根皮帶驅動的，如果皮帶用久了或者腐蝕了就順便換了。如果是水泵單獨驅動的，正時皮帶如果不到更換週期就不要換。
9樓：途虎話養車
有的發動機水泵是靠正時皮帶同一根皮帶驅動的，如果皮帶用久了或者腐蝕了就順便換了。如果是水泵單獨驅動的，正時皮帶如果不到更換週期就不要換
10樓：花帥太史竹悅
水泵是通過正時皮帶驅動的，一般建議與正時皮帶、漲緊輪、漲緊器一起更換。
水泵一般可以用12萬公里，也就是兩次更換正時皮帶的里程。
換正時皮帶時檢查下水泵，如果水泵有漏水還是換了吧。
11樓：石家莊萬通汽車學校
可以換掉 看車型及具體使用情況
12樓：橡皮
6萬還不要啦,不用那麼快 大概8-9萬才要啊 反正那些都差不多壽命 又不是不可以用 他們只是叫你去消費 從你口袋拿點錢,所以你自己看著辦
13樓：奧迪先生
並不是必須更換，bai是建議更換。du
我們以zhi捷達gix為例，捷達gix的正dao時回皮帶更換週期答是8萬公里，漲緊輪和正時皮帶必須更換。
水泵是由正時皮帶驅動的，如果在更換下次正時皮帶之前水泵出現了抱死的現象，會導致正時皮帶斷裂或跳齒，會導致活塞頂壞氣門或缸蓋，維修費用大概在1萬元左右，所以建議換正時皮帶的時候最好將水泵一起更換。
14樓：匿名使用者
首先搞清楚為什麼換正時皮帶，不換的後果。
因為正時皮帶是有壽命的。如果版
斷了就有可能引權起氣門，活塞，缸蓋的損壞。那樣費用會很高。因此要定期更換。
看具體什麼車，如果水泵是通過正時皮帶驅動的，一般建議與正時皮帶及漲緊器，漲緊輪一起更換。如果不換，水泵在執行時出了問題有可能引起正時皮帶損壞。如果不是通過正時皮帶驅動的，當然就不用了。
15樓：匿名使用者
6萬多公里換正時皮帶時，可以檢查水泵，若無異響，迴圈良好，可以不換。
我的車6.2萬公里換的正時皮帶，維修人員要我換水泵，我沒換，現在已跑7.1萬公里了，一切正常。
16樓：匿名使用者
因為水泵在檢測中好的話，就不換就完全可以
17樓：匿名使用者
不知道你是什麼車，反正我的polo1.4，我同事的passat都要和水泵一起更換。
譬如polo1.4的更換配件內容是：
兩個正時皮帶，兩個張緊輪迴，一個導向輪，一個導向棍，以及水泵。1.6的不太瞭解，好像只有一條皮帶。
大概6-8萬公里左右時更換。
其中polo的更換**是最貴的，答大約4千大米。
去論壇上看看就知道了，很多人都更換過的。
18樓：匿名使用者
要換,需換***的,換個差的損失就大了.
新福克斯更換正時皮帶時需要換水泵嗎
19樓：匿名使用者
首先搞清bai楚為什麼換正
du時皮帶,不換的zhi後果.
因為正時皮帶dao
是有壽命的.如果斷了就有可能回
引起氣門,活塞答,缸蓋的損壞.那樣費用會很高.因此要定期更換.
如果水泵是通過正時皮帶驅動的,一般建議與正時皮帶及漲緊器,漲緊輪一起更換.如果不換,水泵在執行時出了問題有可能引起正時皮帶損壞.如果不是通過正時皮帶驅動的,當然就不用了.
20樓：ゴbu是灰太狼
最好換掉，因為水泵時間久了也需要更換不然會引起高溫
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