別克發動機拉缸維修要多少錢

1樓：我惜情愛

拉缸是指什麼呢那就看大缸體有沒有損壞。曲軸有沒有變形。還是上面的頂置凸輪軸的問題。一般拉缸就是要換活塞和進氣水道一般最低是在8000k左右。

你這種情況已經無所謂是否在保修期了反正不給保修你這樣等於是已經爆缸了需要抬發動機換大零件真心不建議你去4s店修了找個朋友看看有沒有熟悉的維修廠吧一萬多一點吧認識的話

奢侈，只是拉缸罷了，大修一下就可以了，買箇舊翻新的雖然可以質保一年，但如果你的車沒開到幾十萬公里，用本車發動機大修後兩年八萬公里內沒問題。記得采納啊

拉缸看嚴重不嚴重了，凱越的維修費還是不高的，發動機做個大修照樣跑二類維修廠便宜，質量就一般般。

看你什麼車子、工時費不多最多一千塊、配件看車型、要正廠的還是負廠的、

2樓：匿名使用者

你好，別克發動機拉缸，這種情況需要大修發動機，這個**還要看你是什麼車型？打個比方，別克凱越的話，維修的費用大概在5000左右。

3樓：我惜情愛

一、拉缸的症狀的確定

1、車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。

2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮，並加過機油。

3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業．

不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至於拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；**活塞環的材料配件部門認為。

活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題；

4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。

對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕後的金屬殘餘物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其餘幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發動機是拉缸。

二、原因分析

主要是發動機冷卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作效能等，往往是造成發動機致命損傷。為縮小分析範圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。

1、發動機水溫過高的形成拉缸的原因分析

（1）發動機水量不足：（2）水迴圈不良（節溫器工作失靈）（3）風量不足（4）水質差：

2、發動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析

（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油粘度過低（4）機油油溫度過高

3、發動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析

1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：

4、噴油器工作不良形成拉缸的原因

①噴油器壓力過小②霧化不良③噴霧錐角不對。

我的別克凱越因油底殼爛了，換了一個，開了一段時間，發現發動機異常，有響聲，說是發動機有點拉缸，4s

4樓：法號六芒

（1）異響與發動機轉速的關係　　發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。　　①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：

活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。　　②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：

凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。　　③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：

連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。　　（2）異響與負荷的關係　　發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。　　①某缸斷火，異響頓無或減輕。

發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。　　②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。

發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。　　③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。

發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。　　（3）異響與溫度的關係　　①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。

發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。　　②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。

發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。　　（4）異響與發動機工作迴圈的關係　　發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。

就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。　　①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。

　　②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。　　③若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。

通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。　　（5）異響與發動機部位的關係　　發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。