1樓：因不會就愛問
不是每個發動機都是一樣的，一般日系車在1100kpa,歐美系在1200-1300kpa左右，現在的缸內直噴發動機更高一些。
1、氣缸的壓力資料因車型而異，一般大型汽車（如東風140、解放141）在6—8公斤，小車在8公斤以上為正常。如低於正常壓力，即可判斷發動機有故障。
2、 因為不同的汽車和車型的缸徑和衝程是不一樣的。所以這個資料也不一樣。檢測缸壓最簡單的辦法就是四個缸壓應該是一樣的。
如果有一個缸壓跟其餘的不同。那就是這個氣缸工作不正常。
3、5.0升v10發動機是十缸，v型排列的發動機。每個汽缸的壓縮體積是0.
5升。而單缸發動機由於只有一個汽缸，這就無所謂直列還是其他排列了。5.
0升單缸發動機由於只有一個汽缸那麼汽缸的壓縮體積就是5升。在使用過程中，由於現在大量使用的是往復活塞式四衝程發動機。
4、測量缸壓的準確方法：
（1）起動發動機達到正常工作溫度；
（2）卸下所有高壓線，將所有火花塞旋鬆至兩圈，啟動馬達6-8秒以上，利用缸筒壓縮氣壓將火花塞周圍雜物吹出，如不徹底須用壓縮空氣吹淨火花塞周圍。
（3）小心取下所有火花塞，檢查火花塞可以發現許多問題，如：火花塞有油汙說明活塞環與缸壁之間有磨損或氣門導管磨損，火花塞燒壞說明真空洩漏。
（4）將氣缸壓力錶接頭接入火花塞口處，螺口擰緊3-5kg/m或將壓力錶橡皮耐火錐緊緊壓住火花塞孔。
（5）用起動機帶動發動機，直至通過4個壓縮行程，在每個壓縮衝程上，測量值發生輕微的脈衝，注意第一衝程和第四衝程的讀數。確保電瓶已充足了電，起動機處於良好的狀態並以正常速度帶動發動機。用起動機帶動發動機的速度太慢，會導致錯誤的結果。
（6）讀出測量儀讀數後，填入「登記表」，按下測量儀錐端的放氣閥減壓，依次測量其他缸筒缸壓。
2樓：匿名使用者
每款車都不一樣，敢問您開的是什麼車，什麼排量的啊
發動機的正常缸壓是多少？
3樓：因不會就愛問
不是每個發動機都是一樣的，一般日系車在1100kpa,歐美系在1200-1300kpa左右，現在的缸內直噴發動機更高一些。
1、氣缸的壓力資料因車型而異，一般大型汽車（如東風140、解放141）在6—8公斤，小車在8公斤以上為正常。如低於正常壓力，即可判斷發動機有故障。
2、 因為不同的汽車和車型的缸徑和衝程是不一樣的。所以這個資料也不一樣。檢測缸壓最簡單的辦法就是四個缸壓應該是一樣的。
如果有一個缸壓跟其餘的不同。那就是這個氣缸工作不正常。
3、5.0升v10發動機是十缸，v型排列的發動機。每個汽缸的壓縮體積是0.
5升。而單缸發動機由於只有一個汽缸，這就無所謂直列還是其他排列了。5.
0升單缸發動機由於只有一個汽缸那麼汽缸的壓縮體積就是5升。在使用過程中，由於現在大量使用的是往復活塞式四衝程發動機。
4、測量缸壓的準確方法：
（1）起動發動機達到正常工作溫度；
（2）卸下所有高壓線，將所有火花塞旋鬆至兩圈，啟動馬達6-8秒以上，利用缸筒壓縮氣壓將火花塞周圍雜物吹出，如不徹底須用壓縮空氣吹淨火花塞周圍。
（3）小心取下所有火花塞，檢查火花塞可以發現許多問題，如：火花塞有油汙說明活塞環與缸壁之間有磨損或氣門導管磨損，火花塞燒壞說明真空洩漏。
（4）將氣缸壓力錶接頭接入火花塞口處，螺口擰緊3-5kg/m或將壓力錶橡皮耐火錐緊緊壓住火花塞孔。
（5）用起動機帶動發動機，直至通過4個壓縮行程，在每個壓縮衝程上，測量值發生輕微的脈衝，注意第一衝程和第四衝程的讀數。確保電瓶已充足了電，起動機處於良好的狀態並以正常速度帶動發動機。用起動機帶動發動機的速度太慢，會導致錯誤的結果。
（6）讀出測量儀讀數後，填入「登記表」，按下測量儀錐端的放氣閥減壓，依次測量其他缸筒缸壓。
發動機正常缸壓是多少？
4樓：智障班班長
四缸缸壓不低於七個壓力就是正常範圍。
並不是每個發動機都是一樣的，日系車在1100kpa，歐美系在1200-1300kpa左右，現在的缸內直噴發動機更高一些。
1、氣缸的壓力資料因車型而異，一般大型汽車（如東風140、解放141）在6—8公斤，小車在8公斤以上為正常。如低於正常壓力，即可判斷發動機有故障。
2、 因為不同的汽車和車型的缸徑和衝程是不一樣的。所以這個資料也不一樣。檢測缸壓最簡單的辦法就是四個缸壓應該是一樣的。
如果有一個缸壓跟其餘的不同。那就是這個氣缸工作不正常。
3、5.0升v10發動機是十缸，v型排列的發動機。每個汽缸的壓縮體積是0.
5升。而單缸發動機由於只有一個汽缸，這就無所謂直列還是其他排列了。5.
0升單缸發動機由於只有一個汽缸那麼汽缸的壓縮體積就是5升。在使用過程中，由於現在大量使用的是往復活塞式四衝程發動機。
擴充套件資料
測量缸壓的準確方法
一、起動發動機達到正常工作溫度；
二、卸下所有高壓線，將所有火花塞旋鬆至兩圈，啟動馬達6-8秒以上，利用缸筒壓縮氣壓將火花塞周圍雜物吹出，如不徹底須用壓縮空氣吹淨火花塞周圍。
三、小心取下所有火花塞，檢查火花塞可以發現許多問題，如：火花塞有油汙說明活塞環與缸壁之間有磨損或氣門導管磨損，火花塞燒壞說明真空洩漏。
四、將氣缸壓力錶接頭接入火花塞口處，螺口擰緊3-5kg/m或將壓力錶橡皮耐火錐緊緊壓住火花塞孔。
五、用起動機帶動發動機，直至通過4個壓縮行程，在每個壓縮衝程上，測量值發生輕微的脈衝，注意第一衝程和第四衝程的讀數。確保電瓶已充足了電，起動機處於良好的狀態並以正常速度帶動發動機。用起動機帶動發動機的速度太慢，會導致錯誤的結果。
六、讀出測量儀讀數後，填入「登記表」，按下測量儀錐端的放氣閥減壓，依次測量其他缸筒缸壓。
5樓：
1、氣缸的壓力資料因車型而異，一般大型汽車（如東風140、解放141）在6—8公斤，小車在8公斤以上為正常。如低於正常壓力，即可判斷發動機有故障。
2、 因為不同的汽車和車型的缸徑和衝程是不一樣的。所以這個資料也不一樣。檢測缸壓最簡單的辦法就是四個缸壓應該是一樣的。
如果有一個缸壓跟其餘的不同。那就是這個氣缸工作不正常。
3、5.0升v10發動機是十缸，v型排列的發動機。每個汽缸的壓縮體積是0.
5升。而單缸發動機由於只有一個汽缸，這就無所謂直列還是其他排列了。5.
0升單缸發動機由於只有一個汽缸那麼汽缸的壓縮體積就是5升。在使用過程中，由於現在大量使用的是往復活塞式四衝程發動機。
4、測量缸壓的準確方法：
（1）起動發動機達到正常工作溫度；
（2）卸下所有高壓線，將所有火花塞旋鬆至兩圈，啟動馬達6-8秒以上，利用缸筒壓縮氣壓將火花塞周圍雜物吹出，如不徹底須用壓縮空氣吹淨火花塞周圍。
（3）小心取下所有火花塞，檢查火花塞可以發現許多問題，如：火花塞有油汙說明活塞環與缸壁之間有磨損或氣門導管磨損，火花塞燒壞說明真空洩漏。
（4）將氣缸壓力錶接頭接入火花塞口處，螺口擰緊3-5kg/m或將壓力錶橡皮耐火錐緊緊壓住火花塞孔。
（5）用起動機帶動發動機，直至通過4個壓縮行程，在每個壓縮衝程上，測量值發生輕微的脈衝，注意第一衝程和第四衝程的讀數。確保電瓶已充足了電，起動機處於良好的狀態並以正常速度帶動發動機。用起動機帶動發動機的速度太慢，會導致錯誤的結果。
（6）讀出測量儀讀數後，填入「登記表」，按下測量儀錐端的放氣閥減壓，依次測量其他缸筒缸壓。
6樓：匿名使用者
車主您好，發動機缸壓正常的在8個壓以上。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以盡情追問我。祝您用車愉快
發動機的正常溫度多少？發動機溫度多少正常？
發動機正常工作溫度是80 90 發動機在這個溫度下執行，各部位的配合間隙正好在設計的範圍內，發動機的熱效率和各方面效能都處於最佳狀態。如果低於這個溫度，那麼發動機會過冷 高於這個溫度，發動機會過熱。不論是過冷還是過熱，對發動機的使用壽命都是有很大的影響。汽車發動機的正常工作溫度是85 105度之間，...
發動機缸壓不夠？有幾種原因？發動機缸壓不足怎麼修
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