1樓：匿名使用者
市面上賣的馬達大多是機器纏繞，漆包線與軸心飽和度很差，故而既耗電，跑得也不是很快，不過現在已有部分是手工馬達，比如，原子裂變（雙線單繞），v1,v2。這些馬達雖然受手工繞制，因為繞法單一，速度並不是很理想。
說起來，還是自己學會纏馬達才是王者，自己可以根據興趣選怎不同的繞法，來獲得較高的轉速或者扭力.一個自繞手工馬達，如果到位的話一定會比買的快，因為買的馬達有應付的嫌疑，自己繞的馬達定會精心繞制。如果買過兩個以上的相同馬達你就會發現，每個軸心繞的都不太一樣，我以前買過音速的馬達，沒玩一個禮拜就燒掉三個底盤，n個齒輪，n*4個車身護駕，後來馬達就燒了慘不忍睹啊，幾乎每跑一次都得換零件，後來我買了0.
6的漆包線自己繞，發現馬力更強勁，更可惡的是那些配件都可以買到，我後悔啊，我的錢啊，、、、所以，我不贊成你買原子裂變 85000還是光速80000轉。
2樓：匿名使用者
現在新出的戰龍四驅馬達都很次，最好的我見過一個46000轉的，85元，裡面不是強磁，軸心和金超霸類似
3樓：黑眼圈的小
目前戰龍系列出的最好馬達也就4萬轉，老一代的馬達倒是比現在的好，不過大多數都沒貨（你那個地方就不清楚啦），其實馬達也並不是轉數越多越好的，建議還是手饒吧（省錢又鍛鍊）
4樓：匿名使用者
目前來說 最好的奧迪馬達應該是 v1
但是權你最好自己改個馬達
5樓：匿名使用者
建議用上一屆的馬達，因為上一屆的會比這一屆的好多了，我建議你使用天劍或是v1或是自己繞，買幾包好的線。
6樓：匿名使用者
都好，不過我見過最好的是光速
普通四驅車馬達轉速多少?現在市場上所賣的轉速最高的馬達是多少？
7樓：匿名使用者
四驅車上電動機（馬達）的型號均為本130扁型（國內為本131型）。由電動機在製作時的選材不同，其製作成本及工作效能差別很大。優質電動機的磁鋼（定子）採用稀土合金材料製成，磁場強度高於普通磁鐵近處10倍；轉子也為低磁阻合金製成。
這種電動機工作時扭矩大、轉速高又省電（空載轉速成26000轉/分 以上）。普通的電機那就差很多了。五元的四驅車，空轉轉速不超過10000轉，也就6000轉左右吧
我的戰龍四驅車馬達能轉，可和下一個輪子接不起來，怎麼辦？ 5
8樓：沒有不彎的路
你得拆開馬達箱和前齒輪箱，檢查齒輪是否咬合。（如果你第一次拼裝，就務必留意）第二，看看你的說明書，是否忽略齒輪那一步。
9樓：
你看看連結軸還在不在？
四驅車自繞馬達問題
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誰說的？磁極磁性越強，扭力越大，但轉速會降低，決定電機功率的不光是匝數，還有電流大小，導線電阻，你可以用三線複合纏繞，切記，一定要整齊排列磁力 石要換成 稀土磁鋼，線 要換成 鍍銀粗銅絲，後蓋換成 耐高溫散熱性的 前後都要有 精密滾珠軸承。請 個 技術老練的 人幫你 做 自 纏 馬達。你絕對能成功的...
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四驅車更好，可以從以下幾方面評估 1 比率不同 首先，對於汽車上的四驅系統，也是有區別的，一般分為分時四驅 適時四驅和全時四驅。其中，分時四驅一般被用在硬派越野車上，像牧馬人 北汽bj40等，這些車型上所搭在的都是分時四驅系統。當汽車在越野的時候，如果兩個輪無法獲得足夠的抓地力，那這時分時四驅都會起...