1樓：匿名使用者
汽車空調當然是開著冷氣時候費油了。因為暖氣的時候是藉助發動機散熱來取得熱量的，冷氣是純製冷機動作才能製冷。
汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈有四個基本過程：
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。
在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
2樓：帖晨枝慧穎
當然是冷氣費油，開冷氣要發動機帶壓縮機工作，開暖氣用的是發動機的水溫取暖的，基本不會增加油耗
汽車空調夏天開冷風費油還是冬天開暖風費油？為什麼？？
3樓：匿名使用者
答案 汽車空調夏天開冷風費油
因為汽車中的空調，開啟冷氣的時候，會先啟動空調的壓縮機，這樣導致發動機負荷加大。如果怠速過低，空調將自動調節能**它的轉速，所以，開著空調並用低怠速著火，是沒用的，並不省油。 空調中的熱風和耗油量的大小沒有關係，因為在打熱風的時候，空調的壓縮機並沒有啟動，啟動的只是供熱系統的電阻絲。
和發動機的轉數沒有關係。也就是說，開啟汽車空調中的冷氣，耗油量增加。開啟汽車空調中的熱氣，用電量增加。
4樓：匿名使用者
空調機在運轉的時候是用電的，不會耗油，但是電力會帶動馬達的轉速，影響速度，但不會和耗油產生直接聯絡…… 這是個很可笑的問題，謝謝
5樓：匿名使用者
冷氣要壓縮機工作才有的,壓縮機工作要發動機帶動的,所以要產生發電機和發動機負荷就需要多燒油,,,暖風是用發動機水溫迴圈的,只要開鼓風機就行了,所以就不給發動機帶來油耗的...
6樓：匿名使用者
當然是夏天開冷風費油
汽車空調 暖風費油 還是 冷風費油
7樓：匿名使用者
當然是冷風費油，冷風需要啟動空調的壓縮機。暖風一般是來自發動機的熱量，是不額外費油的
8樓：
一般暖風是不需要費油的，只是發動機的熱量，要開啟車子一定時間都有效果。要是座椅電加熱之類的，就是費油的，但是相比於冷風，暖風幾乎不費油。
9樓：天下英雄
1，冷風費油。
2，汽車空調通過製冷壓縮機制冷，空氣沿管道進入經冷媒製冷後進入車內。
3，冷媒的材料原來是r22現在是r134a,在製冷過程中，據能量守恆定律同樣要消耗大量的能量.
3，制熱則相對簡單，因為車內汽油的燃燒和引擎的運轉都會帶來大量的熱能很多時候，僅憑這些就可以給車內提供熱量。
4,只有在點火開車的一小段時間裡或是極寒天氣下,制熱空調才會長時間啟動.
10樓：沙灘的浪漫
暖風是不費油的 因為那是你車裡的水溫 冷風就得用空調了那就費了 開冷風轉數也會高一點 不太明顯
11樓：手機使用者
開啟a/c油耗才會增加 但是也不會很多。別的不會的
汽車開暖風到底費不費油，冬天汽車開暖風費油嗎。
看了以上幾位的回答，我覺得這個問題要具體情況具體分析 1.當你把風扇關閉，打到外迴圈 紅色 開暖風是不費油的，反而是環保的做法。因為暖風的熱量是發動機運轉過程中所作的額外功，如果不開暖風，這部分能量就通過水箱和散熱片等冷卻系統藉助防凍液的迴圈散發到大氣層中了，為什麼不開鼓風機，只是把調節溫度的紅蘭開...
汽車空呼叫的是電還是油，汽車開空調是用電還是油
霽雨若初 汽車空呼叫電。汽車內耗油的東西只有汽車的發動機，汽車空調是通過發動機轉動帶動發電機供電，不用油。現代空調系統由製冷系統 供暖系統 通風和空氣淨化裝置及控制系統組成。拓展資料 汽車空氣調節裝置 air conditioning device 簡稱汽車空調 用於把汽車車廂內的溫度 溼度 空氣清...
汽車空調怎麼開暖氣，汽車的空調和暖風是怎麼開啟的
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