1樓：匿名使用者
相信大家也都知道吧，在2023年4月出臺的電動自行車安全技術規範當中就規定了電動車的時速每小時不能超過25千米，而且他的重量也不能超過55千克，電動車的功率也是不得大於400w，另外還特別強調必須要有腳踏子的設計才可以安全上路，對於這些好多網友也是不理解，電動車的腳踏字很少用到，為什麼還要強制性的安裝呢？今天我給大家說一下，看一下腳沓子的重要性在哪。
其實說起來腳踏子它的功能，設計指的不僅僅是腳踏板而已，還要包括傳導鏈條前驅或者後驅驅動齒輪裝置，整個構成也是帶有腳踏的功能的驅動系統，有些電動車雖然安全了腳踏板，但是還是不符合新的國家標準，其中這也是一個重要的原因。其實電動車必須安裝腳踏板也是有兩個作用，一是在你沒有電的情況下也可以正常的行駛，用你的腳蹬著電動車也可以到達目的地，另外一個就是電動車本身設計機構上來說比較輕巧，沒有電動摩托那麼重，而且它的重力也比較穩當一些，加上調踏板的設計也是為了它的平衡著想，雙腳踩在上面也可以降低車子側翻的危險，提高安全係數。
現在新國標電動車安全標準將即刻實施，大家對於這件事也是非常的關注，因為好多人出門還是依靠的是電動車作為代步工具，現在的汽車雖然特別的普及，但是對於一般老百姓來說，騎電動車還是比較方便的，因為它的體積比較小，而且相對來說還比較環保，在交通道路擁堵的情況下，電動車確實是比那些汽車要更方便行駛，雖然新規定的實行說了是為了安全考慮，但是有一些車主還是覺得有一些麻煩。
新的電動車規定一旦實施，很多家庭裡面的電動車根本就不符合標準，畢竟要求體積小電壓低時速慢的電動車對於很多人來說都是難以滿足的，符合標準的電動車也只能作為平時買菜使用，那麼意義就不太大了，畢竟很多人上下班的距離比較遠，而且速度太慢的話，確實是影響到了大家的正常工作，不過還好的就是，不是說所有超標的電動車都不能騎，這樣你可以有駕照或者說給電動車上牌，這樣一來人們選擇性就會更多一些。
2樓：淘淘淘奇
就怕騎電動車的時候，騎到一半沒有電了，這樣就可以用腳蹬。
3樓：
因為這也是為了以防萬一，萬一車沒電了，只能使用腳踏。
4樓：c2百賬號
因為在電動車沒電的時候，也能夠正常行駛。
5樓：他咯兔卡
這是因為為了避免突然沒電這種特殊情況的存在。
6樓：四十隻獅
因為這個可以在電動車沒電的時候，人們還可以使用它。
7樓：
應該是為了安全吧，可能是製造的科學家認為必須要這樣安裝。
8樓：轉身回眸之間
如果電車沒電了的話，這樣還是可以走一點路程的。
9樓：不羨仙
這個還是防止人的腳被夾在車輪中間設計的。
10樓：匿名使用者
是防止突然沒有電，或者是突發搶礦的發生。
11樓：笑臉
因為制定（電動自行車安全技術規範)的人。根本就不騎電動車。
為什麼新國標要求電動自行車必須有腳蹬？
12樓：匿名使用者
目前這條電動車新規爭議非常大。
可能開始電動車是以電動自行車名義出現的吧，有腳踏才名副其實的。
但現在這個腳踏不但沒有任何實用價值而且有可能影響操控。
13樓：
首先是便捷
。這裡說的便捷還是要從以前說起，那時候的電動車並不是像現在超標準電動車功率一樣大。那時候的想法主要就是為了應對：
因為功率小，續航上並不是很好。所以在快要沒電的時候，腳蹬子就開始發揮它的神一般的作用。
其次是省電
。如果你的電動車沒有電了，像那種大功率的電動車可能推起來十分的費力了。不過，腳蹬子在快要沒電的時候開始腳蹬，可以省很多電。這也彌補了人們的擔憂，腳蹬子也是起到了很大的作用。
電動車為什麼非要帶腳蹬子才給上牌子？
14樓：壞笑著的小間隙
有一個問題你先
抄要清楚，就是電動車bai是個籠統的概念，下面還du細化分成電動zhi
自行車，電動輕便dao摩托車與電動摩托車。
從引數上說：帶電池整車重量，最大時速，電機功率等都有詳細標準進行界定。
而外觀上除了整車長寬尺寸外，腳蹬子就成是區分「電動自行車」跟「電動輕便摩托車」的直觀標準，因為電動自行車不論新老標準裡都有一條是：腳踏騎行功能，所以沒有腳蹬子的電動車不屬於電動自行車，至少會被歸列為電動輕便摩托車中。
你所說的電動車上牌指的是非機動車登記牌照，需要登記上牌照的非機動車又包括：人力小三輪，人力客運三輪，人力貨運三輪，電動自行車與殘疾人機動輪椅車。
所以沒有腳蹬子的電動車人家是不給上牌照的。
15樓：匿名使用者
帶上腳蹬子也是為了安排著想，萬一電動車沒有電了怎麼辦。
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