1樓：瀋陽萬通汽車學校
與寶駿汽車相比，吉利汽車好天上去了。
寶駿汽車和通用一樣，將成本降到了極致，發動機、變速箱、底盤等看不到的地方簡配。而吉利大部分車型恰恰相反。
從寶駿730到寶駿560，麵包車改頭換面成了mpv、suv，殼子一款比一款大，但結構成本一款比一款低，最後幾乎全部召回。
從寶駿510到寶駿530，自動擋不是雙離合就是amt，還恬不知恥把amt自詡為手自一體。要知道amt是a mt，是自動離合器加手動變速箱的構成方式，結構最簡單、技術和成本最低的一種偽自動變速箱，入擋慢、傳動效率低、故障率高。而我們說的手自一體是at變速箱。
幾乎所有寶駿車型裝配工藝都不夠出色，在顛簸路面異響，尤其是板車懸掛，舒適性極差。
但寶駿為什麼銷量那麼高？
這就是上汽通用五菱的高明之處，它們深知發動機、變速箱、底盤行不行反正看不見；只要車殼、內飾漂亮，配置多，同時**低就能吸引消費者，而我們的消費者大多不懂車，買車看的主要就是外觀和**。這種現象在四五線城市和窮鄉僻壤的地方尤其突出。
吉利早期的汽車品質，從美日到自由艦、從美人豹到中國龍，從華普到全球鷹，做工差，動力弱、油耗高，但它一直在改進。
收購沃爾沃，讓吉利如虎添翼，自博瑞開始，到高階品牌領克系列，發動機、變速箱、底盤、車身安全系統等，涉及汽車核心部件都應用了沃爾沃或與沃爾沃聯合研發的技術。
不可否認，吉利也有不人道的地方，諸如在帝豪gl、帝豪gs、領克02、博瑞ge等車型上，不是採用了雙離合變速箱，就是搭載了三缸發動機。領克01前期也有雙離合車型，2018款放棄了。這是吉利的自我救贖？
吉利汽車的主體是相對厚道的，雖然它的技術談不上先進，但在熱銷的幾款車型中，如帝豪、博瑞、遠景、遠景suv、領克01等，用料和做工還是比較認真的
2樓：
吉利國產車裡面現在吉利做的是最好的，車配置高，價效比高，油耗也低，綜合近半年的銷量，吉利在國產品牌裡面遙遙領先，甚至銷量超過很多合資品牌。
5月份的銷量達到76546輛，較去年同比增長89%，完成全年百萬銷量目標的44%，就前10名的國產品牌來說，銷量遙遙領先。
吉利集團總部設在杭州，在浙江台州、寧波、湖南湘潭、四川、 成都 、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，現有博瑞、博越、帝豪系、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0l-3.5l全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器。
吉利汽車集團在國內建立了完善的營銷網路，擁有800多家品牌4s店和近千個服務網點；在海外建有近350 個銷售服務網點；投資數千萬元建立國內一流的呼叫中心，為使用者提供24小時全天候快捷服務。截至2023年底，吉利汽車累計社會保有量超過500萬輛，吉利商標被認定為中國馳名商標。
吉利汽車所屬公司浙江吉利控股集團以314.298億美元營收位列第343位，強勢攀升67位。自2023年首次進入《財富》世界500強榜單以來，吉利控股集團已連續6年上榜。
而在淨資產收益率榜上，吉利在中國公司中排名第四，中國車企中排名第一。
3樓：唯獨專寵沵
寶駿和吉利哪個耐用，老司機多年經驗分享，看完就明白了
4樓：
吉利汽車是2023年上半年國產自主品牌銷量冠軍，品質決定銷量
5樓：娛樂大咖科技範
國產的都差不多，但是要真說質量，個人覺得應該是寶駿，去農村看看，農村的路況，農民買車的用途，基本上寶駿再農村的佔有量高的不是一星半點，農民基本都會買寶駿不會買吉利，說明什麼？說明在農村這個嚴格的路況來來講，這個牌子的車盡造皮試。希望對你有幫助，望給個採納，
但是也不是貶低吉利，只是覺得農村是檢驗一個品牌價效比跟質量的很多的一個市場
6樓：匿名使用者
兩家都是大公司，質量品質相差不大，建議你通過對比下配置**及售後來決定
7樓：一味向前
質量都是55開的車廠。
8樓：匿名使用者
各有各的好處 沒有十全十美的
寶駿和吉利哪個耐用，更值得購買
9樓：飽讀詩書丶
從發動機技術的角度來看，整體來說，寶駿要比吉利的技術更可靠些，也更耐用些。
首先寶駿作為自主品牌，其背後有著上汽通用五菱是三個汽車廠家的技術支援和資源，同時還有著五菱製造廠近三十年的造車經驗。
在汽車設計和製造上，上汽通用五菱全面實施的通用汽車全球製造體系，可以說上汽通用五菱已經打造出一套具有本土創新特色和國際先進水平的製造體系。得益於上汽通用五菱合資背景的身份，寶駿比較知名的1.5l dvvt自然吸氣發動機。
就是通用的那款經典的l2b發動機技術，在別克和雪佛蘭多款車型上使用，最大馬力達到112ps，穩定性特別好，用著省心。
小型suv寶駿510的1.5l發動機的引數，和用在科魯茲的那款1.5l發動機引數就是一樣的。
而寶駿後來的1.5t發動機，同樣是寶駿n15系發動機產品，按照通用汽車動力總成開發打造，相對可靠很多。
吉利汽車近幾年發展的也是不錯的，吉利汽車之前是靠直接買進或者仿製三大件，後來逐漸有了自己的技術積累。
吉利起初賴以生存的動力是源自於豐田的8a系列發動機。2023年，吉利首款1.3l發動機mr479q正式面世，而這臺發動機就是源自於對豐田8a發動機的仿製。
後來吉利又推出了jl4g18發動機和jl4g15發動機，而這發動機的源頭就是豐田的1zz-fe發動機。
搭載這一動力的車型包括吉利金剛、吉利遠景、吉利帝豪、吉利遠景x3等入門級的車型，如果再考慮到jl4g18發動機的裝車情況的話，那麼這個範圍還可以擴大到吉利帝豪gl、吉利帝豪gs等車型。
目前在吉利的產品架構下，依舊是以十幾年前的老發動機技術作為主要支撐的。當然了，用這臺老發動機的優勢也是很明顯的，至少不會有什麼大規模的質量問題。
實事求是地講，吉利目前主打的動力技術，依舊是停留在一個口頭先進的層面上，賬面資料的好看不代表效能的卓越。
一個很明顯的現象，同級別寶駿和吉利的車型對比，如寶駿510和遠景x3，遠景的工信部百公里油耗要低於寶駿510，而車主實際反饋卻是遠景x3的油耗遠高於寶駿510。所以從發動機技術的角度來看，吉利也同樣還有路要走。所以整體來說，寶駿要比吉利的技術更可靠些，也更耐用些。
擴充套件資料
買車注意檢視車輛的生產日期。
檢查車輛證件。主要是出廠合格證、pdi檢測證明，看下出廠日期是否是近期的，再看下車內儀表盤上的公里數，避擴音到庫存車。
10樓：唯獨專寵沵
寶駿和吉利哪個耐用，老司機多年經驗分享，看完就明白了
11樓：匿名使用者
首先寶駿作為自主品牌，其背後有著上汽通用五菱是三個汽車廠家的技術支援和資源，同時還有著五菱製造廠近三十年的造車經驗。在汽車設計和製造上，上汽通用五菱全面實施的通用汽車全球製造體系，可以說上汽通用五菱已經打造出一套具有本土創新特色和國際先進水平的製造體系。得益於上汽通用五菱合資背景的身份，寶駿比較知名的1.
5l dvvt自然吸氣發動機，就是通用的那款經典的l2b發動機技術，在別克和雪佛蘭多款車型上使用，最大馬力達到112ps，穩定性特別好，用著省心。小型suv寶駿510的1.5l發動機的引數，和用在科魯茲的那款1.
5l發動機引數就是一樣的。而寶駿後來的1.5t發動機，同樣是寶駿n15系發動機產品，按照通用汽車動力總成開發打造，相對可靠很多。
吉利汽車近幾年發展的也是不錯的，吉利汽車之前是靠直接買進或者仿製三大件，後來逐漸有了自己的技術積累。吉利起初賴以生存的動力是源自於豐田的8a系列發動機。2023年，吉利首款1.
3l發動機mr479q正式面世，而這臺發動機就是源自於對豐田8a發動機的仿製。後來吉利又推出了jl4g18發動機和jl4g15發動機，而這發動機的源頭就是豐田的1zz-fe發動機。搭載這一動力的車型包括吉利金剛、吉利遠景、吉利帝豪、吉利遠景x3等入門級的車型，如果再考慮到jl4g18發動機的裝車情況的話，那麼這個範圍還可以擴大到吉利帝豪gl、吉利帝豪gs等車型。
目前在吉利的產品架構下，依舊是以十幾年前的老發動機技術作為主要支撐的。當然了，用這臺老發動機的優勢也是很明顯的，至少不會有什麼大規模的質量問題。實事求是地講，吉利目前主打的動力技術，依舊是停留在一個口頭先進的層面上，賬面資料的好看不代表效能的卓越。
一個很明顯的現象，同級別寶駿和吉利的車型對比，如寶駿510和遠景x3，遠景的工信部百公里油耗要低於寶駿510，而車主實際反饋卻是遠景x3的油耗遠高於寶駿510。所以從發動機技術的角度來看，吉利也同樣還有路要走。所以整體來說，寶駿要比吉利的技術更可靠些，也更耐用些。
吉利與寶駿那個***？
12樓：沉默好嗎
除了技術，再就是外觀設計了，畢竟現在買車大家都還是圖著一個面子。吉利近些年在造型上花費的苦心也比較多，一個是看得到的外形設計，一個是看不到的做工和用料。外觀先不說，來說說做工和用料。
雖然吉利車的“鐵皮依然很薄”，不過相比於同樣價位的自主車、韓系車來說，吉利的鋼板在選材和衝壓、塗裝工藝上都有比較大的優勢了，所以對於消費者來說，從這點來講，吉利的車還是很值得購買的。而配置方面，吉利和寶駿的配置相比比亞迪來說都不佔優勢，不過也差不到**去。關於這方面，準備買車的朋友們自然對比了很多，肯定比其他人更加清楚誰的配置表最豐富。
13樓：匿名使用者
寶駿的質量靠譜些，發動機效能穩定，油耗也更經濟些，看滿大街跑的五菱車和寶駿車就知道了。寶駿作為自主品牌，其背後有著上汽通用五菱是三個汽車廠家的技術支援和資源，同時還有著五菱製造廠近三十年的造車經驗。在汽車設計和製造上，可以說上汽通用五菱已經摸索出一套具有本土創新特色和國際先進水平的製造體系，開創出了"低成本，**值"的精益生產方式，所以價效比和品質都還是不錯的，旗下的車型以實惠耐用著稱。
寶駿比較知名的1.5l dvvt自然吸氣發動機，就是通用的那款經典的l2b發動機技術，在別克和雪佛蘭多款車型上使用，最大馬力達到112ps，穩定性特別好，用著省心。而寶駿後來的1.
5t發動機，同樣是寶駿n15系發動機產品，按照通用汽車動力總成開發打造，相對可靠很多。
吉利汽車近幾年發展的也是不錯的，吉利汽車之前是靠直接買進或者仿製三大件，後來逐漸有了自己的技術積累。吉利汽車第一個轉折點是收購沃爾沃汽車，從一個默默無聞的車企成為了真正的汽車製造廠家，後來又陸續收購或入股一些其他汽車廠家,知名度也隨之提升。 吉利起初賴以生存的動力是源自於豐田的8a系列發動機。
吉利1.3l發動機mr479q就是源自於對豐田8a發動機的仿製。後來吉利又推出了jl4g18發動機和jl4g15發動機，而這發動機的源頭就是豐田的1zz-fe發動機。
搭載這一動力的車型包括吉利金剛、吉利遠景、吉利帝豪、吉利遠景x3等入門級的車型，如果再考慮到jl4g18發動機的裝車情況的話，那麼這個範圍還可以擴大到吉利帝豪gl、吉利帝豪gs等車型。
目前在吉利的產品架構下，依舊是以十幾年前的老發動機技術作為主要支撐的。當然了，用這臺老發動機的優勢也是很明顯的，至少不會有什麼大規模的質量問題。實事求是地講，吉利目前主打的動力技術，依舊是停留在一個口頭先進的層面上，賬面資料的好看不代表效能的卓越。
一個很明顯的現象，同級別寶駿和吉利的車型對比，如寶駿510和遠景x3，遠景的工信部百公里油耗要低於寶駿510，而車主實際反饋卻是遠景x3的油耗遠高於寶駿510。所以從發動機技術的角度來看，吉利也同樣還有路要走。
寶駿和吉利哪個耐用，更值得購買
飽讀詩書丶 從發動機技術的角度來看，整體來說，寶駿要比吉利的技術更可靠些，也更耐用些。首先寶駿作為自主品牌，其背後有著上汽通用五菱是三個汽車廠家的技術支援和資源，同時還有著五菱製造廠近三十年的造車經驗。在汽車設計和製造上，上汽通用五菱全面實施的通用汽車全球製造體系，可以說上汽通用五菱已經打造出一套具...
寶駿510和寶駿560哪個好，寶駿510和寶駿560那個好
個人覺得寶駿510，相比於560，功能齊全 時尚動感 座椅舒適 空間充裕 推背感強 動力充沛。缺點510和560都差不多。真是想買的話，最好去店裡親自試駕體驗一下，畢竟每個人對車的要求不同。拓展 1 寶駿是上汽通用五菱2010年建立的自主汽車品牌。上汽通用五菱正式釋出的新乘用車品牌 寶駿汽車 標誌這...
比速汽車和寶駿汽車哪個質量好，寶駿510和寶駿560汽車哪個好
具體的區別從三大方面分析 拿同樣是mpv的寶駿730和比速m3作比較 1 操控配置方面，寶駿730有abs防抱死 制動力分配，中高配才有剎車輔助 牽引力控制和車身穩定控制系統。不過，比速m3的配置明顯更給力，全系標配abs防抱死 制動力分配 剎車輔助 牽引力控制 車身穩定控制還有上坡輔助。2 內部配...